Ⅰ 要一篇贊美湘西的文章 要以贊美家鄉的寫 好的給10
矮寨公路體驗
在湘西大地神秘的崇山峻嶺之間,充滿了讓人難以置信的奇跡。如果說南方長城、黃絲橋堡壘的歷史過於久遠的話,那麼縱橫輾轉,飛架盤桓於陡崖峭壁之間的矮寨公路奇觀,則不得不讓人驚嘆近現代湘西人的勤勞、勇敢和睿智。今年盛夏,在矮寨公路通車70周年之際,慕名遠道而來的我頂著酷暑,沿著這段公路徒步上山,又乘車原路回返,有幸以兩種不同的方式體驗考察了這舉世罕見的工程奇景。
矮寨公路奇觀,位於湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨鎮北坡的大山上,是上世紀三十年代國民政府為抗戰大撤退而緊急修築的「湘川公路」,也就是現在的319國道和209國道中最為險要的爬坡路段。這段公路雖然全長只有六公里,但其修築地勢之險、施工難度之大、工程設計之精巧,足以居全國之冠。而就其重要性而言,又可謂是溝通湖南與重慶、四川交通的咽喉。
從吉首市乘車出發,半小時後就到了矮寨鎮。這個坐落在山谷中苗家集鎮雖然不大,但由於地處交通要沖,加之附近德夯景區的旅遊開發,知名度卻頗高。在鎮上至今能看到許多古老而堅固的石板屋,據說都是當年公路施工大軍遺留下的。沿著公路走出矮寨鎮不遠,是一座橫跨峒河的大橋,這里也是公路爬坡的起點。站在大橋上,抬頭可以看到整個公路爬坡的垂直高度足有400多米,而整個山體的坡度卻有近70度之巨。而這樣特定的空間,就迫使著公路藉助反反復復的 「回頭彎」,呈「之」字形地艱難延伸。
徒步前行約兩公里,公路便始終緊貼著鑿開的山崖前進。此時可以明顯地感覺到公路爬升的坡度越來越大,路幅越來越窄,彎道越來越急。而關於路基沉陷、山崖落石、急彎減速的警示標志越來越密集,也的確讓人心驚肉跳。在有的折彎處,前方有懸崖,旁邊又是絕壁,甚至滿足不了公路做一個180度的折彎的條件,工程設計者卻巧妙地設置了一個僅容一輛車通過的圓形轉車台,讓車在台中圍繞圓心轉了360度後,再折向上前進。在矮寨公路奇觀6公里路程的15道折彎中,使用轉車台轉向的就有7處之多,足見公路之險。
烈日無情地暴曬,使路面上翻滾著灼人的熱浪,而我早已是氣喘如牛。當我正欲找一處陰涼歇腳之時,一座處在樹蔭遮蔽中的公路天橋赫然出現在眼前。仔細觀察,此橋正在209國道2298公里界碑之處,為一石拱橋,橋洞僅容一輛卡車通過,整座橋看上去飽經滄桑。而從石塊的堆砌銜接來看,能夠看出橋體是當年湘川公路修築之時的建築工藝。正在此處工作的道班工人熱情地向我介紹,從這里向上,就是整個矮寨公路最經典也是最險要的路段。
稍事休息,我隨著道班工人一同前行。穿過橋洞十餘米,才發現公路已行至大山的鞍部,因為前方就是一處懸崖,左側是另一座山峰,而右側竟是20多米高的陡峭岩壁。此處離山頂已經不遠了,但是公路若要繼續延伸的話,此處連設置轉車台的條件都不具備。據道班工人說,當年修路至此之時,遇到這兩峰對峙的局面,公路走向曾令工程技術人員一籌莫展。面對觸手可及的山頂,難道公路就屈服於峭壁了么?正當他們望山心嘆之時,卻忽見一騎牛牧童正將手中一竹鞭穿繞不止。工程師深受啟發,恍然大悟,遂決定舍近取遠,先把路修向公路左側坡勢平緩的小山頭,爾後在小山頭與峭壁之間修起了一座公路天橋,形成了「路上天橋橋上路」的工程方案。這樣一來,公路繞了一個立體的反「8」字,繼續盤旋向上。
