Ⅰ 為什麼廣西條件那麼優越，經濟那麼差
【轉載文，本人是廣西人，也經常思考廣西經濟問題，感覺這篇比較全面，樓主看一下】
廣西，既沿海，又沿邊，比鄰粵港澳，背靠大西南，面向東盟，既擁有東部的區位優勢，同時又擁有西部其他省區眼紅的出海通道，還享受著西部大開發政策的庇護。無論抓住了那一條，廣西經濟這艘設計豪華的大船想不騰飛都難!
然而現實卻是極其殘酷，中國改革開放進入30年之際，廣西的人均GDP還是列全國倒數前幾位!排大陸沿海省區市倒數第一!淪為與自然環境條件極其惡劣的貴州省同為難兄難弟!我去過貴州的多個城市，人家人說中央一宏觀調控，受害最多的就是後發展地區貴州、廣西兩個難兄難弟，可見在人家貴州人並沒有把廣西當「龍頭」。
廣西經濟—這艘設計本豪華的大船為什麼如此這般難以快速啟航？船上的每一個部件單獨工作起來都很優秀，然而作為一個整體一起啟動時，每個部件卻很難有效協調運行，不是這里出現了短板，就是那裡發生了卡殼!發展的腳步如垂垂老烏龜般蹣跚，問題出在哪裡？ 很值得八桂大地上優秀的兒女們用心思考這些問題!
一、沿海發達地區都有哪些？
廣西與沿海省區市同屬沿海地區，與內蒙古同屬西部地區，這些省區市與廣西有很大的可比性，因此分析這省區市的經濟發展經驗，可為廣西選擇合理的經濟發展模式提供很
好的參考。要實現廣西的大發展，十分有必要借鑒一下兄弟省區市的經驗，結合自身區位優勢，解放思想，找准路子，大膽真干，廣西這個後發展地區才有可能實現跨越式發展，迎頭趕上沿海發達省區市，並加入富裕省份俱樂部。 中國大陸的發達經濟區基本上在東部沿海一帶，從地域上可分為幾大區域：一是京津塘為核心環渤海灣經濟帶。這一區域內有北京市、天津市、遼寧省、山東省、河北省等5省市，以京津為龍頭。這一經濟區域以國有、國有控股的重工業、機電製造業為主，民營經濟也得到一定的發展。二是「長三角」為核心的東部沿海經濟帶。以上海市為龍頭，包括江蘇省、浙江省3等省市，這一區域以上海市為龍頭，先以發展內向型的民營經濟為主，逐步拓展為內外兼顧的民營經濟發達區域。三是「珠三角」為核心的南部沿海經濟帶。以香港特別行政區為龍頭，區域內包括廣東省、澳門特別行政區、海南省。廣東省藉助香港特別行政區這一自由貿易港，以發展「三來一補」外向型經濟起家。福建省是一個特殊的省份，經濟上即不屬「長三角」，也不屬「珠三角」。另有內地後起新秀內蒙古自治區，方圓200公里內的鄂爾多斯、包頭、呼和浩特組成的「金三角」地區經濟進步神速，全區GDP連續6年增速列全國第一!而且得益於資源優勢，大有潛力可挖，有趕超大陸最發達地區的實力。 歸結起來，東部地區相對西部地區之所以經濟發展快，原因是這些發達省區市有著先天的區位優勢，並且思想較為解放，在區域合作中的找准了自身定位，開放合作意識十分強烈，區域經濟發展要素都得到了充分的發揮，經濟發展十分迅猛。
二、廣西經濟發展到底出了什麼偏差
區位的先天優勢是上天給予當地人民的一份厚禮，但僅有區位優勢並不代表經濟發展就一定迅速，廣西就是很明顯的例子。下面我們來分析一下，有著先天區位優勢的廣西經濟發展上都出現了那些偏差，以至於改革開放進入30年後，發展水平還是不高。
