❶ 客運公司經營科管理制度 誰能給個範文
客運管理工作制度
第一章 總則
第一條 為了加強公司車輛公司化管理，提高公司經營效益，規范旅遊運輸經營行為，提高服務質量，塑造旅遊運輸優質文明服務形象，促使公司客運管理達到規范化、制度化的目的，特製定本制度。
第二章 客運管理機構、人員
第二條 公司設立一名主管客運工作副經理，設立客運管理部門：客運科。
第三章 客運工作崗位職責
第三條 分管客運副經理工作職責
1. 遵守國家法律、遵守公路交通運輸行政法規、安全生產法規。按照一崗雙責，按照公司制定的客運管理規定、安全生產管理規定，對公司車輛的經營工作及分管范圍內的安全工作進行管理。
2. 作為公司客運主管部門的安全第一責任人，必須對主管工作的安全生產、消防、防盜、防洪、綜合治理等工作負責，協助安全部門搞好安全生產、學習、教育工作，提高本部門人員的安全生產意識。
3. 主辦公司經營類證照換發工作。
4. 在生產經營的全過程中推行顧客滿意服務，樹立企業良好形象。
5. 審查線路牌資源的時效性，嚴格控制線路牌的投放與回收管理，根據市場變化及時調整運力。適時開辟新線路，增設新的客運服務項目。
6. 根據市場環境，採取靈活有效的措施，加大對旅遊客運車輛的管理。
7. 融洽公司與外部經營夥伴的關系，妥善銜接與上級客運管理部門的關系，營造良好的經營環境。
8. 審核客運生產對外簽訂的各類合同，分析、確定合同的合法性，督促相關責任人完善經營合同，確保合同的時效性。
9. 定期檢查規費繳納情況。
10. 根據旅遊生產經營需要，在主管范圍內對人員進行合理調配，考核員工的工作能力，工作態度、工作質量、工作業績。
11. 負責組織公司每年線路客運許可證的投標工作。
12. 監督客運科工作完成情況。
第四條 客運科工作職責
1. 嚴格遵守公司的各項規章制度，服從領導的工作安排。有高度責任心，秉公辦事，做好本職工作。
2. 負責與省市有關部門及業務單位的銜接工作，做好車輛的發展工作，協助安全部門搞好安全生產、學習、教育工作，提高本部門管理人員的安全生產意識。
3. 做好線路牌資源的管理及各項統計資料的收集、整理和保管工作。
4. 定期對生產經營狀態做出分析，對生產經營提出建議，為公司的發展做好參謀。
5. 做好車輛定點停放工作和線路牌、營運證的收繳、發放和記錄工作。
6. 處理營運過程中產生的服務質量糾紛和違規投訴，提高運輸服務質量，確保線路資源不流失。
7. 負責旅遊客運車輛服務質量的監督工作，協助安全部門搞好安全工作，每位客運管理人員同時也是兼職安全管理人員。
8. 加強駕駛員職業道德教育，保證旅遊運輸的服務質量，文明行車，熱情禮貌服務。
9. 負責公司《經營許可證》、車輛《道路運輸證》、旅遊包車線路牌、線路牌副卡的辦理及換發工作和道路運輸證的年度審驗。
10. 負責重大節假日旅遊線路客流預測和運力安排，組織好疏運工作及緊急情況下運力調度，合理安排運力的投放。
11. 負責公司每年線路客運許可證的投標工作。
第五條 客運科長工作職責
1. 負責客運科日常全面工作。
2. 按照一崗雙責，作為客運業務管理安全第二責任人，必須對客運科的安全生產、消防、防盜、防洪、綜合治理等工作負責。加強本部門員工安全生產、學習、教育培訓工作，提高本部門管理人員的安全意識。落實部門安全監察工作。
3. 負責車輛業務、調派管理工作。嚴格落實禁行違規線路規定。嚴格安排車輛每日行程，落實單駕日行程不超四百公里、雙駕日行程不超八百公里規定。夜間十點至次日凌晨六點期間不安排車輛在山區三級以下道路（含）行駛。
4. 嚴格車輛技術性能審查，嚴禁病車上路。
5. 嚴格落實駕駛員出團前趟次談話、趟次安全學習。
6. 負責與省運管局、市交管處、旅遊運調中心的銜接工作，協助分管副經理做好車輛的發展工作。
7. 定期對生產經營狀況做出分析，對生產經營做出建議，為分管領導做好參謀。
8. 考核本科室人員工作質量。對安排的工作進行不定期檢查，督促和檢查各項工作完成情況，提高工作效率。
9. 處理車輛營運過程中的旅客投訴，提高旅遊車輛運輸服務質量。
10. 每月組織召開一次客運科務會議。對當月經營活動進行分析。
11. 完成公司及主管經理下達的各項臨時任務，公司啟動各項應急預案時，必須無條件積極參與。
第六條 客運科其他工作人員工作職責
1. 按照一崗雙責落實崗位安全職責。
2. 負責車輛業務聯系工作。嚴禁承接違規線路業務。嚴格審查車輛出團線路安排，落實單駕日行程不超四百公里、雙駕日行程不超八百公里規定。夜間十點至次日凌晨六點期間不安排車輛在山區三級以下道路（含）行駛。
3. 嚴格執行駕駛員出團前趟次談話、趟次安全學習規定。
4. 嚴格執行車輛技術性能審查，嚴禁病車上路。
5. 負責路線路牌資源的管理，清理與核對工作。
6. 負責車輛客運類檔案資料的收集、整理，以及各類報告的上報、存檔工作。
7. 負責公司與省運管局、市交管處、業務單位的銜接工作。負責公司新增車輛和所有在冊車輛的證照換發工作。
8. 處理車輛營運過程中的旅客投訴，提高旅遊車輛運輸服務質量。
9. 負責車輛調度。
10. 積極參加安全教育培訓工作。
❷ 如何申請旅遊客運公司！
你要先去當地旅遊局，運管局，交通局申請辦理相關手續。你可以先打114查詢他們辦公室電話，先咨詢一下。