公路走向問題解決了,但依據當時的施工水平,要開出一條幾乎是懸掛在陡崖上的盤山公路來談何容易。然而面對艱險,施工大軍發揚著湘西人勇往直前的氣概,硬是憑借錘子、鑿子、籮筐這樣簡陋的工具,在垂直70米,水平距離不足百米的岩崖上開出了6段「階梯」,再炸山填坡,將這幾段「階梯」首尾相連,造就了這扭曲盤桓,登「梯」而上的築路奇跡。
地崩山摧壯士死,矮寨天險變通途。公路登上「階梯」,到達山頂後,路旁樹立有一座歷經風霜的「湘川公路死事員公墓」的方尖碑。而在樹碑的地方,就是從山頂觀察整個矮寨公路奇觀的最佳角度。憑欄眺望,山間的白雲觸手可及,而山下的房屋、橋梁都已變得那樣渺小。而作為行人,我僅僅是徒步走完這段公路,就已經是汗流浹背。而在當年難以想像的艱苦條件下,為了公路的修通,卻先後有數百名英雄的湘西子弟和工程技術人員長眠於大山中。盡管公墓方尖碑上歌頌築路英雄的銘文業已損毀,但是當後人駕駛車輛通過這段英雄公路之時,都不得不為築路者的英勇無畏所嘆服。
矮寨公路通車後,曾經立有一尊名為「開路先鋒」銅像以志紀念,後此像在戰亂中被日寇毀壞。如今,在公路天橋附近的山崖之上,銅像已經被按原型重塑,基座上「開路先鋒」的字樣由原湖南省委書記熊清泉親題。這尊銅像高約6米,為一名神情剛毅的開山工昂首跨立,一手執鑿,一手執錘的形象,謳歌了當年的建設者頑強拼搏的精神,以慰先輩,也勉勵後人。而眾多開路先鋒們所樹立的豐碑,也必將與公路奇觀一起光耀千古。
乘車原路而下,實在是一段驚險刺激的經歷,膽小的人連往車窗外看一眼都十分懼怕:在每一個下坡轉彎時,分明看著車是沖向萬劫不復懸崖,卻又看到司機將方向盤忽左忽右地打到極限,在汽車扭了一個又一個180度、360度的彎後,化險為夷。直到汽車抵達了山下的大橋,滿車人才總算了一口氣。
再次滿懷敬意地打量矮寨公路奇觀,昂首遙望長咨嗟。
Ⅱ 湘西逆天公路有何歷史意義
湘西這片土地,很多人第一時間想到的是鳳凰古城,沈從文筆下的邊城茶峒。而對於很多人而言,湘西也確是個神秘浪漫之地,景美人美,充滿了無限的吸引力。
矮寨公路大橋
當你在橋面之下的觀光通道上信步游覽之時,雲為裙袂,霧作衣裳,一句話便會出現在你的心頭——矮寨有座天上的橋!
矮寨公路大橋
湘川公路周邊值得一提的景色
矮寨
從山頂沿盤山公路下到深山谷底,來到一座苗寨,叫做矮寨。這里也是湘川公路的起點,站在這里,抬頭可見高山上有汽車在盤旋,整條公路就是在眼前的絕壁上輾轉開鑿出來的。
攝影/鄧老師
矮寨四周皆為巍峨險峻的大山,峒河從寨中間流過與德夯溪在這里匯合,兩岸多桃樹和楊柳,塑造了一片肥沃的河濱田園。
婁底到湘西矮寨大橋自駕車路線:
婁底市—婁懷高速公路—潭邵高速公路—邵懷高速公路—湘西市—包茂高速公路—終點。
懷化到湘西矮寨大橋自駕車路線:
懷化市—紅星南路—本業大道—包茂高速公路—G319—終點。
Ⅲ 求寫湖南省湘西自治州每個縣的簡介和特色,不要百度復制的。滿意後再加100分懸賞!
