㈠ 貴州省仁懷市金絲楠養殖有限公司怎麼樣
貴州省仁懷市金絲楠養殖有限公司是2017-05-26注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於貴州省遵義市仁懷市壇廠街道辦事處楠木村紙廠溝組49號。
貴州省仁懷市金絲楠養殖有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91520382MA6E2RCCXG，企業法人李明常，目前企業處於開業狀態。
貴州省仁懷市金絲楠養殖有限公司的經營范圍是：法律、法規、國務院決定規定禁止的不得經營；法律、法規、國務院決定規定應當許可（審批）的，經審批機關批准後憑許可（審批）文件經營;法律、法規、國務院決定規定無需許可（審批）的，市場主體自主選擇經營。（水產品、牲畜、家禽養殖銷售，旅遊開發等。）。
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㈡ 為什麼上海到遵義火車沒有班次了
遵義火車站似乎除了到貴陽的，都停運了。
㈢ 我的家鄉桐梓縣 怎樣描述
桐梓縣，貴州省遵義市轄縣。位於貴州省北部，北與重慶市接壤，南接匯川區專、仁懷市屬，西連習水縣和重慶市綦江區，北抵重慶南川區、萬盛區。地跨北緯27°57′～28°54′，東經106°26′～107°17′，土地總面積3202平方公里。
桐梓縣下轄2個街道、20個鎮、2個鄉、1個民族鄉。 [1] 2017年末，桐梓縣戶籍人口74.23萬人。 [2]
桐梓縣是「中國方竹筍之鄉」 [3] ，素稱「黔北門戶」、「川黔鎖鑰」之稱。川黔鐵路、210國道和渝湛高速公路縱貫縣境，縣城至貴陽、重慶行車時間2小時左右。
2018年9月，桐梓縣退出貧困縣。
㈣ 韶山，井岡山，遵義景點文字介紹
韶山鍾靈毓秀，風光旖旎，人文景觀和自然景觀交相輝映，1986年被湖南省人民政府辟為省級風景名勝區。1994年經國務院批准為國家級風景名勝區。這里群山青郁，樹木參天。有古松200多畝，其間有800年以上樹齡的古樟、500年以上樹齡的古楓、還有銀杏、花櫚木、杜仲、楠木、水杉、山茶、皂莢、榆木等珍稀古樹。森林覆蓋率達43.3％。
這里有新石器時代留下的遺址——大坪鄉新聯村的雷祖寨；戰國、東漢時期的古墓群；唐、宋、元時期的陶、瓷窯遺址。此外，還有唐代建造的清溪山法海寺、宋代形成的五羊潭集市、明代建成的銀田寺等。
西距舊居三公里的韶峰，為南岸第七十一峰，相傳韶氏三女入山修道成仙，留下許多優美的傳說和韶峰八景等名勝古跡。韶峰八景包括：韶峰聳翠、鳳儀亭址、仙女茅庵、石壁流泉等自然景觀。韶峰八景及相關傳說載入縣志、省志等書，膾炙人口，廣為流傳。除豐富的人文景觀外，韶山還有一定的自然景觀：三山、二水、一洞、一渠、一峰，三山為韶山、樟木山、獅子山，二水為青年水庫和青溝里水庫，一峰為韶峰，一渠為韶山灌渠，一洞為滴水洞。
韶山風景名勝區跨四鄉三鎮，26個村，面積共70km2，外圍保護地帶42km2，分別占韶山市總面積的33.3％和20％，劃分為故居、滴水洞、黑石寨、清溪、獅子山、銀河等七大景區，計82個景點。
故居景區位於韶山沖一帶，有故居、南岸、毛澤東父母合葬墓、峰亭、關公橋、小韶山、毛澤東之路、韶山學校、故園、銅像廣場、毛澤東圖書館、毛澤東紀念館、毛氏宗祠、毛鑒公祠等景點。毛澤東文物館工程建設正在實施當中。
