『壹』 旅遊交通管理信息系統是什麼它的現狀和發展
不會是陳釗的課吧。。。。。。。
『貳』 請闡述旅遊交通如何促進現代旅遊業的發展
如果一片美麗的景區被開發出來了，大家都想去這里，但是沒有可以去的公交，或者說是旅遊大巴的話，我覺得應該也沒有人去。
『叄』 旅遊交通工具安全管理現狀、存在問題及對策建議
近年來，隨著我國經濟水平的不斷提高，旅遊事業迎來了前所未有的發展機遇，然而，由於旅遊安全管理中存在的一些問題，大大降低了旅遊的安全性，嚴重阻礙了旅遊事業的快速健康發展，因此，了解旅遊安全管理的現狀，採用有效的對策，改善旅遊安全管理的現狀，成為推動我國旅遊事業進一步發展的有效手段。本文通過分析旅遊安全管理的現狀，指出有效的改善對策，以期為提高旅遊安全管理的水平提供有用的參考。
旅遊安全是旅遊業發展的前提和基礎，可以為旅遊活動提供強大的保障，因此，重視旅遊安全，提高旅遊安全管理的管理水平，確保旅遊的安全性，成為旅遊業進一步發展的動力之一。但是，由於旅遊中存在著行業意識薄弱、旅遊設施陳舊落後、安全管理不科學等問題，給旅遊業的發展帶來不利的影響，因此，重視安全管理，解決安全管理中存在的問題，提高安全管理的水平，是旅遊業可持續發展的前提。
一、旅遊安全管理的現狀
（一）行業意識薄弱
我國的旅遊業處於快速發展時期，具有廣闊的發展前景，而且，隨著一系列發展戰略的提出和實行，我國的旅遊業更是獲得了前所未有的發展機遇，這種現象既增強發展旅遊業的信心，又使得旅遊業中普遍存在著行業意識薄弱的問題。雖然一些管理者意識到危機不可避免，但是卻沒有制定預防、避免危機的有效計劃，另外，許多行業的管理部門缺乏必要的應急機制，沒有居安思危的意識，使得企業不能有效的化解危機，進而造成巨大的經濟損失。
（二）旅遊設施陳舊落後
旅遊設施是旅遊中的重要組成部分，其安全性的高低直接關繫到遊客的人身安全和財產安全，而許多景區的旅遊設施比較陳舊落後，存在著嚴重安全的隱患，給旅遊業的發展帶來負面影響。同時，一些景區存在著設計不合理、資金投入不足、沒有定時檢查和維修等現象，使得旅遊設施不僅不能滿足旺季遊客的需求，而且可能會產生一些安全事故，進而給景區發展帶來良好影響。
（三）安全管理不科學
旅遊業具有很強的關聯性，而且人的不安全行為、動物的不安全行為等，都會給增加旅遊的危險性，給遊客和景區造成困擾。旅遊業的正常運營需要旅遊景區、消防、林業廳等主管部門的有效合作，但是，由於主管部門繁多，管理范圍混亂等，致使安全管理不科學，降低了安全管理的效果。而且，在旅遊業內部，僅有部分旅遊企業、旅遊管理部門設立了專門的旅遊安全管理機構或者旅遊安全管理人員，而很多旅遊企業、旅遊主管部門缺乏專門的安全管理機構或者安全管理人員。
二、改善旅遊安全管理現狀的對策
（一）加強各個部門之間的交流與合作
旅遊安全管理不僅僅是旅遊企業的事情，也需要其他相關的部門的支持與配合，因此，加強各個部門之間的交流與合作，建立完善的安全管理系統，是提高旅遊安全管理水平的有效方式。旅遊企業應該加強與相關政府部門之間的合作，聯合武警、交通、消防、工商、衛生、通訊、公安等部門，建立旅遊安全管理系統，盡量避免和減少旅遊安全事故的發生。同時，在旅遊危機多發地區，旅遊企業應該制定旅遊危機預防和控制計劃，及時監控旅遊情況，制定科學的旅遊發展戰略、功能區域劃分、產品開發方案，以促進旅遊景區的可持續發展。另外，政府主管部門應該制定相關的法律法規，引導旅遊企業健康發展，以推動本地的經濟增長。
（二）積極落實安全預警工作
警示牌可以限定遊客的活動范圍和游覽空間，確保遊客的安全。因此，旅遊管理部門應該積極落實安全預警工作，及時提醒遊客的行為，以提高旅遊的安全性。旅遊工作人員應該明確告知遊客游覽路線、游覽范圍以及不能進入的景點等，並且在景點、道路的危險處設置警示牌、標示牌等標志，提醒遊客重視警告牌，同時，工作人員應該加強對景區的巡視，及時勸阻、制止或者糾正遊客的危險行為，以避免安全事故的發生。另外，管理部門可以通過宣傳，提高遊客的安全意識，增強遊客的自我保護能力，從而確保救援工作的有效性。
