1. 永興長鹿2016資訊這個旅遊項目到底是不是真實的
永興長鹿2016資訊這個旅遊項目是真實的
2. 2016年重大旅遊安全事故有哪些
以下是安全事故的劃分標准，旅遊安全事故也是以此為藍本的！希望對樓內主有用!一般安容全事故,3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失；較大安全事故，3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故！重大安全事故,10人以上30人以下死亡，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；特大安全事故，30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故！參考相關資料的回答，希望對樓主有幫助！
3. 2016年中國旅遊的主題什麼年
2016年以「絲綢之抄路旅遊年」為年度旅遊宣傳主題。
2016年「中國旅遊日」活動主題與首屆世界旅遊發展大會議題相同，旨在充分發揮旅遊業在擴大內需、繁榮經濟，促進就業、扶貧脫困，和平使者、友誼橋梁等方面的積極作用，在全社會營造關注旅遊、參與旅遊、支持旅遊、推動旅遊的良好氛圍。
各地旅遊部門通過廣泛深入宣傳和組織開展豐富多彩、特色鮮明、效果顯著、利民惠民的「中國旅遊日」系列活動，調動社會和企業各界力量參與其中，共邀廣大公民共享各地旅遊建設成果，深入體會全域旅遊新內涵，提升旅遊休閑意識，攜手進入大眾旅遊新時代。
(3)龍羊峽2016年旅遊建設項目擴展閱讀：
絲綢之路是中國旅遊的特色品牌。繼續以「絲綢之路旅遊年」為主題，有利於引領國際合作，保持市場推廣工作的延續性。旅遊部要求各地要扎實推進各項工作，鞏固和擴大絲綢之路旅遊宣傳和國際合作成果。
各地更要推出新產品，豐富旅遊市場供給。各地要針對國際旅遊消費的新特點和新趨勢，進一步挖掘資源，開發一批適應國際市場需求的絲綢之路旅遊新產品，豐富產品內涵，全面提升中國旅遊產品吸引力。
4. 龍羊峽的水電站
始建於1976年的龍羊峽水電站，位於青海共和縣境內的黃河上游，是黃河上游青藏高原第一及巨型水庫，「黃金水電走廊」的龍頭，控制著黃河上游65%的水量和主要洪水來源，號稱「天上黃河第一壩」。也是黃河流經青海大草原後，進入黃河峽谷區的第一峽口，峽口只有30米寬，堅硬的花崗岩兩壁直立近200米高，是建立大壩的寶地。大壩之上廣闊的草原又是蓄存河水的良好湖區。大壩高178米，為我國第一高壩，水庫總容積247億立方米。巨大的庫容調節了黃河枯水期的水量，發電量也僅次於葛州壩和白山水電站。
龍羊峽水電站位於青海省共和縣和貴南縣交界處的黃河幹流上，是黃河上游已規劃河段的第一個梯級。壩址區位於青藏高原，庫區海拔高程2600~3000m。壩址以上流域面積131420km2，約占黃河流域面積的18%。多年平均流量650m3/S。 工程以發電為主，兼有防洪、灌溉、防凌、養殖、旅遊等綜合效益。電站裝機容量128萬kW，保證出力58.98萬kW，年發電量59.42億kW·h。經龍羊峽水庫調蓄後，可將洪峰下泄流量控制在4000~6000m3/S，並可提高劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽水電站及蘭州市等防洪標准。與劉家峽水庫聯調，除可滿足黃河上遊河口鎮以上127億m3及河口鎮以下250億m3的工農業城鎮用水外，還可提高已建成的劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽、青銅峽4個水電站的保證出力25.48萬kW，年發電量5.13億kW·h。工程樞紐由主壩，左、右岸重力墩和副壩，泄水建築物及電站廠房等組成。
主壩為定圓心等半徑混凝土重力拱壩，最大壩高178m，底寬80m，壩頂寬度18.5~23m（其中實體厚度15m）。根據運行要求，泄水建築物按不同高程分4層布置，即表孔溢洪道、中孔、深孔、底孔泄水道。泄水建築物在進口或壩後均設有弧形工作閘門、檢修門和事故檢修閘門。考慮兩岸壩肩穩定，電站主廠房位於壩址下游約60~70m，呈斜直一字形布置，安裝間為半窯洞式地下結構，位於主廠房左端，主廠房採用壩後封閉式結構。廠房內裝有4台單機32萬kW的水輪發電機。廠房總長142.5m，寬51m（不含尾水平台），高61.42m。水輪機採用單機單管引水方式。
工程於1976年2月開始施工准備，集團公司水電四局施工，1979年底截流，1986年10月下閘蓄水，1987年9月第1台機組發電，1989年6月第4台機組投入運行，1992年工程全部竣工。 龍羊峽水電站混凝土重力拱壩高178m，發電廠房位於壩後。導流方式為一次斷流圍堰、隧洞導流，隧洞斷面尺寸為15mXl8m。原設計上游為溢流式混凝土拱形圍堰，1979年因截流日期拖後，難以按期完成混凝土拱形圍堰，將其改為混凝土心牆土石圍堰，並將擋水標准由十年一遇洪水提高到二十年一遇洪水，並以五十年一遇洪水作為校核標准。1980年又在圍堰右端增設了非常溢洪道，1981年又據水情預報將上游圍堰加高7m。當年汛期實際發生接近二百年一遇的洪水，上游水位逼近加高後的堰頂，圍堰蓄洪量高達11億m3，嚴重威脅工程和下游的安全，由於奮力搶險和非常溢洪道的及時分洪才戰勝了洪水，轉危為安，如果事前沒有預防措施，其後果將難以設想。