井岡山風景名勝區面積261.43平方公里，分為11個景區，76處景點，460多個景物景觀。這里千峰競秀，萬壑爭流，蒼茫林海，飛瀑流泉，融雄、險、秀、幽、奇為一體，峰巒、山石、瀑布、溶洞、溫泉、珍稀動植物、高山田園風光應有盡有。既有氣勢磅礴的雲海、奇妙獨特的飛瀑、瑰麗璀璨的日出、蜚聲中外的十里杜鵑長廊，又有享譽全球的黃洋界、茅坪八角樓以及被載入百元人民幣背景圖案的井岡山主峰，更有亞熱帶次原始森林、稀有的珍貴樹種、棲息林海的珍禽異獸，這一切使這塊紅土地更具魅力，令人目不暇接，流連忘返。經過幾十年的努力，先後開發了茨坪、龍潭、主峰、黃洋界、茅坪、龍市等六個景區、30餘處景點。
井岡山環境優美，風光綺麗，空氣清新，每立方厘米空氣中含負氧離子數超過8000個，有的地方達到12000個，人稱「天然氧吧」。這里無污染，無噪音，森林覆蓋率達86%，生態環境極佳，超過國家一級標准，是理想的旅遊避暑療養勝地，當年，朱德委員長重上井岡山時揮毫寫下了「天下第一山」的題詞；著名文學家郭沫若暢游井岡山後，感慨萬千，揮筆寫下「井岡山下後，萬嶺不思游」的贊美詩句。1982年井岡山被國務院批准為第一批國家級重點風景名勝區，1991年與1998年分別被國家旅遊局評為「中國旅遊勝地四十佳」之一和「中國優秀旅遊城市」，2001年元月又被國家旅遊局授予國家4A級風景旅遊區。
遵義有赤水大瀑布、 紅軍山、 婁山關 、仁懷茅台鎮 、四洞溝景區 、遵義會議會址 、丙安古鎮、 赤水丹霞 、赤水竹海公園 、海龍囤遺址 、燕子岩國家森林公園 、楊粲墓、 夜郎城址 、桫欏王國 、播雅天池景區 、鳳凰山公園 、綏陽寬闊水原始森林、 桐梓小西湖 、烏江渡景區 、習水、 湘山寺
㈤ 仁懷市楠木旅遊區修在什麼位置
儀隴新政到楠木的路今年修過幾次，目前只是接近柴井的一段在修高速，路況不怎麼好，但是小車慢點能過，從新政
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楠木
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金城這條路是全通的，尤其是楠木
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金城這段路已重新鋪油，很好走。
㈥ 遵義縣管轄范圍
遵義縣地處貴州省北部，東接湄潭、甕安縣，南鄰息烽、開陽縣，西連仁懷、金沙縣，北界桐梓縣、綏陽縣、紅花崗區、匯川區。位於東經106°17′22〃至107°25′25〃，北緯27°13′15〃至28°03′03〃之間。全縣東西長112.5公里，南北寬89.3公里，土地總面積4092.66平方公里。縣內基礎設施完善，公路、鐵路四通八達，遵南大道、海爾大道將縣城與市區相連，川黔鐵路、210國道、326國道和貴遵高速公路橫貫東西南北，擁有公路里程2524公里，航運136公里。
從縣城起，經各干線公路，東至三渡鎮與湄潭縣分界，西至泮水鎮與金沙縣接壤，南至烏江鎮與息烽縣毗鄰，又至尚嵇鎮楠木渡與開陽縣隔河相望，北至山盆鎮與桐梓縣分界。縣城南白鎮(已納入市區規劃管理）與歷史文化名城遵義市區相距18公里，南至省會貴陽市區130公里，北距重慶市區340公里。遵義縣地貌以婁山山脈和南北向婁山支脈為骨架，與溝谷盆地等自然組合形成形態各異的地貌。西北高而東南低，最低點位於山盆鎮落爐，海拔為489米，最高點位於山盆鎮的仙人山，海拔為1849米。按形態劃分，在婁山山脈東南面為低山丘陵寬谷盆地地貌，海拔一般800～1000米，婁山山脈西北面為低中山峽谷地貌，海拔一般900～1300米。
