1. 靠譜的旅遊景區策劃，說下成功案例
旅遊景復區策劃，巔峰智業、笨鳥文旅、制山合水易以及綠維創景都是比較不錯的。親自有合作過的是笨鳥文旅，領略過他們這方面的實力。例如《綦江老鷹山一一恐龍的足跡一千零一夜》《安吉竹林七賢康樂小鎮總體規劃》還有其它很多經典案例，可以自己去了解下。
2. 旅遊景區規劃案例從休閑旅遊項目規劃上有哪些
旅遊景區規劃案例-中國旅遊景區規劃專家-北京綠維創景規劃設計院認為專，隨著我國旅遊業的屬迅速發展和人們消費理念的改變，休閑旅遊日漸成為市場的消費主流。但是目前我國大部分的旅遊景區，在切合休閑旅遊發展的理念、旅遊服務設施配置以及旅遊產品特色化的規劃設計等方面，與消費者的需求差距較大。 那麼，到底何謂休閑旅遊項目，它在規劃設計上有哪些方面的要求呢?綠維創景認為：休閑旅遊是休閑經濟的一種類型，是休閑消費的一種方式，它反映的是一種自然、健康的生活態度，是一種全新的生活方式。休閑旅遊項目的特徵是：崇尚自然，追求舒適，以人為本。因此，了解休閑旅遊項目的規劃要求首先要了解旅遊產業休閑結構升級後的旅遊者行為模式變化。 來源：旅遊景區規劃案例-中國旅遊景區規劃專家-北京綠維創景規劃設計院。
3. 國家旅遊度假區的國家旅遊度假區案例
天籟谷位於重慶萬盛AAAAA級風景區黑山谷景觀帶，平均海拔1100米，
規劃數公里山谷主景觀內長廊，兩大商業中心，容五大主題園區，星級主題
酒店群落，二十三項游樂項目，其中包括太空風洞娛樂，室內滑雪場、
直升機停機坪、兒童汽車賽事樂園、商業小鎮（影院、超市、醫療中心
、銀行）等。成為名副其實的世界級度假旅遊區。
兩大商業中心
風情商小鎮溫泉商業小鎮
五大主題公園區
水鄉音樂公園，游樂溫泉公園，SPA森林公園，中葯養生公園，果嶺趣
味公園。
星級主題酒店群落
五星級溫泉酒店，六星級湖濱酒店，七星級天籟SPA酒店。
二十三項游樂項目
太空風洞，低空飛行俱樂部，四季滑雪場，兒童汽車賽事樂園等
4. 旅遊度假區開發規劃綠維有哪些案例
北京綠維創景規劃設計院是集「產業研究、項目策劃、工程咨詢、城市規劃、建築設計、景觀設計」 六位一體的專業規劃設計院，強調對「泛旅遊、大文化、旅遊房地產、新城新鎮新園區」四大領域進行系統整合，依託《旅遊與文化導向的區域綜合開發模式》，實現「產業整合、產品創新、規劃系統、設計落地」目標，提供從項目前期咨詢策劃到施工圖設計及後期顧問的「全程服務」。下設專家委員會、七大部門、九大分院、三十三個專業中心及各省辦事處（首批辦事處已於2011年7月1日隆重啟動）。擁有國家旅遊規劃設計「甲級資質」、建築工程設計「乙級資質」、城鄉規劃「乙級資質」。 在林峰博士帶領下，綠維創景自2005年成立以來實現了持續高速發展。目前，匯聚了旅遊策劃師、城市規劃師、景觀設計師、建築設計師、房地產策劃師、營銷策劃師、遊憩策劃師、工程咨詢師、投資分析師、游樂設計師、市政工程師等二十餘種不同專業的精英人才近300人。 已完成策劃、規劃、設計及咨詢項目800多個，業務類型涉及30多個門類，包括風景名勝區、度假區、休閑地產、城市休閑商業街區、產業聚集區、古城古鎮古村落、鄉村旅遊、休閑農業、新農村建設、森林旅遊、文化遺產、工業遺產、科教旅遊、紅色旅遊、濱海旅遊、湖泊旅遊、溫泉、酒店、酒庄、高爾夫、滑雪場、濕地公園、郊野公園、主題公園、城市公園、動植物園等。
5. 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例
強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。
6. 著名全國旅遊規劃大師 景區旅遊規劃案例
戴帆（DAI FAN），共振城市規劃集團的創始人和規劃總監， 當代國際最具影響力的旅遊與文旅規劃大師之一，被譽為「世界級文旅城市規劃大師」，定義「21世紀世界頂尖城市」的全球權威，「世界文旅區」概念之父。曾榮獲環球設計大獎，亞洲設計大獎，IAI全球設計大獎評委，入選美國福布斯最具影響力建築設計師榜單。