鳳凰古城--國家歷史文化名城
曾被紐西蘭著名作家路易艾黎稱贊為中國最美麗的小城。這里與吉首的德夯苗寨,永順的猛洞河,貴州的梵凈山相毗鄰,是懷化、吉首、貴州銅仁三地之間的必經之路。209國道和湘黔省道從縣境穿叉過,銅仁大興機場距縣城僅27公里,交通實為便利。
鳳凰風景秀麗,歷史悠久,名勝古跡甚多。城內,古代城樓、明清古院風采依然,古老朴實的沱江靜靜地流淌,城外有南華山國家森林公園,城下藝術宮殿奇梁洞,建於唐代的黃絲橋古城,舉世矚目的南方長城……
這里不僅風景優美,且人傑地靈,名賢輩出。為了維護民族尊嚴怒斬外國不法傳教士,一品欽差大臣貴州提督田興恕;定海浴血抗英,萬古流芳的民族英雄鄭國鴻;民國第一任民選內閣總理「湖南神童」熊希齡;文學巨匠沈從文;國畫大師黃永玉。
鳳凰古城--遠去的家園,夢里的故鄉,古老而神秘的地方。 德夯苗寨
在風景秀麗的湘西武陵源風景區內,鑲嵌著一顆璀璨的明珠--德夯苗族村.「德夯」為苗語,意為美麗的峽谷,距湘西自治州首府吉首市約24千米.這是一塊神奇的土地,這里溪流縱橫,峽谷深壑,瀑布飛瀉,落差達216米的流紗瀑布,如白練凌空,似銀紗懸壁.這里群峰競秀,盤古峰海拔700多米,峰頂呈葫蘆狀,分大小兩峰,絕壁千仞,天險難度,站立峰頂,方圓景色盡收眼底.這里有著名的公路奇觀,這便是湘川公路上最險關卡--矮寨天險,從山麓到山頂全長只有6千米,卻轉了13道彎,公路如白帶盤旋於青山之上,車行路上,伸手可抓到窗外白絮般的雲霧.在青山綠水間,點綴著一幢幢灰瓦石基吊腳樓,一條條光滑的石板路,一座座精巧的石拱橋,一群群赤足紅裝的浣紗苗女.還有那古老的石碾和筒車,在水力的帶動下,咕咕嚕嚕,咿咿呀呀,不知疲倦地旋轉著,一派田園詩情,這就是德夯苗寨. 猛洞河風景區
猛洞河風景區位於湘西永順縣境內的沅水上游酉水中段.自風灘水電站建成後形成高峽平湖.上起不二門,下至龍門峽,全長100多公里,景區面積255平方公里.平湖兩岸石壁聳峙,古木參天,溶洞密布,怪石嶙峋,有龍門峽、觀音洞、八音石瓜洞、金獅洞、鴛鴦峽、金蟾洞、斷臂石、三月鼎寺、小龍洞、大聖峽、陰陽神風洞、猴兒跳、仙女峽、風流岩、老司岩等15個主要景點.有山有水,素有「九九八拐疑無路,五五潭灘一線天」之稱.尤其是漂流有驚無險,緊張刺激.猛洞河漂流
被全國人大副委員長費孝通譽為「天下第一漂」的猛洞河漂流就在這里,在原始次生林的高山峽谷之中,身著救身衣、乘皮舟、闖險灘、博激流、沿途觀美景、沐瀑流、打「水仗」、過峽關.原始的奇偉和靈秀將把您陶醉.猛洞河平湖游
乘豪華遊船從王村至猴兒跳平湖游.全程40餘公里,一路水碧山青、波光鱗鱗、風光秀麗、越峪谷、戲野猴、鑽溶澗、品河水煮活魚.到此一游終生不忘.湘西南長城 鳳凰南方長城始建於明朝萬曆年間,全長190公里,城牆高約三米,底寬2米,牆頂端寬1米,繞山跨水.大部分建在險峻的山脊上,城牆高約三米,底寬2米,牆頂端寬1米,繞山跨水,大部分建在險峻的山脊上.南方長城又稱苗疆邊牆.它是明王朝和清王朝的統治者為了鞏固自己的統治,對南方少數民族,主要是對南方苗族鎮壓的產物.為了持續統治,持續鎮壓,想出了這築牆屯兵,分割統治的毒.把湘西苗疆南北隔離起來,規定了「苗不出境,漢不入峒」;禁止苗漢貿易和文化交往.這是一條由汛堡、碉樓、屯卡、哨台、炮台、關門、關廂組成的關卡,以此孤立和征服苗族.黃絲橋古城位於鳳凰城西約二十八公里,雄踞湘黔之要沖,建於唐垂拱二年。明、清時成為南方長城上最重要的軍營,清康熙39年建為石頭城.城高一丈五尺有五,城厚九尺,周長五百公尺,開三個城門,每門上皆有城樓.古城雄偉壯觀,氣勢不凡.