❸ 旅遊客運組織架構是什麼樣的
企業基本組織架構形式有五種：直線制、職能制、直線－職能制、模擬分權制、矩陣制。
【直線制】
直線制是一種最早也是最簡單的組織形式。它的特點是：
－企業各級行政單位從上到下實行垂直領導，下屬部門只接受一個上級的指令，各級主管負責人對所屬單位的一切問題負責。
－廠部不另設職能機構（可設職能人員協助主管人工作），一切管理職能基本上都由行政主管自己執行。
直線制組織結構的優點是：結構比較簡單，責任分明，命令統一。缺點是：它要求行政負責人通曉多種知識和技能，親自處理各種業務。這在業務比較復雜、企業規模比較大的情況下，把所有管理職能都集中到最高主管一人身上，顯然是難以勝任的。
適用企業：規模較小，生產技術比較簡單的企業，對生產技術和經營管理比較復雜的企業並不適宜。
【職能制】
職能制組織結構，是各級行政單位除主管負責人外，還相應地設立一些職能機構。如在廠長下面設立職能機構和人員，協助廠長從事職能管理工作。這種結構要求行政主管把相應的管理職責和權力交給相關的職能機構，各職能機構就有權在自己業務范圍內向下級行政單位發號施令。因此，下級行政負責人除了接受上級行政主管人指揮外，還必須接受上級各職能機構的領導。
職能制的優點是能適應現代化工業企業生產技術比較復雜，管理工作比較精細的特點；能充分發揮職能機構的專業管理作用，減輕直線領導人員的工作負擔；缺點也很明顯：它妨礙了必要的集中領導和統一指揮，形成了多頭領導；不利於建立和健全各級行政負責人和職能科室的責任制，在中間管理層往往會出現有功大家搶，有過大家推的現象；另外，在上級行政領導和職能機構的指導和命令發生矛盾時，下級就無所適從，影響工作的正常進行，容易造成紀律鬆弛，生產管理秩序混亂。
由於這種組織結構形式的明顯的缺陷，現企代業不一般都採用職能制。
【直線－職能制】
直線－職能制，也叫生產區域制，或直線參謀制。它是在直線制和職能制的基礎上，取長補短，吸取這兩種形式的優點而建立起來的。這種組織結構形式是把企業管理機構和人員分為兩類，一類是直線領導機構和人員，按命令統一原則對各級組織行使指揮權；另一類是職能機構和人員，按專業化原則，從事組織的各項職能管理工作。直線領導機構和人員在自己的職責范圍內有一定的決定權和對所屬下級的指揮權，並對自己部門的工作負全部責任。而職能機構和人員，則是直線指揮人員的參謀，不能對直接部門發號施令，只能進行業務指導。
直線－職能制的優點是：既保證了企業管理體系的集中統一，又可以在各級行政負責人的領導下，充分發揮各專業管理機構的作用。其缺點是：職能部門之間的協作和配合性較差，職能部門的許多工作要直接向上層領導報告請示才能處理，這一方面加重了上層領導的工作負擔；另一方面也造成辦事效率低。為了克服這些缺點，可以設立各種綜合委員會，或建立各種會議制度，以協調各方面的工作，起到溝通作用，幫助高層領導出謀劃策。
目前，我們絕大多數企業都採用這種組織結構形式。
【事業部制】
事業部制最早是由美國通用汽車公司總裁斯隆於1924年提出的，故有「斯隆模型」之稱，也叫「聯邦分權化」，是一種高度（層）集權下的分權管理體制。
事業部制是分級管理 、分級核算、自負盈虧的一種形式，即一個公司按地區或按產品類別分成若干個事業部，從產品的設計，原料采購，成本核算，產品製造，一直到產品銷售，均由事業部及所屬工廠負責，實行單獨核算，獨立經營，公司總部只保留人事決策，預算控制和監督大權，並通過利潤等指標對事業部進行控制。也有的事業部只負責指揮和組織生產，不負責采購和銷售，實行生產和供銷分立，但這種事業部正在被產品事業部所取代。還有的事業部則按區域來劃分。
【模擬分權制】
這是一種介於直線職能制和事業部制之間的結構形式。
許多大型企業，如連續生產的鋼鐵、化工企業由於產品品種或生產工藝過程所限，難以分解成幾個獨立的事業部。又由於企業的規模龐大，以致高層管理者感到採用其他組織形態都不容易管理，這時就出現了模擬分權組織結構形式。所謂模擬，就是要模擬事業部制的獨立經營，單獨核算，而不是真正的事業部，實際上是一個個「生產單位」。這些生產單位有自己的職能機構，享有盡可能大的自主權，負有「模擬性」的盈虧責任，目的是要調動他們的生產經營積極性，達到改善企業生產經營管理的目的。
模擬分權制的優點除了調動各生產單位的積極性外，就是解決企業規模過大不易管理的問題。高層管理人員將部分權力分給生產單位，減少了自己的行政事務，從而把精力集中到戰略問題上來。其缺點是，不易為模擬的生產單位明確任務，造成考核上的困難；各生產單位領導人不易了解
❹ 開旅遊客運公司的條件
首先，這個根據《道路旅客運輸及客運站管理規定》（交通運輸部令2012年第2號）文件來做就可以了。
其次，需要的申請材料包括：道路旅客運輸經營申請表、道路旅客運輸班線經營申請表、道路旅客運輸站經營申請表、道路客運經營行政許可決定書、道路旅客班線經營行政許可決定書、道路旅客運輸站經營行政許可決定書、班車客運標志牌、道路客運班線經營許可證明、省際臨時客運標志牌、省際包車客運標志牌、道路客運標志牌制式規范、道路運輸車輛暫扣憑證、
其中，省際包車客運標志牌省際包車（二維碼）（起點）——（訖點）（省簡稱）運包字型大小車牌號：
駕駛員：
