A. 桂林山水甲天下,桂林旅遊發展幾十年後,旅遊產品是否「老化」
答案是：老樣。去的人拍攝的景點風俗表演都千篇一律。嚴重老套。要看有什麼新花樣。
B. 南寧的旅遊景區發展與桂林旅遊景區發展的對比
桂林景點門票價格也都好虛高。七星公園的門票都要好幾十，本地人都捨不得去。內
就算是容旅行社訂票都要五十。我的票是在www.guitop.com這個網站上訂的，不知道貴不貴
C. 廣西桂林各個行業的發展前景與發展空間如何
桂林各個行業的發展都具有前景。
D. 桂林旅遊城市為什麼就發展不起來還是那麼落後
第三方第三個大放送
E. 桂林旅遊業發達為什麼消費水平低
旅遊業發達是因來為自然風光自秀麗並由此造就了其獨特人文環境。不僅在桂林，全國很多旅遊景點周邊都有桂林人開辦的商鋪酒店等設施。
經濟發展水平低是事實，我覺得原因首先是自身定位一直不明確，政策的實施過於帶有領導班子特色，導致一走一換，不穩定。
第二，過於依賴自然環境，局限了視野；
第三，跟桂林的生活狀態有關，桂林的生活給人感覺是一種淡淡de悠閑，很多遊客不贊同這點是因為他們來也匆匆去也匆匆，大家問問長期居住與此的外地人（例如外地大學生）就知道了。沒有不贊同這一點的
第四，產業不平衡，這點跟第一點有直接關系；
第五，地方收入不能很好的藏富於民，這跟中國集權式行政劃分有關，收入被上繳後沒有很好的反饋回來。這點全國都是，一個省往往只有省會發達亮麗，其他城市有特色的不多。
F. 桂林未來的發展怎樣
從桂林的現狀和未來發展分析，其發展的潛力大。1、 交通：
①、民航：目前桂林無論是航線、吞吐量及配套設施都是第一，南寧目前暫時居第二，柳州民航方面沒有優勢，明顯落後於桂林、南寧，因為民航有較強的輻射作用而且地位和意義比較特殊。
②、鐵路：桂林以客運為主，面向中原、粵港澳、西南等地方。
③、公路：桂林規劃有六個方向的高速公路，桂柳、桂全、桂（賀）梧（廣州）、桂林-懷化-重慶、桂林-貴陽-成都、桂林-郴州-廈門。目前只有1個開通，2個處於在建之中，另外3個處於規劃實施中。由上可見桂林的未來潛力非常大，而且高速公路對桂林旅遊的意義之重大不言而喻。
2、桂林城市建設追求與山水協調，在「美」上下工夫，桂林在1998—2002年就完成了城市大規模的改造，是廣西最早完成大規模改造的城市。
3、桂林因為環保要求非常高，對工業控制非常嚴，很多項目不可能去做。4、商業是桂林最弱的地方，桂林由於保護環境關系，在城市規模、城市人口方面受到控制。
5、桂林主要就是以旅遊、農林為主，這也是桂林環境和旅遊的需要。
6、旅遊是桂林的強項，處於優勢地位，而且隨著以後桂林高速公路的建設和完成，到時桂林到廣州、長沙、貴陽、南寧均在5個小時左右即可達到，旅遊發展將會得到強勢發展。
7、桂林是最早實施地市合並的，而且從實施效果來看也是非常的成功，看看桂林12個縣的發展，尤其是旅遊的發展就可見一斑，而未來桂林還有進一步進行行政區劃的機會。8、桂林的高校比較多，還有許多國家科研院所。
9、在文化與體育上桂林發展的不錯，無論是文化的底蘊和文化的商用上不錯，如為旅遊服務的文藝演出等，體育設施也比較齊全。
10、城市形象和知名度，這是桂林的強項，由於桂林在2002年就完成大規模城市改造，加上這2年的優化，使得桂林陸續獲得了國家園林城市、國家衛生城市、國家環保模範城市、中國最佳魅力城市、環境整治最佳城市等，城市形象和知名度在原有基礎上節節攀升。
11、桂林是旅遊目的地城市，也是世界旅遊組織推薦的中國四大旅遊目的地城市之一，因此有固定的旅遊者。從上述十一個方面綜合考慮，桂林由於最近國家高速公路網規劃中交通部將桂林定位為湘桂黔地區的交通中心城市，華南重要的交通樞紐核心（有3條國干高速共6個方向），而且隨著國家對科學、可持續發展觀的重視和建立，因此在未來區域經濟和旅遊中桂林的發展潛力和地位將非常明顯。
G. 桂林旅遊資源優勢
桂林旅遊資源豐富，而且一年四季都適合旅遊，都可以坐大船游灕江，看美麗山水回風景等。一年四答季突出的美景如下，春天看桃花油菜花、泡溫泉，夏天看梯田（放水、插秧、長綠）、爬瀑布、玩漂流等；秋天泡溫泉、賞梯田金色稻穀、看銀杏、聞桂花；冬天泡溫泉等。桂林四季游路線： http://www.0773cc.com/tourway/index.aspx
H. 有誰告訴我桂林旅遊業的現狀
現在因為漲水，比如象鼻山 游灕江的項目都關閉了。
I. 桂林是依靠旅遊業發展起來的嗎
桂林的經濟是向外型經濟，旅遊業是其支柱產業已形成較為完整的產業鏈，工業也佔了很大的比重，配合農業和商貿已使桂林成為廣西經濟發達高新技術提升遊客交織的地區。