武陵奇觀--紅石林
武陵奇觀--紅石林位於「芙蓉鎮」--王村對岸,目前是全球唯一在寒武紀形成的紅色碳酸鹽岩石林景區,2005年被批准為國家地質公園.
紅石林位於古丈茄通和斷龍山鄉境內,面積約10平方公里,距古丈縣城26公里.景區內遍布高大奇石,造型各異,顏色變化多端,且隨天氣、時間、季節變化而變化,晴紅雨黑,陰轉褐紅,晨昏有別.據地質專家考證,紅石林岩石形成歷史約有4.5億年,紅石林地域與坐龍溪峽谷一樣同屬地史上所稱的揚子古海,海底沈積了大量混合泥砂的碳酸鹽物質,經地殼運動和侵蝕、溶蝕作用,形成了這片美麗的地質奇觀.著名石景有蜀犬吠日、乳燕待哺、蝸牛搬家、樓蘭古城、七彩迷宮等等,另還有地下溶洞,絕壁天坑,千年古木等,整個景區融紅、秀、峻、奇、絕、古於一身,堪稱「武陵第一奇觀」.
坐龍峽風景區
坐龍峽風景區位於湘西古丈縣河西鎮.經由300萬年大自然的風吹、水蝕而成,一直隱逸於湘西茫茫十萬群山之中.它長約3500米,最大高差達300餘米;寬處不足丈余,窄處僅容一人通過;谷內絕壁縱疊,溪瀑橫懸,崖樹斜逸,異草遍被.坐龍峽擁有中國第一條特種游
Ⅳ 中國最險的山路是哪一條
最險的山路很難說.最險的公路:湘川公路1936年3月,川湘公路(湘西段)工程處在沅陵設立,並著手測量修建。境內線路過鐵山河順沅水而下至瀘溪縣城折向西行,溯武水約100公里,至矮寨後迂迴於崇山峻嶺間,以鐵山、能灘、矮寨、下寨河等處為最險。天險矮寨,高差440米,水平距離不及l公里,由15道回頭線彎道和一座立交天橋連結。這一段險道長6.2公里,坡度最大為13%。沿線駁岸、護牆、護欄等防護工程眾多,7處彎道上護牆最高處達30米,工程艱巨,其險峻為當時中國公路所僅見。
全線開鑿石山修成的路基地段佔80%以上。勞力來源於乾城、瀘溪、保靖、永順、永綏、古丈、鳳凰等縣及外地區的39萬民工。因氣候不適,加之風餐露宿,工作條件差,醫療、保健力量薄弱,以致染病工人眾多,死於工地者200多人。為紀念死難員工,鑄造"開路先鋒"銅像和紀念碑於路側(先鋒銅像毀於戰亂,後於1987年冬重新鑄立)。
川湘公路(湘西段)自1936年3月開工,同年9月9日舉行土路試車。1937年3月全線通車,工程及管理經費達236.8163萬元法幣。
全面抗戰後,湘川公路成為連接抗日前線和大後方的重要交通線之一,為贏得抗日戰爭的最終勝利作出了重要貢獻。
Ⅳ 湘西矮寨大橋是哪家公司設計、施工的
在湘西大地神秘的崇山峻嶺之間,充滿了讓人難以置信的奇跡。如果說南方長城、黃絲橋堡壘的歷史過於久遠的話,那麼縱橫輾轉,飛架盤桓於陡崖峭壁之間的矮寨公路奇觀,則不得不讓人驚嘆近現代湘西人的勤勞、勇敢和睿智。今年盛夏,在矮寨公路通車70周年之際,慕名遠道而來的我頂著酷暑,沿著這段公路徒步上山,又乘車原路回返,有幸以兩種不同的方式體驗考察了這舉世罕見的工程奇景。 