主要途徑地：運輸企業（章）：
企業簽發人：
有效期：〖ZP）〗附件11
還有就是，道路客運標志牌制式規范：
一、班車客運標志牌制式規范
（一）尺寸：1.600mm×300mm，用於大型客車；2.480mm×220mm，用於中小型客車。
（二）材質和工藝：底版為銀白色鋁質材料，正面底貼白色環保反光膜，背面底色為磨砂鋁本色。
（三）「×際（縣內）」視情確定為「省際」、「市際」、「縣際」、「縣內」。
（四）其它規范：
1.大型客車使用的班車客運標志牌。
第一行字為黑色宋體，字高35mm×字寬35mm。
第二行字為紅色黑體，字高130mm×字寬100mm—110mm，隨字數多少而改變。橫線為黑色，寬度20mm，長度隨字數多少而改變。橫線中間上方套印紅色的許可道路運輸管理機構專用章。
第三行字為黑色宋體，字高25mm×字寬18mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
2.中小型客車使用的班車客運標志牌。
第一行字為黑色宋體，字高28mm×字寬28mm。
第二行字為紅色黑體，字高110mm×字寬80mm，隨字數多少而改變。橫線為黑色，寬度15mm，長度隨字數多少而改變。橫線中間上方套印紅色的許可道路運輸管理機構專用章。
第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬15mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
3.班車客運標志牌背面。
左側粘貼《道路客運班線經營許可證明》。
右側在磨砂鋁底板上直接印製「遵章守法」和「安全優質」，分兩行排列，黑色宋體，在大型客車使用的班車客運標志牌上字高25mm×字寬25mm，在中小型客車使用的班車客運標志牌上字高20mm×字寬20mm。
二、道路客運班線經營許可證明制式規范
（一）尺寸：215mm×160mm。
（二）材質：白紙質，背後貼不幹膠，正面填寫後覆蓋透明不幹膠薄膜。
（三）底色：白色。
（四）字體：「道路客運班線經營許可證明」為黑色二號黑體字；「×客運班許字型大小」為黑色四號宋體字，其中編號為紅色阿拉伯數字；框內其他字均為四號宋體字。
三、省際臨時客運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：白色。
（三）材質：不少於250克銅版紙。
（四）其他規范：
第一行字為紅色宋體，字高35mm×字寬35mm。
第二行橫線為黑色，寬度為12mm，長度為60mm，橫線中間上方套印紅色的省級道路運輸管理機構專用章。起訖點為人工填寫，應當字體粗大，便於辨認。
第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬20mm，號碼為紅色阿拉伯數字。
背面為黑色小初號黑體字，簽章欄和省際臨時客運標志牌背面說明欄內文字為黑色二號宋體字。
四、省際包車客運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：淡藍色暗花紋，花紋內容為省份名稱首字母。
（三）材質：不少於150克白卡紙。
（四）其他規范：
第一行字為紅色宋體，字高35mm×字寬35mm。右邊的二維碼為黑色，計算機列印。
第二行橫線為黑色，寬度為12mm，長度為60mm。起訖點字為黑色黑體，字高90mm×字寬90mm—110mm，隨字數多少而改變，為計算機列印。
左邊第三行字為黑色宋體，字高20mm×字寬20mm。號碼為紅色阿拉伯數字，字高20mm×字寬20mm。
右邊第三、四、五行字為黑色宋體，字高7mm×字寬7mm。冒號後面的字為計算機列印。運標志牌制式規范
（一）尺寸：480mm×220mm。
（二）底色：淡藍色暗花紋，花紋內容為省份名稱首字母。
❺ 道路客運企業必須要有哪些管理制度
1.客運業務管理 如：班線客運、旅遊客運、包車客運、出租客運；不同的客運業務，他的限制要求是不一樣的：一類班車客運，指運距在800公里以上（含800公里）的班車客運；（2）二類班車客運，指運距在400公里以上（含400公里）至800公里的班車客運；（3）三類班車客運，指運距在150公里以上（含150公里）至400公里的班車客運；（4）四類班車客運，指運距在150公里以內的班車客運。 2.車輛數量和車型統籌管理：對運輸車輛的動力性、經濟性、安全性、可靠性及雜訊和污染排放狀況進行的綜合性檢測，具體檢測內容有：發動機性能、底盤輸出功率、等速百公里油耗、制動性能、轉向操縱性、懸架效率、前照燈性能、排氣污染物、雜訊、整車裝備及外觀檢查等。
3.明確的線路和站點方案管理：：①申請的客運班線的起訖站點、途經站點；②擬投入的運輸車輛數量、車型；③承諾的運輸服務質量；④申請單位的名稱等。
4.健全的安全生產管理制度：安全性是道路旅客運輸質量的核心要素，安全性是指旅客上車後，經途中運行到目的地的全部運輸過程 不發生危及旅客人身及財產安全的行車事故。盡管道路旅客運輸質量的特性還包括及時性、方便性、舒適性和經濟性的要求，但安全性卻是起決定性作用的要素，這既關繫到旅客人身及財產安全，同時也關繫到與行車相關的第三人的人身及財產安全，關繫到社會公共利益和公共秩序，因此，對擬從事道路旅客運輸的企業是否具備安全生產管理制度的審查，是交通部門應當也是必須履行的責任。
