① 湖南湘西矮寨屬於哪個市
矮寨是一個小鎮，是屬於湖南湘西自治州首府吉首市管轄，離吉首市只有20公里，那邊就是德夯苗寨。
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② 湖南省吉首市的郵政編碼是多少
湖南吉首郵政編碼：416000,湖南吉首電話區號：0743,以下為郵編詳細情況
吉首鄉：416000
己略鄉：416000
市區回各答街道：416000
太坪鄉：416000
寨陽鄉：416000
乾州鎮：416007
社塘坡鄉：416007
萬溶江鄉：416007
矮寨鎮：416011
樹爾、補點、坪朗、坪沖村：416011
雙塘鄉：416012
白岩鄉：416013
馬頸坳鎮：416013
河溪鎮：416014
丹青鄉：416015
排綢鄉：416015
排吼鄉：416016
③ 湖南矮寨大橋概況
湖南湘西矮寨大橋位於湖南省湘西自治洲境內，2008年正式開工，2012年3月31日正式通車，是長沙至重慶公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，為鋼桁加勁梁單跨懸索橋結構，主跨1176m，橋面寬度為24.5m，橋面距峽谷底部高度達350m，受地形限制，大橋兩端直接與隧道相連。
矮寨大橋地處雲貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危岩體等不良地質十分發育，給大橋施工帶來巨大的困難，但橋梁施工者不畏艱險，攻克了一個又一個技術難關，取得了舉世矚目的成就，與大橋建設各方共同創造了「四個世界第一」。
(3)湘西矮寨郵編擴展閱讀：
施工方案
一、首次採用塔梁完全分離結構，一般懸索橋設計中，塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70-100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊，使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節省投資；實現了橋梁結構與自然景觀的完美融合。
二、首次在懸索橋上使用大型岩錨吊索。由於選用了塔梁分離式懸索橋結構，使鋼桁梁長度小於主塔中心距，主纜存在無吊索區，會出現吊索卸載應力為零的情況，且鋼桁梁轉角位移大，鋼桁梁的上、下弦應力超標，需對鋼桁梁作特殊設計，因而設計採用的是增加豎向錨固拉索方案，設豎向錨固拉索，通過預應力岩錨將其錨固於岩石上。
矮寨大橋的鋼桁加勁梁包括鋼桁架和橋面系。鋼桁架由主桁架、主橫桁架、上下平聯及抗風穩定板組成。主桁架為帶豎腹桿的滑輪式結構，由上弦桿、下弦桿、豎腹桿和斜腹桿組成。上弦桿、下弦桿採用箱形截面，除支座處腹桿採用箱型斷面外其餘均採用工字型截面，主桁桁高7.5m，桁寬27m，節間長度7.25m，一個標准節段長度14.5m，由2個節間組成，在每節間處設置一道主橫桁架。
主橫桁架採用單層桁架結構，由上、下橫梁及豎、直腹桿組成，其中上下橫梁採用箱形截面，腹桿均採用工字型截面，上、下平聯均採用K形體系、箱型截面。
加勁梁的架設採用軌索移梁法，軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對於橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利於保證施工安全及施工質量。
三、首次採用碳纖維預應力索對岩錨底座進行錨固，將岩錨吊索所受的拉力傳至地面岩體上，常規岩錨索預應力筋材採用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗後採用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供充分的保障。
四、矮寨大橋採用了橋隧相聯的形式，施工階段，隧道入口仰（邊）坡開挖、隧道掘進、塔基開挖、隧道式錨碇開挖均會對山體穩定造成一定影響；運營階段，索塔與錨碇的荷載、端吊索的荷載將共同作用於山體，設計者運用了FLAC-3D岩土工程分析軟體建立岩體的本構模型，對山體的整體穩定性進行了分析計算，對山體進行了必要的加固防護措施，以確保山體的穩定和橋梁結構安全。
五、為確保大橋的抗風穩定性和安全性，湖南大學風工程試驗中心圍繞該橋的抗風設計問題，做了系統的計算分析以及風洞試驗研究。設計製作了1:245的全橋氣彈模型，全面檢驗了矮寨大橋的抗風性能，完全滿足抗風設計要求，鑒於山區風環境極其復雜，在橋址處建立了一種遠程式控制制的新型的懸索吊掛式風環境觀測系統，並已投入使用，長期觀測資料將充實和修正現有風環境研究結果。
④ 湘西吉首ems的聯系方式..