1949年11月25日，遵義縣人民政府成立，城外四郊劃為8個行政區，下轄44個鄉鎮公所。1950年6月，將原來的8個區改劃為16個區，9月，再改為20個區，1951年，又增設3個區共23個區47個鄉鎮。1952年，恢復遵義市建置，十六區和二十區劃歸遵義市管轄，遵義縣轄21個區，1956年調整為18個區和1個區級鎮。1958年，設縣轄14個基層人民公社，146個管理區和10個大隊（鄉級），377個生產大隊。
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1984年，縣轄行政區劃改為區、鄉、村、村民組四級，全縣設17個區，1個區級鎮，123個鄉，16個鄉級鎮，729個村民委員會，27個居民委員會，8545個村民小組。1992年9月，撤銷17個區和1個區級鎮，建立了36個鎮2個民族鄉，鎮鄉下轄辦事處、村（居）、村（居）民組三級。1998年，遵義縣新卜鎮、深溪鎮、金鼎鎮劃入紅花崗區，2004年，高坪鎮、團澤鎮、泗渡鎮、板橋鎮劃入匯川區，遵義縣為29個鎮2個民族鄉。2004年，遵義縣同時撤銷了全縣各鎮鄉派出機構辦事處，將600餘個村居合並為287個村（居、社區） 。
㈦ 獨竹漂發源於什麼流域
獨竹漂是發源於赤水河流域的一種獨特的黔北民間絕技。獨竹漂是發源於貴州省北部赤水河流域的一種民間絕技。原是當地人的水上交通工具，後來逐漸發展為當地苗族等少數民族的娛樂、比賽項目。獨竹漂要求運動員腳踏直徑約20厘米、漂流在水面上的單棵楠竹，手執一根細竹竿為「槳」，左右點水、保持平衡、破浪前進，以耗時最少者為勝。「赤水獨竹漂」已被列入貴州省第三批省級非物質文化遺產名錄。
獨竹漂俗稱「劃竹竿」，又稱「獨竹舟」。作為一種娛樂體育，源於當地百姓的生產勞動，有近百年的歷史。楠竹在赤水的種植已有近三百年的歷史，長期生產生活在赤水河水系及其支流習水河和大同河兩岸的竹農，一生與竹相伴，食、住、行均與竹結緣。赤水河的經濟也與竹結緣，兩岸的農民早年就以原竹和竹製品作為經濟收入的重要來源，以賣竹換取油鹽醬醋和布料等生活用品。竹農和放竹排人在沒有公路運輸的時期，集攏這些竹材（主要是楠竹）時絕大多數是依靠水運。他們將楠竹綁紮成竹排，再順水將竹排龍漂放到下游的重慶、武漢甚至上海等地。在集竹運竹的過程中，逐漸學會了劃單棵楠竹的技藝。究竟是何人在何時最先學會劃單棵楠竹已無法考證，但據赤水市楠竹場的幾名老工人回憶，他們小時候就在河邊看到老一輩中有人在集竹扎竹排時劃單棵楠竹。
「劃竹竿」既是一種勞動生產技能，也是 一種原生態體育。作為獨竹漂運動的雛形，由此可追溯到20世紀初以至更早時期，距今至少已有近百年歷史。1998年，赤水市復興鎮馬鞍山發掘的漢晉時期的古墓群中，一座墓穴的石棺壁上，有一幅一人雙手持竿立於一獨木上的石刻圖案。後有詩雲：「茅台斜陽映赤水，殘照幾葉販酒船。獨竹飛流飄然過，纖夫逆行步步難。」由此可見，赤水河流域的「獨竹漂」已有久遠的歷史。
戰國、秦、漢時期的赤水河流域屬於古夜郎國的核心地區。夜郎國就是竹國，夜郎王就是竹王，「獨竹漂」是早期生活在江邊的夜郎人最基本的生活技能。追溯「獨竹漂」的起源，也有人將其與明清時期朝廷對大婁山地區楠木、楠竹的大量開采相關聯。明清時期為了修建故宮等皇家建築，朝廷在今遵義市仁懷、綏陽、正安、桐梓等地，大量開采楠木。今天當地仍有當年的楠木廠遺址，遵義市桐梓縣燎原鎮楠木村楠木廠便因此得名。
㈧ 遵義的交通
國家高速公路網中G75蘭海高速與G56杭瑞高速在遵義市交匯，G75蘭海高速全線、G56杭瑞高速遵畢段、遵赤高速公路遵仁段、綏遵高速公路；G56杭瑞高速思遵段、遵赤高速公路仁赤段、遵義繞城高速公路穿境而過。截止2013年，遵義市已建成高速公路611公里，在建1000公里，約佔了貴州省總量的五分之一。