安全生產管理制度是保證運輸企業運輸生產安全而制定的一系列管理制度和行為規范的總稱，是關系道路旅客運輸安全營運的保障，其內容包括本單位的安全生產責任制，本單位的安全生產者操作的規程，本單位安全生產投入有效實施的制度，本單位的安全生產的監督檢查制度，本單位的消除生產安全事故隱患的制度等內容。
❻ 旅遊客運車輛管理系統都有哪些功能
旅遊客運車輛管理系統都有哪些功能？
一、車輛管理
1、車輛登記：對車輛信息進行登記，包括登記編號、車牌、車屬單位、所屬路線、年審上牌時間、保險信息等資料的登記。
2、保險到期處理：對車輛保險到期進行處理。選擇車牌號後會自動帶入原保單號、投保時間以及保險到期時間。
3、輪胎管理：對輪胎的使用情況進行登記。此模塊為單獨模塊，與配件采購、配件庫存、維修沒有任何關聯。
4、固定費用登記：比如行駛證年審、二級維護、營運證年審、GPS費等，費用項目支持自定義，用戶可要求實際情況進行自定義設置。
4、維修登記：對車輛維修進行登記。維修可以分為內部維修與外部維修，外部維修需指定維修地點（維修廠），以便進行應付已付計算，內部維修會從配件庫存中減掉。
5、配件采購：對配件采購進行入庫登記。保存後，配件庫存會自動更新。
6、配件庫存：對配件即時庫存進行查詢。
二、運輸管理
1、訂單管理：將托運單位、收貨單位、計費方式、計劃噸位等登記在訂單裡面，供調度員調派。
2、調度管理：將訂單安排給車輛、駕駛員進行運輸。
⑴ 車輛安排：調度員選擇運輸的車輛，系統提供了根據車輛的狀態來進行安排車輛的附加輔助功能，即只能選擇待命狀態的車輛。
⑵ 司機安排：系統會根據車輛綁定設置好的司機，簡化操作。支持同時可選多名司機。
3、回車報賬：車輛回廠後操作人員進行登記收支情況。
（1）出車費用：填寫出車費用，如加油費、路橋費、罰款等。出車費用與單趟利潤、回車交款的金額進行關聯計算。
（2）加油情況：填寫該趟車的加油明細。
◆ 加油站加油：如果在加油站加油，選擇具體加油站的名稱或用臨時加油站代替；
◆ 油卡加油：如果用油卡加油，選擇用於加油的卡號。油卡余額會自動減掉加油金額；
◆ 現付金額：加油站加油，如果是現付的加油費的話，可以輸入現付金額。
（3） 單趟耗油量計算：根據車輛、貨物的重量、加油量、載重公里數、空載公里數計算出油耗的節超。同時將油耗的節超對司機的補貼進行補貼或扣除。
4、車輛狀態圖：車輛的狀態分為三種，分別是「可用」、「出車」、「維修」。車輛的狀態會根據出車登記、維修登記、回車報賬自動跳轉，也可以由操作人員手工改變其狀態。
三、加油管理
1、加油登記：對車輛加油進行登記。
2、加油卡管理：對加油卡進行管理。包括辦理加油卡、設置預警金額、記錄當前余額等。
3、加油卡充值：對加油卡進行充值登記，可以到其他支出里進行登記。
四、安全管理
1、安全教育登記：對駕駛員安全教育管理。此模塊連接到駕駛員安全培訓平台，公交車公司可通過此平台對駕駛員進行安全教育培訓。
2、車輛違章登記：對車輛違章進行登記管理。用於記錄車輛違章信息，包括車牌號碼、駕駛員、罰款金額、違章扣分、違章地點等。
3、車輛事故登記：對車輛事故進行登記管理。用於記錄車輛事故信息，包括車牌號碼、駕駛員、事故責任、事故傷亡、報案編號、保險理賠等。
五、費用管理
1、其他支出：企業日常經營中的除了出車費用、固定費用、工資以外的其它費用支出。系統支持用戶自定義費用項目，例如：房租、辦公費用等。
2、其他收入：企業日常經營中的經營外收入。系統支持用戶自定義費用項目，例如：租車、廢舊品變賣等。
3、路卡管理：包括路卡的開卡和充值。
4、工資管理：
1）請假登記：用於駕駛員請假登記。包括請假項目、天數、扣款金額等。
2）加班登記：用於駕駛員加班登記。包括加班天數、加班金額等。
3）駕駛員工資設置：用於設置駕駛員的工資構成表，比如出車提成比例、基本工資、補助、獎勵等。
4）駕駛員工資結算：生成員工工資結算表。
六、應收應付
1、應付配件采購結算：對應付配件采購費用進行結算登記。
2、應付加油結算：對應付加油費用進行結算登記。
3、應付維修結算：對應付維修費用進行結算登記。
4、應付結算單：對應付結算單據進行統計查詢。
七、報表分析
1、出車費用統計：統計車輛的出車費用匯總表。
2、出車利潤統計：列出每部車輛的所有支出與收入，並計算出單車利潤。
3、訂單車輛狀況追蹤：對訂單車輛狀況進行統計。
4、加油明細報表：對於加油明細報表進行統計查詢。
5、違章明細報表：對於違章明細報表進行統計查詢。
6、維修明細報表：對於維修明細報表進行統計查詢。
7、事故明細報表：對於事故明細報表進行統計查詢。
8、保險明細報表：對於保險明細報表進行統計查詢。
9、固定費用明細報表：對於規費明細報表進行統計查詢。
10、耗油量分析：統計車輛的百公里耗油量及節超。
❼ 旅遊企業管理經典案例
一、方案總覽
醫葯行業因行業環境與國際經濟環境的影響，擁有較大的優勢機遇，同時面臨更多的挑戰與沖擊。行業從業人員必須依賴更密切的團隊合作和個人發揮，以創造更多的核心價值。