(一)區域合作戰略失誤頻繁
1、區域經濟合作方向失誤
現代經濟已全面進入全球化經濟時代。在經濟全球化的大背景下，一個地區如不能很好與其他國家、地區進行有效合作，充分發揮優勢互補的雙贏局面，國民經濟是很難取得大發展的，也就是說誰也不可能關起門來單獨謀發展。近代我國的經濟之所以不發達，是因為我國錯過了兩次工業革命的好機會，未能實現國家工業化。放眼我國30年的改革開放歷史，實際上是全球第三次工業革命開始後，在發達國家需進行產業轉移進而升級產業的背景下進行的，整體上我國的改革開放策略就是通過讓出市場交換技術，進而達到升級我國工業技術裝備水平，做大做強經濟總量，發展國民經濟的目的，處於典型的投資拉動型的發展階段。發達國家、地區為什麼要進行產業轉移？其實質就是發達國家和地區在長期高福利的政策下，製造業生產成本越來越高昂，因此急需進行國際、地區間合作，將製造業轉移到生產要素成本低的國家和地區。 廣東省、江蘇省、浙江省等東部沿海省市的發展經驗告訴我
們，要實現後發展地區的大發展，就必須加強區域合作。在選擇區域合作的對象上，後發展地區必須主動溶入發達地區，通過發達地區的輻射帶動，發展自己的優勢產業，進而做大做強自身經濟。 改革開放之初，比鄰香港的「珠三角」，首先成為我國改革開放的窗口試驗田，這一經濟區域最先通過發展「三來一補」的外向型加工製造業起家，逐步成為我國加工製造業之發達地區。改革開放之初，我國在沿海確定了四個經濟特區，其中3個在廣東省，但除了深圳市發展特別快，當上廣東省經濟發展的龍頭外，珠海市、汕頭市的經濟發展很卻很一般，為什麼？這就必須回到區域經濟合作的基本原理來探討。區域經濟學告訴我們，同樣的政策，不同的自然條件、區位、地緣、人文環境條件等等，也會影響到區域經濟合作的范圍、廣度、深度和優勢互補的發揮，進而影響生產各要素的集聚，最終影響經濟的發展水平。廣東的3個經濟特區唯有深圳市一支獨秀，其實與它比鄰香港有很大的關系。香港這一特別行政區，經過一百多年的發展，已經成為亞洲甚至國際重要的金融、貿易中心，具有非常強的輻射帶動能力。改革開放之初，特區就被確定為出口導向型經濟發展的窗口，中央將大部出口指標分配給了特區，而深圳市比鄰香港的區位優勢是珠海市、汕頭市無法比擬的，因此無論是產業資金、技術還是勞動力等等這些生產要素就更多地向深圳市集聚，集聚到達一定程度，鎖定更多、更長的產業鏈，就會產生「馬太效應」，促進更多的生產要素向該區域集中，經濟發展就會加速騰飛，迅速拉開了與珠海市、汕頭市的距離，最終當上了廣東經濟發展的龍頭，進而和另一個老工業基地廣州一起，輻射帶動整個「珠三角」如東莞、佛山、中山等地的快速發展，形成今日之發達的「珠三角」。
「長三角」的發展經驗也是一樣的。這一經濟區域首先確定了以上海市這個老工業基地為龍頭，江蘇、浙江兩省都主動將比鄰上海的地區主動溶入上海市這個大經濟圈，通過上海市這個龍頭的輻射，帶動蘇南和浙北如蘇州市、無錫市、常州市、南京市以及杭州市、寧波市、紹興市、嘉興市等地的發展。當蘇南、浙北優先發展起來，這兩個省積累了一定的財力後，逐步拓展蘇北和浙南的發展，因而後發展起來的蘇北、浙南經濟上也比現在的廣西最好的地方強!