（三）大力引進先進的設施
旅遊設施是推動景區進一步發展的動力之一，因此，旅遊企業應該重視旅遊設施的建設工作，大力引進先進的旅遊設施，確保旅遊設施的安全性，避免和減少安全事故的發生。另外，旅遊企業應該安排專門人員，定期檢查和維修旅遊設施，及時更換陳舊、落後的設施，為遊客提供良好的旅遊條件，從而推動景區的可持續發展。
（四）不斷提高從業人員的綜合素質
旅遊景區的正常運行離不開從業人員的大力支持，因此，旅遊景區應該重視從業人員的地位，不斷提高從業人員的綜合素質，以提高安全管理的質量。旅遊企業應該建立遊船、觀光電梯、索道等設施的安全運營制度，確保從業人員能夠合理引導遊客的參觀活動，避免安全事故的發生。
（五）增強遊客的安全意識
遊客自身的行為也會給自己的人身安全、財產安全等造成影響，因此，遊客應該不斷提高自身的素質，文明旅遊、安全旅遊，以獲得良好的旅遊體驗。在游覽過程中，遊客應該自覺遵守相關的規章制度，聽從管理人員的指揮，提高自己的心理素質，從容、冷靜的處理突發問題，以維護自身的安全。
三、總結
總而言之，旅遊安全管理問題是旅遊業健康發展中必須解決問題，因此，有關部門應該建立健全安全法規，加大宣傳教育力度，建立安全預警系統、安全自控與互控系統以及安全救援系統，以確保旅遊的安全性。同時，應該加強對從業人員的培訓，引導從業人員樹立安全管理意識，提高從業人員的工作能力和工作水平，以增強旅遊的安全性，促進旅遊事業的健康蓬勃發展。
『肆』 交通對旅遊的影響
任何旅遊者要實現從定居地到目的地之間的旅行;都必須藉助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅遊交通是旅遊業發展的首要條件。在我國，隨著旅遊活動從低級的以趕景點為主要目標的「苦行游」，向包含文化內涵的以休假與游覽結合為主的「康樂游」、「享樂游」、「休閑游」等方向的轉化，需要重新認識旅遊交通的地位與作用。
1 交通對旅遊的影響與制約
1.1 交通對旅遊者出行的影響
在旅遊目的地選擇上，交通的便利與否是影響旅遊者決策的重要因素。在旅遊者評估選擇直至最後確定旅遊目的地的過程中，區域旅遊的可進入性是十分重要的。同時，交通運輸的便利條件還影響到旅遊者的出遊半徑。在一定的引力和外推力的作用下，遊客流量與距離影響力是成反比的。用數學式表示為:
F=T1T2/f(d)
式中:T1為旅遊目的地的吸引力，T2為旅遊客源地的外推力，d為客源地與目的地之間的距離。其中遊客對距離的直觀感受很大程度上取決於客源地與目的地之間的交通便利條件。因此，交通對旅遊者的出遊選擇在心理上起著決定性的作用。據統計，在旅遊效果影響要素中，與住宿、飲食、景點及其他服務消費等項目相比，60%左右的人將交通列為首位。在我國交通是影響旅遊者出行的重要因素之一。
1.2 交通對旅遊資源開發的影響
旅遊資源依賴旅遊者光顧而產生效益。沒有安全便捷的交通，就不可能有規模化和長期發展的旅遊經濟。旅遊資源潛力再大，如果沒有快捷便利的交通做後盾，也將無法發揮其優勢。
1.3 交通對旅遊質量的影響
通過對遊客意見調查征詢，發現遊客在文化
『伍』 景區旅遊規劃的現狀特徵有哪些景區旅遊規劃有什麼現狀特徵
景區旅遊規劃的現狀特徵有哪些？景區旅遊規劃有什麼現狀特徵?北京綠維創景規劃設計院景區設計專家指出，風景旅遊規劃是在風景名勝區規劃的基礎上，融合旅遊規劃的一些理論方法，近幾年來逐漸興起的一種新興的規劃形式。風景旅遊規劃是風景區旅遊規劃發展的綱領和藍圖，涵蓋內容廣泛，既包括風景名勝區旅遊規劃，也包括了一般意義上的風景區旅遊規劃。科學、合理的風景旅遊規劃可以使風景區旅遊規劃資源開發有計劃、有步驟的發展，減少盲目性，增加自覺性。風景區旅遊規劃不僅限定了旅遊開發區域、項目、環境容量、設施建設，也規定了遊客、社區居民和內部職工的行為，對資源和環境的保護、社區發展等方面都有詳細的規劃，對風景區的合理開發和資源環境保護具有很好的指導意義。