三九企業團隊訓練將結合員工培訓和自助旅遊的企業集體活動形式，在整合企業內部人力資源，協調團隊成員關系，培養良好的企業文化，開發員工工作潛能，以及提高成員綜合素質等方面具有確定的價值。通過團隊訓練，讓團隊成員驗證人與人之間的互動行為對團隊效率所造成的沖擊、掌握建立高效團隊的技能、提升團隊的創造力、增強團隊凝聚力、培養團隊協作能力，形成共同的目標，統一共識、將個人的目標與組織的目標結合。
本活動計劃即為貴公司提供此項方案，並以達到上述目的為目標。
二、訓練基地選擇
都江堰洪口基地具有悠久的革命歷史意義和良好的地理人文景觀。
歷史特徵：
民國時期，四川形成了一塊特殊的紅色革命行政區域，即川陝革命根據地。1933年2月，召開川陝省工農兵代表大會，成立川陝省工農民主政府（即川陝省蘇維埃政府）。川陝省工農民主政府共建置2道、1特別市、23縣、1特別區。1特別區即洪口特別區。因此本基地具有良好的歷史意義。
地理特徵：
洪口位於都江堰泯江上游，傍依都江堰--阿壩州公路及泯江，屬於國家級自然生態保護區，原始森林與泉水、激流為最大生態旅遊資源。
設施情況：
度假村（包含多種休閑設施項目）、漂流、登山、野營營地。
三、訓練行程安排
第一日：
早上8:00由專業自助導游員及企業團隊活動負責教官共同組織集中及行前說明。標准旅遊車經郫縣、都江堰至洪口，參觀、休息。
統一午餐後分組漂流，至下午6:00。
下午6:00以後休息，自助晚餐，團隊培訓，建野營設施，晚間休息。
第二日：
早上6:30統一早餐，7:00集中，進入國家級自然生態保護區的原始森林中組織攀爬比賽，4個小時後結束活動，休息，自助午餐，集中後於下午2:00返回基地。自由活動，或者選擇基地其他活動項目，或者進行企業團隊培訓。
晚6:00統一晚餐，7:00集中，標准旅遊車送回成都原出發地。
全程專業自助導游陪同。如有需要，可請專業管理培訓師隨行。
四、可行性分析
1、選址可行：針對企業團隊培訓選址，目標基地具有良好的歷史意義與現實意義，以及良好的生態環境。
2、行程可行：耐力訓練與氛圍培訓交叉進行，包價服務與自助活動結合。第一天下午氣溫較高適宜漂流；第二天上午氣溫由低至高，適於登山。
3、價值可行：健康的休閑方式，前衛的訓練機會，確定的活動價值。全市唯本公司一家提供專業自助向導和商務培訓咨詢師。
4、經濟可行：平均每人335元，兩天活動安排，全程專業向導陪同服務。
五、詳細的預算
標准旅遊車：80元/人
漂流設施：30元/人
露營設施：80元/人
統一餐飲：45元/人
綜合服務費：50元/人/天 合 計：335元/人
❽ 客運公司運營方案怎麼寫
魯濱孫漂流記第一版《魯濱孫漂流記》 的首頁目錄
一、小說簡介
二、寫作背景
三、作者生平
四、其他（電影）
五、其他（電視劇）
劇情
《魯濱孫漂流記》（Robinson Cruise）舊譯《魯賓遜漂流記》，於1719年4月26日出版，是18世紀英國四大著名小說家之一丹尼爾·笛福的代表作，是笛福文學創作的里程碑，同時也是英國文學史上第一部現實主義小說。這部小說一問世風靡英國，情節的真實具體、親切自然，真讓人不忍釋卷，至今仍是雅俗共賞的世界名著。小說從初版至今，已出了幾百版，幾乎譯成了世界上所有的文字。據說，除了《聖經》之外，《魯濱孫漂流記》是出版最多的一本書。該書被譽為英國文學史上的第一部長篇小說，成了世界文學寶庫中一部不朽的名著。該書故事情節引人入勝，敘事語言通俗易懂，是一部雅俗共賞的好作品。
丹尼爾·笛福（Daniel Defoe，1660-1731），英國小說家，新聞記者。他在西方文學發展史上占據著一個特殊的位置，被稱為「現代小說之父」。其作品主要為個人通過努力，靠自己的智慧和勇敢戰勝困難。18世紀，長篇小說興起，笛福作為西方新興資產階級的代言人，他的創作開辟了以寫實為風格，追求逼真效果的現代長篇小說發展的道路。他的小說情節曲折，採用自述方式，可讀性強。並表現了當時追求冒險，倡導個人奮斗的社會風氣。自14至15世紀新航路開辟以來，航海成為每個青年人都抱有的一種理想，其代表作《魯濱孫漂流記》聞名於世，魯濱孫也成為與困難抗爭的典型人物，因此他被視作英國小說的開創者之一。
[編輯本段]一、小說簡介
魯賓孫我父親原來指望我學法律，但是我卻一心想去航海。有一天，我去赫爾，我的一位同伴正要坐他父親的船到倫敦去，再沒有什麼比這更讓我動心了，我必須跟他而去——這是1651年的8月，當時我十九歲。
船剛駛出海口，便碰到了可怕的風浪，使我感到全身說不出的難過，心裡十分恐懼。我在痛苦的心情中發了誓，假如上帝在這次航行中留下我的命，我在登上陸地後，就一直回到我慈愛的父母身邊，從此一定聽從他們的忠告辦事。
可是第二天風停了，浪也歇了。太陽西沉，繼之而來的是一個美麗可愛的黃昏，這時又喝了我的同伴釀的一碗甜酒，我就把這次航行後便回家的決心丟到九霄雲外去了。我的這種習性給我的一生招來了巨大的不幸——任性的行動常給我帶來災難，可我總不肯在災難來臨的時刻乘機悔改。待到危險一過去，就忘掉了所有的誓言，又不顧一切地投入了我的毫無名堂的生活。
在第一次狂風暴雨似的航行後，我又有過幾次不同的冒險。在去非洲的幾內亞做生意時，我被一艘土耳其的海盜船俘虜，被賣為奴隸，經過許多危險，我逃到了巴西，在那裡獨自經營一個甘蔗種植園，生活過得很順遂。可這時我卻又成了誘惑的犧牲品。巴西因為人工不足，有幾個種植園主知道我曾為做生意而到過非洲的一些奴隸市場口岸，他們竭力哄誘我作一次航行，到那一帶去為他們的種植園買些黑奴回來。