從以上的經驗來看，廣西在區域合作對象的選擇上實際上失誤了。廣西作為後發展地區，誰來輻射帶動你？這個問題不解決，廣西要實際跨越式發展根本無從談起! 廣西的周邊都有那些？東面是廣東省，東北面是湖南省，北面是貴州省，西北是雲南省、四川省，西南面是越南。改革開放之初，這幾個地區經濟發展水平都差不多，越南自身更是非常落後，加上當時與我國還處於交惡狀態，所以周邊地區誰也沒有能力輻射帶動廣西的發展。總結起來，我國的改革開放進入了第30年，廣西卻連續失去了3個10年發展的好時機。
(1)失去的80年代。改革開放之初的上個世紀80年代，廣西首先確定沿海的北海市作為發展龍頭，這是基於當時廣西現狀的無奈選擇，因為周邊地區無人可以輻射帶動北部灣，廣西只能自力更生，自我發展。北海市作為我國改革開放之初沿海14個開放城市之一，是最小的一個，這在當時中央其實已經很照顧廣西了，因此當時的廣西區域合作決策並無太大的問題，就是自力更生。沿海省區中，福建省與廣西有很多相似之處。福建省的自然條件按理說還不如廣西，大部分是山地，比廣西更「山」，交通條件也不是很好，與廣東比鄰，不過交通距離實際比廣西距「珠三角」還遠，不容易溶入「珠三角」；與浙江比鄰，但距離浙江發達地區也不近，也很難溶入「長三角」。福建省的唯一優勢就是有一經濟特區廈門。這個特區估計是為了海峽兩岸盡快實現「三通」准備的，而兩岸「三通」遲遲實現不了，因此台灣省無法輻射帶動福建發展。但福建省的幹部群眾卻不等不靠，以經濟省會泉州市、特區廈門市、政治省會福州市3個有一定工業基礎的老城組成的三駕馬車，大力發展加工製造業，經濟發展水平亦取得不俗的成績，再逐步輻射省內其他地區的發展。雖然整體上福建省與鄰居廣東省、浙江省相比有差距，但比起廣西來，卻又發達得多。 反觀當年的廣西北海建設模式，自治區將大部分財力都往裡投，但北海市似乎只會跑馬圈地，而圈了地卻沒能集中引進一批加工製造業。當然這與廣西當時的指導思想有關，以至於90年代廣西的第一條高速公路居然不是先修通北海到南寧，而是先修通柳州至桂林，美其名曰要優先發展桂林旅遊產業，誰聽說過一個大的行政區域僅靠旅遊業就的實現經濟快速發展的嗎？無工不富這么顯淺的道理都沒弄明白？所以北海在90年代發展受限制，沒有高速公路也是重要原因。以至於北海市到了90年代開始搞房地產，沒能很好地考慮快速建設數十上百平方公里以上的工業園區，沒能很好地集中引進一批出口導向型的加工製造業，做大城市的經濟基礎，因而形成很大
的房地產泡沫，與海南省三亞市、海口市其實很相似，最後都因泡沫破裂從此一揭不振。而我們的老工業城市柳州市、梧州市在此期間，卻沒有得到應有的重視，發展舉步為艱，甚至在廣西的地位每況愈下。 假如這一時期廣西鐵了心發展新興城市北海市、南寧市和工業重鎮柳州市，象福建省一樣專心，自我發展泉州、廈門、福州三個「點」，形成區域經濟上三個布局「點」，再加上放手民營經濟活躍的桂東南，讓這些城市群優先發展起來，做大做強桂南、桂中、桂東這幾市的經濟，夯實廣西的發展基礎，帶動廣西的發展的火車頭就能建成，並逐步走向「線」經濟發展階段，再輻射廣西之西北發展。當然，福建模式是在沿海選擇三個「點」，這是福建的自然條件決定的，因為福建相對廣西還說，還要「山」得多，內地沒有建設大城市所需的平原，所以其三個「點」均選擇在沿海。但廣西去不同，海岸線沒有福建那麼長，北部灣很小，是不可能同時在沿海建立幾個「點」的，那樣會內部互相競爭，正確的選擇就是北海市-南寧市-柳州市構成區域經濟發展初級階段的「點」。可惜這些年廣西還沒找到真個需要重點發展的城市，無法形成生產要素中的「馬太」集聚「點」效應，未能出走出經濟發展布局的第一步。失去的這10年，廣西開始逐步落後沿海省區市!