地區 網點名稱 地址 郵編 聯系電話
吉首
自治州郵政局郵政營業廳儲蓄所 吉首市武陵西路1號 416000 0743-8231753
自治州郵政局團結路郵政網點 吉首市團結路3號 416000 0743-8231754
自治州郵政局電信營業廳郵政網點 吉首市團結西路3號 416000 0743-8231755
自治州郵政局火車站郵政網點 吉首市光明西路27號 416000 0743-8231757
自治州郵政局大田灣郵政網點 吉首市武陵東路姚祖貴私宅 416000 0743-8231756
自治州郵政局乾州分局郵政網點 吉首市乾州鎮 416000 0743-8511894
自治州郵政局馬頸坳支局郵政網點 吉首市馬頸坳鎮 416000 0743-8653344
自治州郵政局的士街郵政網點 吉首市的士街 416000 0743-8551642
自治州郵政局馬坡嶺郵政網點 吉首市人民北路115號 416000 0743-8715194
自治州郵政局紗廠郵政網點 州紡織印染廠門口 416000 0743-8531044
自治州郵政局河溪支局郵政網點 吉首市河溪鎮 416000 0743-8641314
自治州郵政局石家沖鐵路橋郵政網點 吉首市團結西路21號 416000 0743-8222723
自治州郵政局矮寨支局郵政網點 吉首市矮寨鎮 416000 0743-8665342
自治州郵政局丹青支局郵政網點 吉首市丹青鄉 416000 0743-8635024
⑤ 吉首矮寨大橋四大之最是哪四大
1、自助游：到矮寨大橋，就到吉首火車站廣場左側上吉首火車站--德夯的小巴士，吉首出發最多半個小時就到矮寨鎮了，矮寨大橋從矮寨鎮正上方頭上穿過。 2、自駕游：就從吉首雅溪常吉高速收費站上高速，往右往德夯、重慶方向走，10分鍾後就到矮寨大橋矮寨特大懸索橋：矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一--長沙至重慶通道湖南段吉(首)茶(峒)高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。大橋特色：一、大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一。二、首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一。三、首次採用軌索滑移法"架設鋼桁梁，創世界第一。四、首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。[6] 世界難題：懸索橋，又名吊橋，即以通過索塔懸掛並錨固於兩岸的纜索作為上部結構主要承重構件的橋梁。矮寨特大懸索橋一開始就與五大世界級難題狹路相逢。
⑥ 矮寨大橋具體位置在哪裡
矮寨大橋位距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底。於K14+576.30處跨越矮寨鎮（G209 2303公里處）附近的山谷。
2005年12月，湖南省交通規劃勘察設計院完成矮寨大橋初步設計。2007年10月，矮寨大橋啟動建設。2012年3月31日，矮寨大橋正式通車。
(6)湘西矮寨郵編擴展閱讀
湖南矮寨大橋獲譽「展示中國形象的新品牌」
2017年6月6日，《人民日報》頭版刊發的《中國交通，好樣的》一文，這樣盛贊包括由湖南路橋集團承建的矮寨大橋在內的數座橋梁。
6月7日，湖南路橋集團承建的矮寨大橋又單獨被中央電視台《新聞聯播》譽為「展示中國形象的新品牌」——該日《新聞聯播》「砥礪奮進的五年·重大工程」 欄目播出的「中國橋梁，世界點贊」 中如是報道矮寨大橋：
五年來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國，「最長、最高、最大、最快」 這樣的記錄，不斷被寫進世界橋梁史，它們不僅讓 「天塹變成通途」，更讓 「中國橋」 成為展示中國形象的新品牌。
矮寨大橋在新結構、新工藝、新裝備和新技術上的「中國創造」，為「中國橋梁」贏得了「世界點贊」。
矮寨大橋橫跨德夯大峽谷，主跨 1176m，橋面距谷底 355m，是目前世界跨峽谷跨度最大的鋼桁梁懸索橋，在世界首創了「塔-梁分離式」新結構，首創了「軌索滑移法」新工藝及裝備，首次採用岩錨吊索結構，
並用碳纖維作為預應力筋材，新技術的創新、新材料的運用填補了多項世界空白。「軌索滑移法」 被譽為：「……改革開放三十年來，中國橋梁技術領域具有『中國首創』意義的兩大原始創新性成果之一」，
世界公認是懸索橋施工的 「第4種方法」，該架設新技術為湖南路橋集團榮獲GRAA國際道路成就獎。
中央兩家重量級媒體《人民日報》、央視《新聞聯播》的連續報道是黨和國家領導人對湖南路橋集團承建的矮寨大橋的肯定與褒獎的延續。矮寨大橋在建和建成通車後，多位黨和國家領導人前往視察，讓我們再次重溫這些時刻：
