⑴ 交通對旅遊的影響
任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行;都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。
1 交通對旅遊的影響與制約
1.1 交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為:
F=T1T2/f(d)
式中:T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
1.2 交通對旅遊資源開發的影響
旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。
1.3 交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化
⑵ 交通運輸的發展對旅遊的影響
旅遊交通管理法規是調整旅遊運輸關系的法律規范的總稱。旅遊交通管理法規是由回一系列答法律規范構成的，它不僅包括各國國內鐵路、航空、公路、內河、沿海及遠洋旅客運輸等方面的運輸規范，而且由於交通運輸具有國際性，國際上制定的有關旅遊運輸公約、規則也於與一國國內的旅遊交通運輸立法互為影響。
⑶ 交通在旅遊業中的作用
交通是旅遊的前提條件，首先要有吸引遊客的旅遊景點，景區，其次就會要有方便快捷的回交通設施，環境答，只有有優良的交通設施，環境，才能夠增加和容納更多的遊客。
旅遊業
旅遊業，國際上稱為旅遊產業，是憑借旅遊資源和設施，專門或者主要從事招徠、接待遊客、為其提供交通、游覽、住宿、餐飲、購物、文娛等六個環節的綜合性行業。旅遊業務要有三部分構成：旅遊業、交通客運業和以飯店為代表的住宿業。他們是旅遊業的三大支柱。
⑷ 交通業的發展和旅遊業之間的關系，詳細點最好，影響作用什麼的
老話說的好，要想富先修路，如果交通不便利即使地方在好，去的人也不會太多，要是路好版走呢，現在自駕游的權組團的不少肯定人流量會大的，這是個利害關系現在交通這么發達，搞好交通是重點，交通好了人流量就上去了，人流量上去了對旅遊業發展你可想而知。
⑸ 交通對旅遊經濟的影響
城軌交通路網規劃對城市經濟發展的影響
現代城市需要有一個與其相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局相協調的綜合交通格局。近期應做好與城市交通量基本相應的道路網路系統，有機配合好綜合交通規劃，擴展空間、利用條件、重點發展以軌道交通為骨乾的公共交通網路，逐步改變以常規公共交通為主
現代城市需要有一個與其相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局相協調的綜合交通格局。近期應做好與城市交通量基本相應的道路網路系統，有機配合好綜合交通規劃，擴展空間、利用條件、重點發展以軌道交通為骨乾的公共交通網路，逐步改變以常規公共交通為主的客運方式，引入大、中客運量的地鐵和輕軌交通方式。遠期應逐步實現多層次、多平面、立體化的城市交通網路體系，大部分地區實施機動車輛和非機動車輛分流行駛，充分利用高新技術建設管理。
城市軌道交通項目的建設，是一個城市有晚以來最大的公益性基礎設施，是一個涉及面廣、綜合性很強的系統工程。它的建設和實施是城市的百年大計，對城市的形成及發展模式都將產生深遠的影響。城市軌道交通網路是城市總體規劃的一個組成部分。因此，怎樣做好一個城市的軌道交通規劃、編制原則及需求條件，以及預測項目按規劃建成後能否充分發揮城市交通與市際交通的整體效益，促進土地的有效開發利用，都是當前亟待探索和需要解決的重大問題。