風景旅遊規劃的現狀特徵如下：現代風景旅遊規劃設計介入的學科綜合、專業廣泛、範式多樣、理論各異，具有交叉性、融合性、邊緣性、非中心性、非權威性等現代新興應用學科的基本特徵，其項目實踐需求、規劃設計內容的發展成長之迅速，可謂日新月異，呈現出以下特徵：(一)技術層面1、規劃標准規范逐步完善。2、多學科專業隊伍的融合。風景旅遊規劃涉及學科廣泛，在旅遊經濟學、風景園林學、環境生態學等多學科領域的支撐下，形成3個極具發展潛力的方面：1)以風景旅遊規劃為核心，重在旅遊項目及旅遊產品的策劃。2)以景觀規劃和環境藝術設計為核心，重在空間規劃布局與景點設計。3)以旅遊資源、環境生態保護利用為核心，重在自然生態環境的保護。風景旅遊規劃涉及的多學科專業性，要求其在操作中，首先要保證一定數量人員的同時介入，一個風景旅遊規劃項目，通常需要來自不同專業領域數人乃至數十人的介入。3、觀念目標得以提升。現階段國內全面的風景旅遊規劃在觀念目標上也得以提升，破除了以往只注重開發，缺乏保護意識的現象，逐漸強化了「旅遊經濟」「風景景觀形態」「環境生態」這3個方面的規劃觀念。4、風景旅遊規劃理論研究逐步興起。(二)規劃層面上從風景旅遊規劃涉及區域、景區、景點內容來看，風景旅遊規劃的層次有3個階段，即：發展階段(階段1)——總體規劃(階段2)——詳細規劃(階段3)：發展策劃指導總體規劃，詳細規劃以總體規劃為依據。(三)管理層面順應風景旅遊規劃與管理的趨勢要求，許多地方成立了專門的風景旅遊管理局，管理風景區旅遊事業，如於1998年12月成立的泰順縣風景旅遊管理局，其主要職責是：貫徹執行國家和地區關於風景區和發展旅遊業的方針、政策和法律、法規;編制制定風景區總體規劃和旅遊業發展的中長期規劃、發展戰略、產業政策和年度計劃，並組織實施和檢查指導;負責本地區旅遊業的宏觀管理，指導旅遊產業結構調整、市場體系培育、經營管理體制改革;負責旅遊交通、食宿、娛樂等配套設施網路的規劃以及指導旅遊項目建設、招商引資等。【景區旅遊規劃:北京綠維創景】
『陸』 我國旅遊業的現狀及發展趨勢
2019年旅遊總收入初步估計7萬億元，2020年有望再攀高峰
根據中國文化和旅遊部統計數據顯示，2010-2018年我國旅遊業總規模實現穩步增長，旅遊產業正在成為經濟增長的重要引擎;2010年旅遊總收入為1.57萬億元，2018年國內旅遊總收入為5.97萬億元。截止2020年1月2日，2019年全年旅遊收入情況暫未公布，但結合2019年前三季度旅遊人數增長情況及2010-2018年旅遊收入18.17%的復合增長率，通過模型初步估計，2019年旅遊收入有望達7萬億元;2020年旅遊收入預計將達到7.84萬億元。
——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國旅遊產業發展趨勢與投資決策分析報告》。
『柒』 旅遊區內部交通指什麼和旅遊區內線路有什麼區別
旅遊區交通的主要功能是為旅遊服務，它由出入風景區的旅遊專用干線公路版和風權景區內部游覽公路、水上專用線路(遊船、快艇、竹排等)、空中專用線路(如纜車、小型飛機)組成。旅遊區內線路主要指用於溝通風景區至外部城鎮或連通該地區干線公路網，它是吸引遊客進入風景區的必經路線，也承擔一定數量的地方交通。風景區內部游覽公路則是引導遊客游覽景區、觀賞景點景物的通行路徑。
旅遊區內部交通是立體的，而旅遊區內線路通常是平面的，交通是多種交通工具，而線路通行通常只有汽車或電瓶車一種。
『捌』 稻城亞丁景區內交通情況是怎麼樣的
景區內香格里拉鄉到龍龍壩通觀光車。從亞丁管理站至沖古寺及洛絨牛場不通公路，只有馬道。馬道都經過平整，寬約2米，相對比較平坦。
亞丁管理站——沖古寺，如騎馬約30分鍾，一人一馬一夫，馬夫步行牽馬。費用30元。
沖古寺——珍珠海，騎馬約15分鍾，費用10元。
沖古寺——洛絨牛場，騎馬約1小時，費用40元.