聽從壞主意，人就會倒霉。我們的船在南美洲北岸一個無名島上觸了礁，所有的水手及乘客全都淹死了，上帝保佑，只有我一個人被高高的海浪卷到了岸上，保住了一條命。當時我所有的只是一把刀、一隻煙斗和一個盒子里裝的一點兒煙草。待到我的體力恢復，可以走路了時，我就沿著海岸走去。使我大為高興的是，我發現了淡水。喝了水後，又拿一小撮煙草放在嘴裡解餓。我就在一棵樹上棲身，舒舒服服地睡了一覺振作了精神，海上風平浪靜。但最叫我高興的是我看見了那艘船，待到潮水退下，看到它竟離海岸很近，我發現可以很方便地游到船上去。船上只剩下一隻狗和兩只貓，再沒有別的生物。不過船上有大量的生活必需品，這樣，我就幹了起來。為了把那些東西運到這個島的一個水灣里，我專門製造了一隻木筏，還把島上有淡水而且比較平坦的一塊高地作了我的住所。麵包、大米、大麥和小麥、乾酪和羊肉乾、糖、麵粉、木板、圓木、繩子——所有這些，再加上幾支滑膛槍、兩支手槍、幾支鳥槍、一把錘子，還有——那是最沒有用的——三十六鎊英幣。所有這些東西我都一天又一天——在兩次退潮之間一一從船上運到了岸上。到了第三十天夜裡，我的搬運工作做完了，我躺下來時，雖然像平常一樣害怕，但我心裡也滿懷感恩之情，因為我知道，我已為以後對付這個荒島作好了准備而心裡感到踏實了。
島上有不少野果樹，但這是我過了好久才發現的,我把它曬成葡萄乾。島上還有到處亂跑的山羊，但要不是我從船上取來了槍支彈葯，它們對我又有何好處呢？因此，我有理由感謝仁慈的上帝，讓船擱在海岸邊，直至使我搬來了對我有用的一切東西。
要想確保我能在這個島上生存下來，還有許多事情要做。我盡可能地相繼辦了幾件我非辦不可的事。但是我的努力並非總是交上好運道。我在第一次播下大麥和稻子的種子時，這些寶貴的存貨就浪費了一半，原因是播種得不是時候。我辛辛苦苦花了幾個月工夫，挖了幾個地窖以備貯存淡水。花了四十二天時間，才把一棵大樹砍劈成我的第一塊長木板。我起勁地幹了好幾個星期，想製造一個搗小麥的石臼，最後卻只好挖空了一大塊木頭。我足足花了五個月工夫，砍倒一棵大鐵樹，又劈又削，讓它成了一隻很像樣的獨木舟，以備用來逃離這個小島，可結果卻因為怎麼也沒法子使它下到海里去而不得不把它丟棄了。不過，每一樁失敗的事，都教給了我以前不知道的一些知識。
至於自然環境，島上有狂風暴雨，還有地震。我那時也對一切都適應了。我種植和收獲了我的大麥和小麥；我采來野葡萄，把它們曬成了很有營養的葡萄乾；我飼養溫馴的山羊，然後殺了吃，又熏又腌的。由於食物這樣多種多樣，供應還算不差。如此過了十二個年頭，其間，島上除了我本人之外，我從來沒見到過一個人跡。這樣一直到了那重大的一天，我在沙灘上偶然發現了一個人的光腳印。
我當時好像挨了一個晴天霹靂。我側耳傾聽，回頭四顧，可是什麼也沒聽見，什麼也沒看見。我跑到海岸上，還下海去查看，可是總共就只有那麼一個腳印！我驚嚇到了極點，像一個被人跟蹤追捕的人似地逃回到我的住處。一連三天三夜，我都不敢外出。
這是人怕人的最好說明！經過十二年的痛苦和苦幹，十二年跟自然環境相抗爭，竟然會因一個人的一隻腳印而恐怖不安！但事情就是這樣。 經過觀察，我了解到這是那塊大陸上的那些吃人生番的一種習慣。他們把打仗時抓來的俘虜帶到這個島上我很少去的那個地方，殺死後大吃一頓。有一天早晨，我從望遠鏡里看見三十個野蠻人正在圍著篝火跳舞。他們已煮食了一個俘虜，還有兩個正准備放到火上去烤，這時我提著兩支上了子彈的滑膛槍和那柄大刀往下朝他們跑了去，及時救下了他們來不及吃掉的一個俘虜。我把我救下的這個人起名為"星期五"，以紀念他是這一天獲救的，他講話的聲音成了我在這個島上二十五年來第一次聽到的人聲。他年輕，聰明，是一個較高級的部族的野蠻人，後來在我留在島上的那段時間，他始終是我的個可靠的夥伴。在我教了他幾句英語後，星期五跟我講了那大陸上的事。我決定離開我的島了。我們製造了一隻船，這次不是在離海岸很遠的地方造。正當我們差不多已准備駕船啟航時，又有二十一個野蠻人乘著三隻獨木船，帶了三個俘虜到這個島上來開宴會了。其中一個俘虜是個白人，這可把我氣壞了。我把兩支鳥槍、四支滑膛槍、兩支手槍都裝上雙倍彈葯，給了星期五一把小斧頭，還給他喝了好多甘蔗酒，我自己帶上了大刀，我們沖下山去，把他們全殺死了，只逃走了四個野蠻人。
俘虜中有一個是星期五的父親。那個白人是西班牙人，是我前幾年看見的那艘在我的島上觸礁的船上的一個倖存者，當時我還從那艘船上取來了一千二百多枚金幣，但對這些錢我毫不看重，因為它們並不比沙灘上的許多沙子更有價值。
我給了那個西班牙人和星期五的父親槍支和食物，叫他們乘著我新造的船去把那艘西班牙船上遇難的水手們帶到我的島上來。正在等待他們回來時，有一艘英國船因水手鬧事而在我的島附近拋了錨。我幫那位船長奪回了他的船，跟他一起回到了英國。我們走時帶走了兩個也想回英國去的老實的水手，而讓鬧事鬧得最凶的一些水手留在了島上。後來，那些西班牙人回來了，都在島上居留了下來。開始時他們雙方爭吵不和，但定居後，終於建立起了一個興旺的殖民地，過了幾年，我有幸又到那個島上去過一次。