我國城市考慮修建軌道交通系統的歷史還很短，僅從80年代以來，有些城市才進行策劃。在此以前，總體規劃中很能少吸納軌道交通網路，有些城市甚至邊綜合交通規劃也不夠完善。因此，編制軌道交通規劃對於城市規劃人員和建設者來說是一個新生事物。哪一些城市可修建地鐵？哪一此城市應修建輕軌？都要經過充分論證和規劃，才能使我國城市的軌道交通事業做到健康有序地發展。它的發展直接影響城市的整體布局和功能定位，對城市實現可持續發展將產生深遠的影響。線路網路的規劃是快速軌道交通工程設計建設的主要技術依據，它的好壞直接影響城市交通結構的合理性和工程投資及工程建設的經濟效益及社會效益。所以每一個城市在修建第一條快速軌道交通線路之前，首先應按規劃設計年限認真編制好快速軌道交通路網規劃，經專家評審後，報有關政府機關審批立法。
⑹ 交通技術的進步對旅遊業的影響
交通作為抄旅遊的三大支柱產業之一,對旅遊業的發展有著至關重要的影響.交通技術的進步極大地推動著旅遊的發展,交通狀況的好壞也直接影響到旅遊者對旅遊目的地的選擇.旅遊者對交通的要求日益提高,旅遊業的發展對交通運輸也產生深遠的影響
⑺ 中國交通運輸業對旅遊業的影響
下面是我寫的《淺析公路旅遊交通行業在金融危機下的生存與發展》論文中的一部分。比較簡單，你大概參考下吧。
因為是寫給公司的發展報告。所以不太……怎麼說呢，你自己參考吧~~呵呵
3、旅遊交通大行業之間的競爭。
由於金融危機大環境的影響，同時也由於政府支持力度及科技的發展。航空、輪渡、有軌列車等交通形式飛速發展，對公路旅遊交通行業造成了比較大的沖擊。我們這里把航空、輪渡、火車等統稱為非公路運輸。非公路交通的發展及優勢主要體現在：
①火車。國家不斷出台新的政策並投入資金不斷研發新的列車等，以此來推動鐵路事業的發展，比較突出的有：不斷修建新的鐵路線路、豪華高速動車組的出現、空閑卧鋪打折的政策等。首先火車的優勢是廉價，同等里程的運距，火車票價要比汽車票價低5%—40%，且火車活動空間大，安全系數高，所有列車上均配有廁所、飲水機，長途列車備有卧鋪、餐車等，這都是汽車客運無法比擬的。所以說火車是目前對公路運輸沖擊最大交通形式。
②飛機。飛機以其安全系數最高、運行速度最快、舒適度最好、起降地間直線飛行等優勢受到中高層消費者的青睞。同時隨著煤油價格、飛機製作原材料價格的降低，飛機飛行的成本也隨之降低，所以機票也在不斷降價或打折，以贏得更多的客源。加之飛機有利於長遠途出行，機場建設也飛快發展，且飛機的舒適度遠遠超出汽車和火車，這都對公路交通造成一定壓力。
③輪渡。船作為人類最早利用的也是唯一的水上交通工具，千百年來深得人類青睞。從隋唐時期官方開鑿京杭大運河來運送皇糧，我們就可以看出船這種交通工具的巨大優勢。一艘大型的船，可以承載上萬噸的質量。所以直到現在，人們依然用輪渡來運送超大超重的貨物，這種優勢是火車比不了的。且輪渡與飛機一樣，在運行線路上具有優勢。比如從青島到大連，輪渡選擇的是直線行駛，而火車、汽車都要繞海岸線行駛，行駛里程的增加必然導致運行成本的提高，所以無論在運輸時間上，還是乘坐的費用上，輪渡都具有相當的優勢。因為輪渡的巨大優勢，一些國家或地區甚至直接推出了豪華遊艇游，比如香港就有豪艇游維多利亞灣等。所以沿海城市、景區的旅遊中，公路旅遊交通受輪渡的沖擊比較大。
4、公路旅遊交通內部之間的內部矛盾；
除去上面第三點所說的旅遊交通大行業之間的競爭外，公路交通內部的競爭也是很大的。首先，是客運班線車與旅遊交通的競爭。建國六十年來，國家一直在努力修建公路，可以說達到了村村通公路。柏油路的延伸，也帶來了許多班線車。班線車的特點是發車固定性、乘坐廉價性、高低速可選性強、停靠站點方便性。而旅遊包車出車則具有整車出車性的特點。比如現在有10個人從保定到北京去旅遊，乘坐班線車往返最多需要900元就足夠了，而乘坐一輛承載16座的旅遊包車到北京則需要1100元的費用。如果人數減少只3人，那麼其租賃旅遊車的可能性就直降為零。可見，班線車比旅遊包車具備一定優勢。