如果步行，稱得上是山間「大道」。
想要細細品味亞丁景區內山的壯美、水的秀麗，徒步旅遊是最好的方式。但您必須注意在高原活動不要太過勞累。
想了解更多關稻城亞丁的情況，快上「旅折記」了解吧！
『玖』 簡述旅遊交通布局的基本原則主要體現在哪些方面
1、系統性原則
區域旅遊交通規劃受社會、經濟、技術、政策等多方面因素影響，因此，在進行區域旅遊交通規劃時應運用系統的方法。即在充分了解區域交通現狀的情況下，運用系統思維對區域旅遊交通進行近、中、遠期的規劃，才能使制定的規劃具有科學性、指導性和可操作性。區域旅遊交通系統作為區域社會經濟系統的一個子系統，要注意促進兩者的協調發展，從整體上發揮旅遊交通系統的功能。
2、適當超前的原則
交通作為區域旅遊產業發展的基礎，其現狀條件和發展情況對區域旅遊業的發展速度具有相當大的影響。道路交通設施的建設往往需要較長的周期和較大的資金投入，而旅遊業一旦在區域形成則會以燎原之勢迅猛發展，對旅遊地包括旅遊交通設施在內的各種旅遊基礎設施提出極大的需求。如果區域旅遊交通網路不能適應旅遊業的發展，將會成為區域旅遊業穩步發展的「瓶頸」。因此。在進行區域旅遊交通規劃時就應採取適當超前於旅遊業發展的策略，為當前和未來旅遊的良性發展鋪好路。
3、「風景線」的原則
旅遊交通對沿線的環境較之普通社會交通有著特殊的要求，環境的綠化、美化和凈化至關重要。很多人以為景區內部的交通才稱之為旅遊交通。其實不然，旅遊交通在遊客離開家門時就已經開始了。因此，在進入景區范圍以及連接景區之間的交通線路。無論是陸上的還是水上的。都要按照一定的旅遊景觀要求來設計沿線的景觀。使得旅遊交通規劃線路成為一道亮麗的風景線。旅遊交通規劃要讓遊客把沿途風光盡收眼底，「處處皆景」的感覺油然而生。換言之。旅遊交通線路既是交通路線。又是景觀走廊。
4、以人為本的原則
旅遊交通的服務對象是遊客。不同於一般乘客，因此必須適應遊客多方面的需要，體現「以人為本」的原則。其具體表現為「方便、快捷、安全、舒適」。「方便」就是進得去、出得來、散得開。遊客作出旅遊決定時。首先想到的是目的地的交通是否方便。遊客的出遊願望往往受制於出行的距離，對遊客而言，距離包括實際距離和認知距離。相同的旅途長度，如果旅途交通快捷，節省了遊客的旅途時間，就會縮短遊客的認知距離，使遊客產生一種「近了」的感覺，促使旅遊動機的產生。因此，「方便、快捷」無疑是對旅遊交通規劃提出的要求，而滿足這一要求的關鍵是實現區域外部、內部交通的有機結合，提高外部交通的通達性．使內部交通網路形成環網，換乘方便。所以，在旅遊交通規劃中，注重市域范圍內整個交通網路布局結構的合理性，使得景區內外的道路連接成環成網；提高道路等級，盡快打通對外快速通道，並且增加有關的旅遊道路配套設施。使得整個旅遊交通網路系統達到「方便、快捷」的要求。「安全、舒適」則主要是針對旅遊交通的工具和服務而言。安全是乘客對交通運輸的基本要求；與一般乘客比較，遊客對旅遊交通運輸的舒適度具有更高的要求。交通商品具有無形性，人們只能憑借宣傳介紹、自身感覺和實際需要來選擇。旅遊交通部門必須不斷改善經營管理．提高服務質量．為遊客提供安全舒適的交通工具和優質的服務，促進區域旅遊交通事業的蓬勃發展。
5、保護環境的原則
旅遊交通的發展不可避免地會對區域環境產生一些不良的影響，這些影響主要是佔用土地、大氣污染、雜訊、破壞旅遊資源和景觀等。交通道路設施佔用過多的土地．則意味著區域旅遊未來的發展餘地減少，甚至造成對旅遊資源和景觀的破壞。作為旅遊地，其環境質量是非常重要的。如果在進行區域旅遊交通規劃時不注意這些問題．不以保護環境為先的話，輕則破壞旅遊資源和景觀，導致遊客的不悅，重則危害生物的生存環境、影響遊客和當地居民的健康，導致整個區域生態環境的破壞。因此，在進行區域旅遊交通規劃時必須堅持保護環境的原則．這樣才能實現區域旅遊業的可持續發展。在進行旅遊交通規劃時，盡量利用現有的道路網路，對規劃的線路慎重考慮，以減少對土地資源的佔用以及對環境景觀的破壞；引用中高檔的交通工具，改善燃油結構和汽車排氣系統，減少環境污染。