遵義市城區目前有遵義汽車客運總站、忠莊客運站、茅草鋪客運站、南白客運站、高橋客運站和馬家灣客運站共6個客運中心。 1965年7月8日通車的川黔鐵路縱貫遵義全境，1991年12月28日川黔鐵路全線電氣化。川黔鐵路每天通過的列車超過75列，是西南鐵路網中運輸極其繁忙的單線鐵路。每天通過渝黔川黔鐵路旅行的旅客有4萬多人，經過川黔鐵路運輸的貨物有8萬噸。 川黔鐵路通過能力的利用率已超過了100%，運力嚴重不足。
2012年11月1日，連接直轄市重慶和省會貴陽的渝黔鐵路已開工建設，預計2017年10月31日通車。屆時動車從重慶開出，到達新建遵義東站的車程時間將為1小時左右，遵義與重慶、貴陽之間的貿易往來和交流將大大縮短時間與空間，加速遵義地區的經濟、文化發展。
遵義市境有遵義火車站、桐梓火車站為主要鐵路客運站，遵義南站為鐵路物資集散中心，南宮山站為鐵路編組站。遵義境內站點均屬成都鐵路局管轄，遵義火車站位於遵義市中心城區北京路，距重慶站308公里，距貴陽火車站155公里，現為二等站。 遵義新舟機場是中國西南地區重要的大型軍用機場，後改為戰備機場，現為4C級民用航空機場。已於2012年8月28日，正式開通投入運營。現已開通遵義至北京、廣州、上海、昆明、西安、三亞等14條航線。其中，遵義至北京、廣州每日均有航班。遵義至上海、昆明航線每周飛行3班，計劃2013年加密至每周4班。另外，2014年起將逐步開通他旅遊城市和省會城市的航線。
仁懷機場位於仁懷市高大坪鄉銀水村，屬4C級民用機場，總投資13.9億元人民幣。項目於2000年啟動，2003年完成選址。當時計劃2006年下半年開工建設，2008年竣工試飛、投入營運。後因故停止前期工作，項目擱淺至2011年12月25日動工。
黔北機場已啟動了相關前期工作，並在務川、正安、道真進行機場選址，這三個縣將建成我國大型的鋁業基地。黔北機場的修建是落實國發2號文件的重要舉措，也是《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》的重點項目，旨在縮小地區發展差距，促進區域經濟協調發展，加快扶貧攻堅步伐。 遵義市西北部的赤水港是貴州第一大港，碼頭年貨物吞吐能力72萬噸，「黃金水道」赤水河繞城而過，僅60公里匯入長江。客貨船可達重慶至上海等沿海各大港口、碼頭，年貨運吞吐量100多萬噸。
針對烏江的航運與旅遊優勢，遵義市正在境內的烏江段興建烏江渡、楠木渡、沿江渡、構皮灘、大烏江、河閃渡六個港口，碼頭40餘個，以水上運輸帶動烏江沿岸的旅遊業發展。
遵義市於2013年開工建設赤水河航運擴能工程及烏江構皮灘翻壩運輸系統項目，建成赤水河水陸綜合運輸樞紐項目，力爭在2015年底實現烏江、赤水河貨運量達500萬噸和1000萬噸。 公交 遵義市中心城區共有公交線路46條，總里程達498.5公里，同時設有高峰快線、夜間線路以及城郊線路，以滿足城市擴容和發展之後更多市民的出行需求以及便捷、均等的公交服務。據了解，公共交通占遵義城市交通總出行量的比重已達到30%。公交線路大部分為無人售票公交，普通公交單程通票1元/人，空調公交、夜間公交單程通票2元/人。可以使用公交IC卡或銀聯IC卡電子現金刷卡乘車。 軌道交通 遵義軌道交通的制式初步設想是輕軌和有軌電車相結合，將引資修建。
遵義中心城區城市軌道交通規劃由8條線路組成，1號線由中心城區至遵義縣南白鎮，2號線由中心城區至新蒲新區，3號線由高橋至禮儀，4號線由南宮山至龍坑，5號線由忠莊客運站至龍坪工業園，6號線由新蒲高新技術工業園至深溪公路客運站，7號線由南白公路客運站至龍坪工業園，8號線由新蒲新區至遵義機場，線路總長約178公里，完全能夠滿足遵義市民的出行需求。