我離開那個島時，已在島上呆了二十八年兩個月二十九天。我總以為我一到英國就會高興不盡，沒想到我在那裡卻成了一個異鄉人。我的父母都已去世，真太令人遺憾了，要不我現在可以孝敬地奉養他們，因為我除了從那艘西班牙船上取來的一千二百個金幣之外，還有兩萬英鎊等待著我到一個誠實的朋友那兒去領取，這位朋友是一位葡萄牙船長，在我去干那項倒霉的差事之前，我委託他經營我在巴西的庄園。正是為了去干那差事，使我在島上住了二十八年。我見他如此誠實，十分高興，我決定每年付給他一百葡萄牙金幣，並在他死後每年付給他兒子五十葡萄牙金幣，作為他們終生的津貼。
我結了婚，生了三個孩子，我除了因為要到那個上面講的我住過的島上去看看，又作了一次航行之外，再沒作漫遊了。我住在這兒，為我不配得到的享受而心懷感激，決心現在就准備去作一切旅行中最長的旅行。如果說我學到了什麼的話，那就是要認識退休生活的價值和祈禱在平靜中過完我們的余日。
[編輯本段]二、寫作背景
亞力山大·賽爾柯克的經歷給了笛福的靈感這部小說是笛福受當時一個真實故事的啟發而創作的。1704年9月一名叫亞歷山大·賽爾科克的蘇格蘭水手在海上與船長發生爭吵，被船長遺棄在南美洲大西洋中的安·菲南德島上，四年後當他被救回英國時已成了一個野人。賽爾科克在荒島上並沒有作出什麼值得頌揚的英雄事跡，但笛福塑造的魯賓遜卻完全是個新人。英國著名作家笛福以賽爾科克的傳奇故事為藍本，把自己多年來的海上經歷和體驗傾注在人物身上，並充分運用自己豐富的想像力進行文學加工，使「魯賓遜」成了當時中小資產階級心目中的英雄人物。是西方文學中第一個理想化的新興資產者形象。他表現了強烈的資產階級進取精神和啟蒙意識。本書成書於1719年左右，在作者快年屆60時創作了這部妙趣橫生、雅俗共賞、老少皆宜的傳記體小說，為自己博得了「英國和歐洲小說之父」的美譽。
[編輯本段]三、作者生平
丹尼爾·笛福（Daniel Defoe，1660-1731），英國小說家。1660年生於英國倫敦，父親是倫敦的一名商人，經營屠宰業，信奉於不同國教的長老會。笛福原姓福，1703年後自稱笛福。他受過中等教育，但沒有受過大學古典文學教育。他一直保持不同於國教信仰的立場，政治上傾向於輝格黨。1674年，年輕的笛福就開始學習當一名牧師。但他並不適合牧師這種工作，因為，正如他所創造出來的英雄魯濱孫一樣，他的生活充滿了冒險與刺激。1683年，笛福曾被海盜俘虜過。這次的經歷，再加上一名曾經在海上遇難的蘇格蘭水手的敘述，提供了笛福寫作《魯濱孫漂流記》這部膾炙人口的小說題材。雖然《魯濱孫漂流記》一直到笛福將近六十歲時才出版，它依然為笛福帶來歷久不衰的聲譽。繼《魯濱孫漂流記》的成功之後，接下來的五年之中，笛福又陸續寫了四本書，包括《生命》、《冒險》、《紅牌船長的海盜生涯》及《疫年大事記》。笛福逝世於1731年4月，享年70歲。
他早年經營內衣、煙酒、羊毛織品、制磚業，曾到大陸各國經商。1685年參加蒙茅斯公爵領導反對天主教國王的叛亂；1688年荷蘭信奉新教的威廉率軍登陸英國，繼承英國王位，笛福參加了他的軍隊。1692年經商破產，負債達17000鎊，以後又屢屢失敗，因而不得不用各種方法謀生。他曾充當政府的秘密情報員，設計過各種開發事業，同時從事寫作。1698年他發表《論開發》，提倡築公路，辦銀行，立破產法，設瘋人院，辦水火保險，征所得稅，辦女學等。1701年他發表一首諷刺詩《真正英國人》，認為沒有純種的英國人，反對貴族天主教勢力，為外籍的信奉新教的威廉三世辯護。此詩連印9版。1702年發表政論《消滅不同教派的捷徑》，用反諷手法，反對國教壓迫不同教派人士，文筆巧妙，開始竟未被人識破是反對國教。後被發覺,受到罰款和坐牢的懲罰，入獄6個月,枷示3次，卻被倫敦市民奉為英雄。在獄中他仿希臘詩人品達羅斯的頌歌體寫了一首《立枷頌》(1703)，諷刺法律不公。
1704年他為輝格黨魁哈利辦《評論》雜志，主要為哈利的英格蘭——蘇格蘭聯合政策爭取支持。此後11年間他一直往來於英格蘭、蘇格蘭之間，充當哈利及其繼任者托利派戈多爾芬的秘密情報員，搜集輿論。在此期間，他又因寫文章而短期入獄。但從未終止為輝格黨當政者搜集情報，辦報，寫文章。
笛福在59歲時開始寫作小說。 1719年第一部小說《魯濱孫漂流記》發表，大受歡迎。同年又出版了續篇。1720年又寫了《魯濱孫的沉思集》。此後，他寫了4部小說：《辛格爾頓船長》（1720）、《摩爾·弗蘭德斯》（1722）、《傑克上校》（1722）和《羅克薩娜》（1724）。此外他還寫了若幹部傳記，如《聾啞卜人坎貝爾傳》（1720）、《彼得大帝紀》（1723）；幾部國內外游記，如《新環球游記》（1724）、《羅伯茨船長四次旅行記》（1726）、《不列顛全島紀游》（1724-1727，3卷，導游性質）。他還有幾部關於經商的書，如《經商全書》（1726）、《英國商業方略》（1728）和《使倫敦成為世界最繁榮都市之道》（1728）。他的《英國紳士全書》則在他死後於1890年刊印。
據說笛福曾與26家雜志有聯系，有人稱他為「現代新聞報道之父」。他的作品，包括大量政論冊子，共達250種，無一不是投合資產階級發展的需要，寫城市中產階級感興趣和關心的問題。如《維爾夫人顯靈紀實》(1706)對一個流行的鬼故事作了逼真的報道；《瘟疫年紀事》（1722）寫1665年倫敦大瘟疫，把這場鼠疫的發生、傳播，它引起的恐怖和人心惶惶，以及死亡數字、逃疫的景況寫得如身臨其境。當時法國馬賽鼠疫流行，引起了人們的特別關注，笛福的作品滿足了市民對鼠疫的好奇心。