矮寨公路奇觀,位於湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨鎮北坡的大山上,是上世紀三十年代國民政府為抗戰大撤退而緊急修築的「湘川公路」,也就是現在的319國道和209國道中最為險要的爬坡路段。這段公路雖然全長只有六公里,但其修築地勢之險、施工難度之大、工程設計之精巧,足以居全國之冠。而就其重要性而言,又可謂是溝通湖南與重慶、四川交通的咽喉。 從吉首市乘車出發,半小時後就到了矮寨鎮。這個坐落在山谷中苗家集鎮雖然不大,但由於地處交通要沖,加之附近德夯景區的旅遊開發,知名度卻頗高。在鎮上至今能看到許多古老而堅固的石板屋,據說都是當年公路施工大軍遺留下的。沿著公路走出矮寨鎮不遠,是一座橫跨峒河的大橋,這里也是公路爬坡的起點。站在大橋上,抬頭可以看到整個公路爬坡的垂直高度足有400多米,而整個山體的坡度卻有近70度之巨。而這樣特定的空間,就迫使著公路藉助反反復復的 「回頭彎」,呈「之」字形地艱難延伸。 徒步前行約兩公里,公路便始終緊貼著鑿開的山崖前進。此時可以明顯地感覺到公路爬升的坡度越來越大,路幅越來越窄,彎道越來越急。而關於路基沉陷、山崖落石、急彎減速的警示標志越來越密集,也的確讓人心驚肉跳。在有的折彎處,前方有懸崖,旁邊又是絕壁,甚至滿足不了公路做一個180度的折彎的條件,工程設計者卻巧妙地設置了一個僅容一輛車通過的圓形轉車台,讓車在台中圍繞圓心轉了360度後,再折向上前進。在矮寨公路奇觀6公里路程的15道折彎中,使用轉車台轉向的就有7處之多,足見公路之險。 烈日無情地暴曬,使路面上翻滾著灼人的熱浪,而我早已是氣喘如牛。當我正欲找一處陰涼歇腳之時,一座處在樹蔭遮蔽中的公路天橋赫然出現在眼前。仔細觀察,此橋正在209國道2298公里界碑之處,為一石拱橋,橋洞僅容一輛卡車通過,整座橋看上去飽經滄桑。而從石塊的堆砌銜接來看,能夠看出橋體是當年湘川公路修築之時的建築工藝。正在此處工作的道班工人熱情地向我介紹,從這里向上,就是整個矮寨公路最經典也是最險要的路段。 稍事休息,我隨著道班工人一同前行。穿過橋洞十餘米,才發現公路已行至大山的鞍部,因為前方就是一處懸崖,左側是另一座山峰,而右側竟是20多米高的陡峭岩壁。此處離山頂已經不遠了,但是公路若要繼續延伸的話,此處連設置轉車台的條件都不具備。據道班工人說,當年修路至此之時,遇到這兩峰對峙的局面,公路走向曾令工程技術人員一籌莫展。面對觸手可及的山頂,難道公路就屈服於峭壁了么?正當他們望山心嘆之時,卻忽見一騎牛牧童正將手中一竹鞭穿繞不止。工程師深受啟發,恍然大悟,遂決定舍近取遠,先把路修向公路左側坡勢平緩的小山頭,爾後在小山頭與峭壁之間修起了一座公路天橋,形成了「路上天橋橋上路」的工程方案。這樣一來,公路繞了一個立體的反「8」字,繼續盤旋向上。
Ⅵ 中國最險的公路有那些。附圖
矮寨公路 矮寨公路是湘川公路319國道中的一段,位於湖南省湘西自治州吉首市境內版,這條盤山而上的公路權只有6公里左右,但它卻是修築於水平距離不足100米,垂直高度高達440米,坡度大小在70—90度的斜面上,特定的空間迫使公路左右移動,轉折13道銳角急彎,形成26截幾乎平行、上下重疊的路面。
