㈠ 馬自達cx4相比柯珞克哪個好
馬自達CX-4的知名度要比斯柯達柯珞克高多了，而且馬自達CX-4也要比斯柯達柯珞克高了一個級別，所以柯珞克根本沒辦法跟馬自達CX-4相提並論，光看外觀，我覺得馬自達CX-4就要比斯柯達柯珞克好看太多了，馬自達CX-4的轎跑造型對比同價位的任何一款車來說，都應該是無敵的存在。
（上圖為斯柯達柯珞克擋把）
從動力方面來說也是一樣的，馬自達CX-4依舊要比柯珞克高了一個級別，柯珞克的發動機只有1.2T和1.4T的，都是小排量發動機，而且變速箱是7擋雙離合的，雙離合變速箱問題還是挺多的，低速會頓挫，有時候還會有異響，而且小排量渦輪增壓發動機在市區開起來會比較難受，起步動力弱，跑高速也比較吃力，馬自達CX-4有2.0和2.5兩種排量，6擋手自一體變速箱的平順性也要比雙離合更好，市區開起來更加舒服，跑高速也更加輕松。
㈡ 馬自達cx4
剛剛提的車找他修問題不大的，應該很好解決的
CX4的自動啟停功能都是自動開啟的，如果想關掉的話，長按就可，關掉後I-STOP的指示燈應該是黃色，你的不亮應該不正常。
㈢ 馬自達cx4銷量慘淡 馬自達為什麼銷量不好 一汽
簡單地說，在國內市場，馬自達的車型適合作為你人生的第一輛車，而不是你家內庭容的第一輛車。
馬自達的機械層面做得非常好，底盤、發動機、變速箱匹配近乎完美，操控一流，外形靚，內飾（儀表盤）炫，雖然動力並不是很強但人車溝通是最好的。
馬自達最大的劣勢就是空間小，這對需要一台車舒舒服服裝下一家老小的家庭來說是不合適的，而這種家庭在國內還是佔多數的。
還有就是用車觀念的問題，國人更喜歡簡單的大車，而不是復雜的小車。反觀用車觀念更成熟的歐洲，體格更大的歐洲人買的更多的是馬自達2這種體型的小車。
所以某些車企用國外早已淘汰換代的平台，換上新車殼，加長一下軸距，然後就可以靠品牌大賣，利潤率還非常高。而馬自達這類車企即使用了最先進的技術平台，將利潤率降到很低還是無法迎合國內市場。
㈣ 頗有爭議的馬自達CX4，這款車究竟有哪些致命缺點
CX-4操控吧~發動機2.5L排量，變速箱擋手自一體，還配有四驅智能系統，這個配備不錯，跑起來也是那麼一回事兒。 提一下CX-4過彎道蠻順，不會覺得有疲軟或是甩出去的感覺，這一點我倒是真心喜歡。空間小了點，沒有傑德大，不過顏值氣質的話CX-4更高
我沒有cx4，但我有cx5，其實都差不多的。這車子最大優勢是省油，操控也不錯，缺點是老款的隔音不咋地，空間也不是長項。如果是我，我會等下代發動機，聽說是壓燃，非常省油，動力還牛逼。
㈤ 請問馬自達cx4這個車怎麼樣我在小縣城，沒有4s店，將來一旦有問題維修起來是否方便
這車不錯，推薦2.5。新車基本不用維修。
㈥ 馬自達cx4這車怎麼樣
CX-4！我推薦給我身邊的朋友不下3台！為什麼？從創馳藍天底盤說起，貫通式嵌回入縱梁的整體結構，其實答更接近「半承載」的力學架構。所以創馳藍天底盤的剛度和強度其實是很占優勢的。雖然我承認類似的力學結構不只是馬自達一家擁有。
其次，2.0和2.5L發動機全都是自然吸氣機器！加上進氣門延遲關閉的控制系統，可以讓機器進入部分阿特金森循環模式。熱效率非常之高。
再看變速箱：依然堅持最最靠譜的傳統自動擋變速箱！整體說來，CX-4是一款很有個性，很有馬自達精神和理念的車型。起碼一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然也不會給身邊的朋友推薦那麼多台。
㈦ 馬自達cx4這車用車各方面怎樣呢
馬自達cx4這車用車各方面個人認為優點是車子操控性還有可靠性方面不錯，缺點是車子舒適性還有隔音性一般。