與龍羊峽水電站成為鮮明對照的是岩灘水電站。該工程採用明渠導流，原設計上下游為不過水土石圍堰，開工後改為碾壓混凝土整體重力式圍堰，擋水標准為全年五年一遇洪水，圍堰建成後的當年8月，發生有水文記錄以來的最大洪水，漫堰流量達4000m3/s。如果仍為不過水的土石圍堰，而擋水標准又低於實際發生的大洪水，一旦漫頂潰決，將產生嚴重後果，可見不過水的高土石圍堰風險相對較大。
龍羊峽水電站上游堆石圍堰高53m，堰頂長85m(見圖1)。堰址處水深較淺(小於10m)，覆蓋層不太厚(約13m)，且枯水期較長，有條件乾地施工，並清除心牆部位覆蓋層，因此採用現澆混凝土心牆，牆高49m，頂端厚0.96m，底部厚1.94m，高混凝土墊座與基岩連接，為適應堰體變形，用豎直伸縮縫與水平鉸接縫將心牆分成12mXl2m的方塊並配置雙向構造鋼筋。該圍堰共運用5年，觀測數據表明堰體及心牆變位微小，情況正常，1981年還遭遇了超設計標准洪水的嚴峻考驗，實際攔洪庫容達11億m3。 綜合2002年8月西北勘測設計研究院技術人員會同電廠相關人員現場調查的情況,並結合圖紙等相關資料進行分析研究,初步認為產生滲漏的原因可概括為施工、運行等方面。
施工方面；施工過程中受到各種因素的制約,特別是受人為因素的影響,混凝土不可避免地存在薄弱環節,這些導致產生滲漏的根本原因,主要分為以下幾類:(1)混凝土裂縫:基岩及老混凝土的約束裂縫;基岩不平整引起的裂縫;寒潮引起的裂縫。(2)混凝土未振搗密實,局部產生蜂窩、架空。(3)混凝土澆築新老接觸面處理不好。(4)止水片接頭不良,埋設不當以及本身缺陷(砂眼等)。(5)接縫灌漿沒有做或灌漿不密實。(6)機組運行振動,使伸縮縫、施工縫等開裂。(7)預埋管件的焊縫缺陷。
運行方面；電站運行期間受到物理、化學因素影響,使原來的防滲設施失效引起的滲漏。如:止水片的損壞、混凝土的開裂、給排水管路焊縫的開裂等。23滲漏水對混凝土的危害水工混凝土滲漏將使建築物內部產生較大的滲透壓力,有時可能影響建築物的穩定。如有侵蝕性水,會產生侵蝕性破壞,使混凝土的強度降低。即使滲漏水不具有侵蝕性,長期滲漏會使混凝土中的Ca(HO)2的濃度降低。如果水泥結石中的Ca(HO)2不斷從水泥結石中溶出而濃度降低時,硅酸鹽水化物中的氧化鈣也會逐漸溶出。如果水工混凝土滲漏水愈來愈多,則其內部孔隙會增多增大,使結構疏鬆,強度降低,長期流水不止,加劇惡性循環,最終可能使整個建築物遭到嚴重破壞。據調查,由裂縫引起的各種不利結果中,滲漏水佔60%。因此,在建築物運行期間要經常檢查滲漏情況,發現問題要積極研究對策和及時處理。 水工建築物滲漏程度的分類(1)無潤水———無潮濕痕跡,無滲水;(2)潤水———有潮濕痕跡,但無滲水現象;(3)滲水———以一滴一滴的滴水形成滲水;(4)漏水———以緩慢連續流水形式滲水;(5)噴水———以壓力水柱形式噴涌。滲漏水的形式可分為「點」、「線」、「面」式三種。如預留管、灌漿管等為點式滲漏,裂縫、伸縮縫、施工縫等為線式滲漏,由於蜂窩麻面及混凝土酥鬆引起的為面式滲漏。
滲漏的處理原則：建築物滲漏處理一般是在迎水面封堵,這樣可以直接阻止滲漏,並防止建築物本身的侵蝕和熔融,降低滲透壓力。但也可根據具體情況在背水面截堵,以減少或消除滲漏水和改造工作環境。龍羊峽廠房為厚壁鋼構式結構,牆內鋼筋布置密集,水機和電氣管路多,因此牆面不宜打孔、灌漿。其基本原則以排為主,以截、堵為副。尤其是水庫蓄水後上游封堵是不可能的,所以滲漏處理主要是背水面截堵。綜合上述,滲漏處理原則基本為:(1)潤水情況不做處理;(2)滲水、漏水情況須做內部壓力化學灌漿處理,裂縫處開槽、止水處理;(3)噴水情況須進一步查明具體原因,進行深部根治。 影響水工建築物安全運行的因素很多,其中滲漏水是一個方面,我們既要顧全大局,從多角度、多方面抓,又要抓重點,抓薄弱環節。只有這樣,才能為水工建築物的安全提供保障;此外還要不斷積累經驗,才能及時發現和及時處理水工建築物存在的缺陷,確保水工建築物的安全運行。
5. 2015年一2016年韓國旅遊超期一年回國。還能辦工作簽E一8簽證嗎
你好朋友這個如果你超期一年的話恐怕是不好辦理的，如果你有太長的手藝也可能會給你辦理。
6. 2016年內蒙古旅遊所有自費項目多少錢
咱們國家的旅遊景點太多了，連老外都羨慕，隨便到一個地方都有景區。玩好也要住好，怕找不到合適的住處的話，可以去途家網上找找。
7. 龍羊峽水電站的旅遊
從西寧出發，過日月山，南行到146公里，便是世界聞名、中國第二大水電站內－－龍羊峽水電站。容這座水電站上距黃河發源地1684公里，下至黃河入海口3376公里，是黃河上游第一座大型梯級電站，人稱黃河「龍頭」電站。
最佳旅遊季節：全年。
交通工具：汽車。