7. 區域旅遊發展規劃的案例有嗎
區域旅遊發展規劃的案例有嗎？綠維創景專家指出，文章航天城是比較有代專表性的產業帶屬動區域經濟的項目，航天發射基地落戶文昌將為當地旅遊業帶來前所未有的機遇，海南省整體旅遊業格局也將面臨重新洗牌，然而就目前文昌市的區域規劃來說，「綠色椰鄉」、「好客椰鄉」等形象定位已遠遠不能展現文昌旅遊業發展的現狀與趨勢，新的旅遊總體規劃編制迫在眉睫。因此我們建議文昌旅遊總體規劃要在進一步全面調查旅遊資源、研究細分市場的基礎上，結合「航天主題」，科學整合地域特色、科學劃分功能分區、准確提出主題定位，市場定位，形象口號、重點創新旅遊產品體系、設計遊憩方式及旅遊線路，並在此基礎上合理配置旅遊基礎設施，進行土地利用調研分析及生態環境保護規劃研究，提出合理的旅遊運營模式與營銷對策。 更多內容可見：《文昌航天產業帶動之旅遊業發展研究》 。
8. 誰能提供一些旅遊區開發而導致環境破壞的實例
http://info.finance.hc360.com/2005/06/08103930071.shtml 錯位旅遊開發破壞生態 雲南最後凈土遭劫難 雲南省香格里拉縣的下給溫泉，是近代熱泉形成的典型的地質景觀，極具觀賞性和科考價值，景區內的噴氣(熱氣)孔尤為罕見。但在旅遊開發過程中，在不了解噴氣孔的地質構造及規律的情況下，開發者企圖將噴氣孔變為「桑拿浴」場所，結果嚴重破壞了稀有旅遊地質景觀。該縣的另一處地下泉———天生橋「彩泉」，因被「現代化」裝飾而失去了「彩泉」再現的自然條件。 西南凈土香格里拉的一些地方，在旅遊開發的大潮下難逃劫難。「中國風景園林學會」的多位專家指出，近年來，一些地方的錯位開發，使不少國家級風景區人工化、商業化、城市化現象泛濫，有的風景區正蛻變為吃喝玩樂的游樂場，自然生態系統遭到空前破壞。 比如，麗江玉龍雪山被架設3條索道，每條索道都伸入自然保護區的核心區。其中，長近3000米的玉龍雪山索道，延伸到海拔4506米的雪山上，每小時單向運送客流量達426人。這些索道的建設和運營，給保護區帶來了生態災難。大量遊人的湧入，使亘古冰川遭到破壞，部分冰川開始融化；高山植被和野生花卉被遊客踐踏、破壞；野生動物的數量急劇減少，當年規劃時還存在的珍稀動物，現在已難覓蹤跡。玉龍雪山生態環境的破壞速度，令世界各國專家驚訝。 更為嚴重的是，一些景區沒做規劃就進行開發。
9. 旅遊景區項目策劃的理論是什麼旅遊景區項目策劃的案例有哪些
旅遊景區項目策劃的理論是什麼？旅遊景區項目策劃的案例有哪些？關於旅版游景區項目策劃，綠權維創景結合實踐經驗進行了諸多研究。我們認為，景區策劃對景區的產品設計、運營管理等具體操作事物起到非常重要的作用。
綠維創景秉承「創意經典·落地運營」的服務理念，將景區策劃內容劃分為四大部分：遊憩模式設計、收入模式設計、管理模式設計、營銷模式設計。其中遊憩模式設計是景區策劃內容的主體部分，也是後面三種設計的基礎。
因此，遊憩模式策劃對景區起到至關重要的作用。綠維創景將景區遊憩模式策劃歸納為五個步驟，稱為「景區遊憩模式策劃五部曲」，並以河北某山嶽峽谷型景區的相關策劃內容進行闡釋。我們認為，「遊憩線索」體現在總體定位和功能分區上，要求主題明確。
「遊憩節奏」體現在游覽線路設計上，要求有鮮明的階段性和空間序列變化的節奏感；「遊憩方式」體現在參與性項目設計上，要求增強體驗性，使遊客主動參與；「遊憩內容」體現在功能性項目設計上，要功能復合、集約利用、節約土地；「遊憩氛圍」體現在觀光方位、體驗角度上，要立體化塑造。【旅遊景區項目策劃：綠維創景】
10. 求風景旅遊區景觀規劃設計方案有類似的案例就可以了。
案例也比較多的在這就簡單的提四個：順天洋沙湖•國際風情旅遊度假村、南昌內•贛東大堤風光帶容景觀規劃設計、沈陽•怪坡奇樂園主題公園規劃設計、雲南滇池風景旅遊區景觀規劃設計等等。這些都是貝爾高林杭州分公司設計規劃的。