(2)失去的90年代。改革開放的歷史進入上個世紀90年代初期，隨著國家大西南扶貧工程南昆鐵路的開通，廣西以為找到了救命稻草，「適時」地將自己決策為大西南的「龍頭」，要傾全區之力建設輻射大西南的出海大通道!建設大防城港!某中央一個人一句話說北海市是個死角，沒有優良的深水港，廣西的頭頭十分聽話，立即調整廣西戰略發展重點，並將發展重點放在建設防城港，修建廣西的出海基地，廢了有一點經濟發展基礎北海市的武功!這個時候廣西的經濟布局就是以防城港市、南寧市為中心，企圖建立輻射雲貴川的大通道，所有高速公路建設也圍繞著這個通道做文章。 可惜大西南有什麼？無非是有一點煤、礦，我們花了大價錢修路，卻發現自己只給別人建設了一個通道。防城港是個鳥籠大點的地方，一面臨海，幾面是山包，也沒有大型河流，有興趣的朋友可以用google衛星地圖看看，這個城市有沒有拓展成為特大城市的可能性。防城港沿海一帶的確有著建設深水大港所需的條件，因此廣西企圖學習深圳特區那樣，從一個小漁村零起家，舉全區之力建設大防城港這個大鄉村，但是深圳特區和防城港有極大的不同，深圳特區有香港這個亞洲金融貿易中心的輻射，防城港周邊有什麼？一切就得從零開始，光有個港口沒人輻射你，就難以建立工業加工出口基地，貨物經過防城港除了留下一點可憐買路錢，廣西什麼也得不到。最後人家大西南雲貴川幾省還是不領廣西的情!大西南的貨物還是源源不斷的通過南梧二級公路跑廣東!直到前幾年，廣西沿海3個港口的吞吐量還居然比不過貴港一個內河港口，這是為什麼？不值得反思么？大西南的煤、礦，通過鐵路運到貴港、南寧(這個時期貴港港很亂收費高，貴州的煤都舍近求遠跑南寧去轉港)，再通過黃金水道西江前往「珠三角」。而作為加工製造業象徵的集裝箱運輸，更是通過彎彎曲曲、速度象蝸牛般的南梧二級公路前往「珠三角」，每天幾萬輛汽車象螞蟻搬家一樣走「珠三角」，就是不走北部灣!為什麼？因為北部灣沒有加工製造業基礎，沒有產品需要向大西南地區輸出，大西南地區的汽車將貨物運到北部灣後，得空車回去，變成單向運輸，成本就不合算，這就是大西南貨物為什麼堅持走「珠三角」的原因! 廣西這時急了，眼看自己花大價錢投資的出海通道無人買賬，拒絕修往廣東方向的高速公路!而且南梧二級路即使超負荷運轉壓壞了也盡量拖延維修時間，企圖迫使往東的貨物走北部灣，可惜還是失敗了，還連累了廣西非公經濟最活躍的桂東南地區!為什麼？因為以廣西的經濟發展總體水平，本來就沒有能力當大西南這個「龍頭」，自己卻硬是花了血本充胖子!在這一時期，廣西最大的失誤就是沒有埋頭發展自己加工製造業，卻一門心思先花錢去建大通道先當 「龍頭」，人家不買賬，卻耽閣了自我積累發展的最佳時機。 失去了80年代，那麼90年代廣西要適時調整發展戰略，那麼正確的做法應該是：一是繼續在北部灣建立一個重點發展的「點」。選擇條件是有一定的經濟基礎、有建設深水良港條件、有足夠的土地資源用於城市拓展、有足夠的談水資源、有足夠的發展加工製造業所需的第一批本地勞動力資源，最好還要有河流解決水資源和內河運輸問題。如果一條路走到黑，那麼堅持繼續重點發展北海市也是不錯的戰略選擇。但如廣西要聽中央的話不再重點發展北海市，那麼正確的選擇新「點」只有一個，就是全力發展欽州市。因為欽州市建設大城市的條件相對防城港市好一些。對照以上幾個選擇條件，欽州市與防城港市相比，除了港口有那麼一點點差距外，其他條件都大大優於防城港市，無論是建設大城市需要的土地、勞動力還是其他條件等(希望防城港的朋友不要罵人，這里是學術討論，就事論事。防城港當然也要發展，只是防城港做北部灣的龍頭的確不是很合適)；二是發展老工業柳州市、首府南寧市這兩個「點」；三是修好一條通往東部的高速路，放手桂東南地區自我發展的成為第四個「點」。因為當時的桂東南地區民營經濟非常活躍，是廣西的溫州地區，並不需要廣西給予太多，一條高速公路足已。可惜廣西還失去了第二個10年， 廣西開始大大的落後了。