2011年6月，時任國家政協主席賈慶林視察矮寨大橋；2012年5月，時任國務院總理溫家寶視察矮寨大橋；2013年11月3日，習總書記在視察矮寨大橋時贊譽：「月亮不僅僅是外國的圓，這就是中國的圓月亮！」
⑦ 矮寨大橋 位於湖南哪個縣
矮寨特大懸索橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規內劃的8條高速公路容之一——長沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點工程。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
矮寨盤山公路與矮寨大橋相映成趣
⑧ 湘西矮寨懸索橋多長
1176米
湘西矮寨大橋，是世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，於2007年10月版啟動建權設，大橋主跨1176米，已於2012年3月31日上午通車運行。這意味著全長800多公里的渝湘高速公路全線貫通。今後，從長沙開車至重慶只需要8小時。矮寨大橋距吉首城區約20公里，在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷。
⑨ 矮寨大橋的資料
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。工程計劃投入7.2億元，占吉茶高速公路計劃總投資的15%。2012年3月底，創4項世界第一的湖南矮寨特大懸索橋正式通車。
1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第3、亞洲第1。渝湘高速於2012年3月31日正式通車。
矮寨特大懸索橋位於湖南湘西。矮寨懸索橋橋距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全
矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋：世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，毫米粗導繩將拉通萬噸鋼纜據。
矮寨大橋為四車道高速公路特大橋，設計車速80km/h，設計汽車荷載為公路-1級，橋面設計風速34.9m/s。地震動峰值加速度0.05g，地震動反應譜特徵周期為0.35s。
矮寨特大懸索橋位於湖南湘西州吉首市矮寨鎮，系在建的吉首至茶洞高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，橫跨德夯大峽谷，落差達400多米。
特殊的地形地貌讓這座世界級的峽谷大橋面臨五大「世界級」施工難題：
一、地形險要。橋面到峽谷底高差達330米，兩岸索塔位置距離懸崖邊緣僅70至100米；
二、地質復雜。橋位處存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩體等不良地質現象；
三、峽谷多霧。據統計，瞬間最大風速為31.9米/秒；
四、吊裝難。主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸；
五、運輸難。土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石的材料運輸總量就達18萬噸
工程，也是渝湘高速公路大動脈 。
啟動
2007年10月，啟動建設，橋面路基寬度24.5米，主跨達1176米。它是吉(首)茶(峒)高速公路的關鍵性
懸索橋建設
施工
2010年3月28日 通過氦氣飛艇，成功將先導索從茶峒段牽引至德夯大峽谷對岸的吉首段，進入主索纜施工階段。
⑩ 湖南省吉首矮寨鎮屬於哪個縣
矮寨鎮屬於吉首市，不屬於哪個縣。矮寨鎮位於湖南省湘西州吉首市市境西部，距市區20公里專系苗族聚居屬鎮。鎮政府駐矮寨。319國道斜穿東北部。1950年屬二區，1956年設矮寨鄉，1958年設上游公社，1984年復鄉，1986年置鎮。
2012年3月底，位於湘西矮寨鎮、創4項世界第一的矮寨特大懸索橋正式通車。2015年調整後的矮寨鎮轄夯臘、德茹、大興、聯團、小興、金葉、陽孟、排兄、幸福、家庭、洽比、德夯、中黃、岩科、平年、吉龍、新溪、坪朗、排乃、補點、樹耳21個建制村，建新、矮寨2個社區，總面積142.27平方千米。
(10)湘西矮寨郵編擴展閱讀
吉首市吉首市位置境域：吉首市位於湖南省西部、湘西土家族苗族自治州南部；319國道、209國道、229省道與枝柳鐵路交匯處。市境東南部與瀘溪縣、西北部與花垣縣、西南部與鳳凰縣、北部與保靖縣、古丈縣毗鄰。
地理坐標：北緯28°08′～28°29′、東經109°30′～110°04′之間。東西跨度55.9千米，南北跨度37.3千米，總面積1078.33平方千米。