《辛格爾頓船長》寫主人公幼年被綁架，當了海盜，在非洲和東方冒險致富的故事。《摩爾·弗蘭德斯》有人認為是笛福最好的小說，主人公是一個女賊的女兒,出生在監獄，被一個好心腸的市長收養。她靠勾引男子、多次結婚和偷竊為生,被判刑發配到美洲弗吉尼亞，與一前夫經營種植園終其一生。《傑克上校》寫得最差，主人公幼年就淪為小偷，當過兵，被販賣到弗吉尼亞，最後成為種植園主，回到英國。《羅克薩娜》的主人公是法國新教徒的女兒，流落在英國，嫁給了倫敦一個酒商，被遺棄，在英、法、荷等地淪為妓女，又嫁給一個荷蘭商人，商人負債入獄，她也在悔恨中死去。
笛福的小說繼承了文藝復興時期西班牙流浪漢小說的傳統，往往寫一個出身低微的人，靠機智和個人奮斗致富,獲得成功。社會不容許這種人出頭，他或她只好不擇手段，干一系列欺騙、盜竊以至出賣肉體的勾當。作者出於清教徒道德觀，總是使他筆下的主人公表示悔恨，立誓不幹壞事，但環境又一再迫使主人公違背誓言。
笛福對他所描寫的人物理解較深，他善於寫個人在不利的環境中克服困難。他的主人公有聰明才智，充滿活力，不信天命，相信「常識」。情節結構不落斧鑿痕跡。他尤其擅長描寫環境，細節逼真，虛構的情景寫得使人如身臨其境，不由得不信服。他的語言自然，不引經據典；故事都是由主人公自述，使讀者感到親切。 時尚，笛福在真實發生的航海故事的基礎上創作了他的不朽之作《魯濱孫漂流記》。他的小說表達了要求個性解放，勇於冒險的進取精神。
[編輯本段]四、其他（電影）
名稱
魯濱遜漂流記（Robinson Crusoe）
別名
四海英豪
發行時間
1997年6月12日
時長
105分鍾
導演
喬治·米勒（George Miller）
羅德·哈迪（Rod Hardy）
演員
皮爾斯·布魯斯南（Pierce Brosnan）
呂塞特·安東尼（Lysette Anthony）
伊恩·哈特（Ian Hart）
肖恩·布魯斯南（Sean Brosnan）
吉姆•克拉克（Jim Clark）
詹姆斯·弗萊恩（James Frain）
馬丁·格雷斯（Martin Grace）
戴米恩·劉易斯（Damian Lewis）
地區
美國
語言
英語
劇情簡介
一個英國水手遇船難漂流到一個無人的荒島上，在這種極度與世隔絕，又需要與大自然博斗的情況下，他必須盡力讓自已保持理智。他在島上將一個當地土著由食人族手中救出，而當他在面對一個與自己不同種族、宗教與文化的人時，第一個反應是要取得優勢地位。因此他將土著取名為星期五，而且叫他稱呼自己為「主人」。星期五是被族人當成祭祀品帶回到原來的部落。隨著這段朝夕相處的日子，魯賓遜因這個土著而改變了自己。也由於他們之間的友誼他才得以存活下去，不幸的是星期五最後被奴隸販子射殺，魯賓遜在兩年的流浪生涯之後帶著這段友誼的懷念及一個全新的自己回到了家鄉。並回世界。
[編輯本段]五、其他（電視劇）
主演
Philip Winchester
Anna Walton
Tongai Arnold Chirisa
年份
2008
地區
歐美
語言
英語
[編輯本段]劇情
NBC這部野心勃勃的《新魯濱遜漂流記》可以看作《魯濱遜漂流記》的21世紀改編版－－有書中傳統的冒險元素，也有當今觀眾最喜愛的電腦特效、動作場面、懸疑氣氛和高速節奏。和原書一樣，劇集描述探險家魯濱遜（Philip Winchester）在一次航行中船隻失事，流落到一個杳無人煙的荒島長達28年時間，完全與世隔絕。他對家人的思念及與當地土著居民 "星期五"（Tongayi Chirisa）的生死之交是唯一讓他保存毅力的原因。魯濱遜和 "星期五" 將共同面對無處不在的危險，在大自然的挑戰中艱難求生。除了自己的雙手和智慧，魯濱遜已經一無所有－－但他心中有一束不滅的火焰，他相信總有一天自己能離開荒島，與深愛的家人團聚。
除了要再現書中的私掠者、食人族、野獸、飢餓、大雷雨這些經典元素，劇中還將增加新的人物及情節。此外，被完全重新包裝過的 "魯濱遜" ，和我們熟知的這個角色並不相同。你甚至可以把他看作《百戰天龍》（MacGyver）中的馬蓋先，以科學知識為工具，就地取材或利用手邊的小東西製造各種設備，化危機為轉機，在17世紀的荒島上過起了現代人嚮往的 "歸隱" 生活。例如，為了躲避野獸或者野蠻人，他在高高的樹頂上建起了一棟漂亮的木頭房子（不禁讓人想起電視劇《迷失的世界》中Veronica的Tree House）。和大多數好萊塢作品相同，魯濱遜與星期五的看似牢固的友誼也屢屢經受考驗－－在第一集中，當他們有機會逃離這個 "天堂之島" 時，卻遭遇了一群意想不到的敵人。對方讓他們在自由和忠誠之間作出選擇，他們都遲疑了……
當魯濱遜在荒島上為生存而掙扎時，世界的另一端，他美麗溫柔的嬌妻Susannah（Anna Walton）正在英國的家中苦苦盼他歸來，但是她又能守望多久？更重要的是，這段美麗的婚姻真如表面上那樣美麗嗎？而魯濱遜的老師兼贊助人、神秘的Jeremiah Blackthorn先生（Sam Neill）又在其中扮演著什麼樣的角色呢？