(3)失去的21世紀初期。錯過改革開發的前20年，我國的改革開放的歷史前程進入了21世紀，廣東省這個借改革開放率先發展起來的發達省份，隨著全球經濟形勢的變化，區域經濟合作內容的拓展，開始淘汰轉移一批相對「落後」的產業，以便騰出土地著手產業升級。為什麼要升級產業？因為加工製造業發展不可能是無限的，它受當地資源、環境、勞動力價格、生產成本的制約，和當年發達國家將加工製造業轉移到「珠三角」極其相似，因此廣東不可能一直只發展技術含量較低的加工製造業，僅做世界的工廠，那樣的繼續發展，代價是很高的，因此必須升級產業為發展集研發設計加工貿易信息一體化的高技術產業。而在「珠三角」產業轉移開始的這一時期，廣西沒有修通對接「珠三角」的高速公路來承接產業轉移，卻另起心思升級廣西發展戰略，開始不滿足於當大西南的小「龍頭」了，要爭做更大的「龍頭」，適時地將東盟也納入了自己的勢力范圍。提出的口號是「背靠大西南，面向東盟」，多麼偉大口號! 叫叫口號出點名擴大廣西北部灣的知名度，這當然是很合算的買賣。但你北部灣仍至整個廣西的經濟上還真不能主要靠東盟!為什麼？東盟是我國的政治後院，國家當然十分重視與東盟的關系，所以中央將中國東盟博覽會放在南寧也是有其明顯的目的，主要還是基於政治的考慮，當然也有補償歷史上欠廣西太多的意思，可謂一舉兩得，但經濟上的考慮不會是首選。為什麼？因為東盟沒有輻射帶動我區加快經濟發展的能力，東盟中除新加坡、汶萊等小國較發達，馬來西來、泰國處於中等發展水平外，大部分都是後發展中國家，而新加波與江蘇等省的合作已經耗盡了其再投資能力，不可能再投資多少錢給廣西。而我們的近鄰越南、緬甸、柬埔寨、寮國、印尼等國家，卻是些甚至比廣西地區還落後的國家，在承接產業轉移中與廣西是競爭關系，怎麼合作？人家根本無力輻射帶動我們!而我們廣西卻多次組織招商考察團赴東盟招商!乞丐還知道行乞的時候要多找富人要，才能發點富人「財」，而廣西卻開這種到後發展中國家招商的國際玩笑？因此面對東盟，政治上我們要保持與中央高度一致，大力發展與東盟的關系，東盟的市場也是我們需要的，但不能指望東盟能給廣西帶來什麼項目投資! 在承接東部產業轉移的最佳時機里，我們的鄰居們貴州、湖南等省和廣東省內的粵北、粵西卻在快馬加鞭地花大力氣完善通往「珠三角」的交通，主動溶入泛「珠三角」經濟圈之時，廣西卻放著發達的鄰居「珠三角」不主動溶入並承接其產業轉移，卻非要弄個「背靠大西南，面向東盟」獨立於「珠三角」的經濟戰略，希望當更大的「龍頭」。一山不容二虎的通俗道理，歷史上的廣西的高層居然沒弄明白。因此兩廣作為地緣上的近鄰，只能容下一虎，「珠三角」已先廣西成「虎」，做了華南地區的經濟龍頭，而廣西卻不肯認這個能輻射帶動自己的龍頭，自己一門心思想當大西南的雞頭，卻也不甘願做「珠三角」的鳳尾。廣西進入21世紀的快近10年了，GDP總量還不及一個深圳市，自己有多少斤兩都不知道。 直至現在連北都找不著!