其次，是保定整個旅遊包車市場比較混亂。比如不具備任何相關旅遊手續的「黑車」，給錢就跑。所以「黑車」的價格壓的極低，這就造成旅遊包車市場的價格混亂；再有就是一些公司將公營車承包給個人，或者直接給私人車以相關管理上的方便，這無疑會給公營車造成影響，甚至造成整個市場的價格混亂。加之保定市並沒有關於旅遊包車報價的相關規定，所以公路旅遊交通在5年前旅遊車數量少時出現漫天報價的情況，在最近幾年旅遊車數量增加，競爭激勵，又出現給錢就跑的報價「惡性競爭」。
⑻ 老樂山的交通條件便利對旅遊業的發展有什麼影響
老三交通通便利店旅遊業發展有什麼影響嗎？影響很大讓我們旅遊更好。
⑼ 旅遊交通在旅遊業中的作用是什麼
旅遊交通的作用：
1、旅遊交通是旅遊業產生和發展的先決條件。
2、旅遊交通是旅遊地社會經濟發展的重要推動力。
3、旅遊交通是旅遊業穩定而重要的收入來源。
4、旅遊交通是旅遊活動的重要內容。
旅遊交通是指旅遊者利用某種手段和途徑，實現從一個地點到達另一個地點的空間轉移過程。它既是「抵達目的地的手段，同時也是在目的地內活動往來的手段」。
(9)交通的發展對旅遊業的影響擴展閱讀：
一、交通是完成旅遊的必要條件
從空間系統來看，旅遊活動由客源地、目的地、旅遊通道三個部分構成，其屮，交通作為旅遊通道的物質主體，是連接目的地和客源地的紐帶。
在旅遊過程中，長途交通（航空、鐵路）將客源地和目的鏈接起來，市內交通將旅遊活動中的各個景點以及吃、住、行、娛、購的各個環節串聯起來，從而形成了完整的旅遊活動。所以說，交通是旅遊活動能夠順利完成的必要條件。
人們通常認為，在旅遊活動中旅行社是活動的組織者，是旅遊活動得益正常進行的關鍵因素，這是因為旅行社將食宿、景點等因素，通過旅遊線路及車輛換乘有機的銜接起來，為遊客提供了完整的旅遊方案。
其實，這在某方面誇大旅行社的作用，而忽略了交通的重要性。當某旅遊地進入性差，交通不可達或不通暢時，將直接影響到旅遊活動的正常進行，就成為旅遊的短板效應。因此，交通是旅遊的前提和必要條件，尤其是在旅遊開發的初級階段。
二、交通是旅遊業發展的重要組成部分
眾所周知，旅遊以旅行為基礎。隨著社會經濟的發展，人們活動的空間日益擴大，遠距離跨國跨洲的旅遊越來越受到青睞，旅遊空間距離的增大，遊客在交通旅行上所花費的時間和費用必然增大；
與此同時，航空、高鐵、高速公路技術的提高，對速度、舒適度、換乘便利等的需求日益提高，在交通旅行上花費的時間將會減少，但用於旅行的交通費用將會增大。由此可見，不管旅遊業如何發展，交通的重要性始終占據重要的位置。
就交通在旅遊消費中的變化，具體有四個特點：
1、交通旅行時間占據了旅遊活動的大部分時間，跨洲的旅遊更多是遠距離的旅行；
2、交通旅行費用是旅遊活動中最主要的支出，跨洲旅遊航空花費占據更高比例；
3、在沿途旅行中所欣賞到的風景，也成為遊客旅遊的重要內容，特別是在我國西部以及加拿大、澳大利亞等地廣人稀地區，公路旅遊、鐵路旅遊的興起，沿途旅遊日益成為重要的旅遊形式。
三、交通可達性和舒適度是旅遊質量的重要評價指標
旅遊過程中的交通狀況，是遊客滿意度評價的主要要素，交通可達性、舒適度及質量的好壞，在很大程度上影響對旅遊整體質量的評價，尤其在如今以「享樂型」為主導的發展模式下，交通服務變得更加重要。
交通服務質量的好壞，對旅遊費用支出的多少、情緒的好壞和精力充沛與否都將造成直接的影響，嚴重時甚至會使遊客的生命財產受到損害。
據抽樣調查與統計，在住宿、飲食、景點、交通等主要的旅遊影響要素中，60%左右的遊客認為交通服務質量的好壞對其最為重要。所以，交通是遊客滿意度的重要評價指標之一。
四、交通是旅遊線路設計的基本要點
交通是旅遊項目吸引力的形成要素，交通通達與否和設計是否合理，直接影響著遊客數量和旅遊收入的多少。當今旅遊的發展其實也是交通的發展，這主要體現在：
1、交通是旅遊的重要組成部分；
2、旅遊發展依靠交通的發展，旅遊的興旺帶動著交通的進步。廣西、貴州、雲南旅遊資源豐富多樣，歷史文化源遠流長，氣候條件得天獨厚，是中國西南部重要的旅遊目的地，如何將該地區優美的旅遊資源呈現給全國及世界各地的遊客，這就需要良好的交通條件的支持與推進了。