Ⅱ 廣西發展不起來的根本原因
根本原因是「思想」！
拿廣西和廣東來比較下
這些天，一直在關注廣東時政新聞動態，閱讀廣東報刊，瀏覽電視媒體，發現廣東正醞釀一場新的變革：思想大解放！
廣東作為我國經濟發達省份，也是我國改革開放的先行地及試點地，「思想」一直走在全國前列，經濟社會面貌更是舉世矚目，獨傲華夏！然而，廣東人不會止步不前，永遠不會滿足於現狀，他們富而思進，富而思變！正是由於廣東人的勤勞，勇敢，智慧，敢想敢幹，敢打敢拼，敢於創新，敢作敢為，才造就了南粵的盛世輝煌。近期剛剛閉幕的廣東省十屆二次會議，廣東新任省委書記「汪洋」給廣東出了新題：解放思想，謀求新時期廣東的跨越式發展。「汪洋」書記主政廣東不過半月之餘，便一針見血的指出了廣東存在的「難題」，也為廣東開出了「葯方」。作為全國經濟第一大省的廣東，其繁榮經濟的背後，也存在「區域經濟發展不平衡」，「社會治安」，「環境保護」等難題，急需廣東去理順，協調處理，解決。而「汪洋」書記給廣東開出的「葯方」無疑恰到好處！
廣東2007年經濟總量突破了3萬億元大關，已超越台灣省的GDP水平，繼續雄居全國省份GDP榜首。這是「務實，進取，求新」的廣東人努力創造的成果，可透過廣東GDP總量，會發現，廣東珠三角產生的GDP約佔了全省60%多，粵西，粵東，粵北才約佔全省的40%。「區域經濟發展」不平衡成為廣東急須面對和處理的「難題」，如何解決廣東東西兩翼發展「失衡」於珠三角問題？如何解決廣東因經濟濟發展而產生的環境保護問題？如何解決廣東流動人口太多而產生的「社會治安」問題？廣東面臨眾多考驗與挑戰！
廣東省十屆二次會議明確提出了「解放思想，求更多發展」的要求，「汪洋」書記一句話讓我感慨至深：「廣東向來以思想觀念先進和敢於創新聞名全國，我想，廣東處理產業轉移等難題不成問題，何況是廣東人啊！」一句很有思想深度的話，道出了廣東人的思想「敢為人先」和「敢打敢拼」之精髓！中國改革開放30年，廣東一直走在全國第一，事事敢作敢為，廣東不會解決不了解決不了的難題，畢竟是「廣東人」！
由留意廣東時政而得到的一些個人感悟，我聯想到我們的家鄉「廣西」！說到我們可愛的家鄉，我其實更願提起它美麗的山水，而不願提及家鄉的落後。尋找廣西落後的根源並不難，而要找出最根本，最大的落後根源，我想會是「思想」的落後。人人都懂得「要發展，先修路」的問題，廣西為什麼會落後廣東那麼多，除去很多客觀原因外，我想，我們廣西人的思想觀念落後是最大的原因了。廣東在90年代率先在全國採取貸款修高速公路方式，修建了「廣佛高速」和「廣深高速」，才令珠三角有了騰飛的基礎。而我們廣西在90年代，還在為廣西的發展定位而苦苦尋思呢！
廣西的發展，關鍵是先「解放思想」！而好好向廣東看，學習廣東的「敢於創新」，我想，我們廣西的明天必會更好，廣西的發展即使遇到重重困難，也會因思想解放而迎刃而解。
Ⅲ 為什麼廣西壯族旅遊文化發展不起來
因為政府沒有足夠的資金打造
Ⅳ 以下哪些是廣西旅遊產業今年面臨的困難
旅遊業作我新抄興產業,作第三產業支柱產業位容質疑 ,我現處旅遊業力發展階段 ,2020 ,我預計世界第目接待,且我旅遊業發展前景樂觀
旅遊業發展 ,帶其第三產業發展,推社進步 經濟發展 民候水平提高
想面發展 我認錯啊
Ⅳ 廣西經濟為什麼發展不起來！經濟倒數第九哇呀廣西廣東為什麼差那麼多 廣西和廣東距離那麼近，為何經
改革開放優先發展沿海地區，廣東因為臨近港澳福建得到了政策上的扶持，加上港口眾多運輸方便經濟飛速發展，而廣西屬於喀斯特地貌，修建鐵路公路都是難上加難又處在西部地區經濟欠發達，所以發展較為落後
Ⅵ 廣西旅遊發展困境
第一，桂林的產品主要是局限在觀光為主，應該增加一些互動的旅遊項目。增加體驗
第二，桂林的旅遊紀念產品比較單調，而且比較低端。沒有品味品牌
第三，某些旅遊資源不夠深度挖掘。
Ⅶ 分析廣西發展旅遊業的不利條件
廣西旅遊業有了長足發展，但仍處於粗放低效的發展階段，旅遊資源整合回度差、旅遊答精品少、帶動能力弱、綜合效益低等問題比較突出，「一流資源、二流開發、三流服務」的現象普遍存在，許多方面與旅遊發達省份相距甚遠。
Ⅷ 廣西經濟發展速度為什麼總是那麼緩慢
因為一個城市的發展離不開工業發展 但廣西的工業發展太少了
Ⅸ 為什麼廣西的經濟發展水平會落後
從小聽到的廣西，和讀歷史書學到的廣西，為什麼現在網路上、新聞中、別人口中，到處宣傳的廣西不一樣。
廣西的政治、經濟、教育、文化、歷史，為什麼從歷史上的中上水平衰落到現在全國倒數，原因是什麼？
廣西的主要核心城市群為什麼沒落，新城市又給廣西這片土地帶來了哪些新的城市。
從中國歷史看，在政治、經濟、教育、文化、一直是一個省的核心城市群的區域，是一直在擴大區域優勢；在中國、在世界上競爭優勢、人口集聚是越來越強。為什麼，廣西的核心城市群區域沒落，讓廣西掉入全國倒數。網頁鏈接
Ⅹ 廣西的地理位置這么好，為什麼總是發展不起來
陸上位置。廣西地處中國西南邊陲，南面就是越南。要知道有一個富鄰居是有多麼的重要，你看山東靠近日本和韓國，經濟發展的總不錯吧；廣東靠近港澳地區，改革開放後積極承接港澳地區的產業轉移才有了今天。而越南比廣西還窮，對廣西的經濟發展沒有絲毫幫助，而且還給廣西添亂。大家知道，越南是與我國發生過戰爭的國家，直到現在都存在領土爭端。如果國家花巨資發展廣西經濟，萬一哪天越南又發什麼神經了，那麼多的投入不少功虧一簣了嗎。
勞動力流失。廣西靠近珠三角經濟發達地區，經濟發達地區對欠發達地區的人才和資源有著吸附作用。因為珠三角賺錢多，離廣西又近。許多廣西人都到珠三角打工，造成廣西的人才流失。