Ⅶ 湘川矮寨是什麼意思
矮寨,位於湖南湘西土家族苗族自治州首府吉首市西20公里,湘川公路從寨中穿版過,是一個風景美麗權、古樸的苗鄉集鎮,為鎮政府所在地。矮寨四周皆為巍峨險峻的大山,那「雙龍搶寶山」、「金龜望月山」、「品字山」、「八仙峰」等群山相互媲美。秀麗的峒河與德夯溪在這里匯合,共同為矮寨塑造了一片肥沃的河濱田園。流經矮寨的這段峒河,有著自己獨特的風貌,它首先在這里轉了一個大彎,然後順著古老的河床,傍山穿寨,悠揚而去。
是湖南的一個地方
Ⅷ 血色湘西李恆的資料
從<<血色湘西>>可看出:編 導者的「私」心...?
電視連續劇《血色湘西》以1931年震驚中外的「九一八」事內變為背景,以容日本大規模的侵華戰爭作為線索,極為生動地講述了《湘西會戰》的場景之一....
但《湘西會戰》在大湘西的南面,麻溪鋪在大湘西的東北面--也就是說:《湘西會戰》在雪峰山的南坡靠廣西那邊,「麻溪鋪」在雪峰山的東北面,距雪峰山的芷江還有約200公里。翻開中國和日本的近代歷史《大小戰事記錄》,都找不到《「麻溪鋪」阻擊戰》?再者,日本人只打到過常德。
日本人要去湘西的「麻溪鋪」必需過「荔枝溪」--「荔枝溪」也叫「日本溝」即湘川公路(現在的G319線)進入湘西的第一個峽谷。日本人曾到過此,但進溝兩公里後又命令部隊退回。當時國民黨軍沒設防,一周後國民黨軍設防後,日本人那進得來!?此也是中日戰爭中的「空防計」,為此蔣介石還撤了兩個將領。
編 導者的家鄉就在「荔枝溪」之後,把湘西其它地方發生的事都巧妙的編導在自己的家鄉---「麻溪鋪」,可算得上用心良苦啊?不過話說回來<<血色湘西>>編導的卻不錯!對不熟悉湘西歷史和地貌的人,他們確看不出來。
Ⅸ 矮寨盤山公路的矮寨盤山公路
湘川公路(319國道)全程1256公里,始建於1935年初,1936年9月全線竣工通車。八年抗戰中,湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢路通向西南大後方的惟一通道。湘川公路是曾擔負過偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境,路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰,其驚險程度,往往超出人們的想像。其中一段離吉首不遠,被稱為「矮寨公路奇觀」,成為湘西特殊的一個景點。其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。
矮寨位於吉首西40多公里,是一個古樸的苗家集鎮。矮寨不像湘西其他地方多建木屋,矮寨的房屋幾乎全用青石板建造,牆是石板,頂是石板,甚至曬谷場也用石板拼成。石板平整,厚薄均勻,看得出是天然的,絕非人力加工而成。據說是當年開辟湘川公路時遺留下來的。石屋成了修築公路的附產品,紀念品。峒河從寨中間流過,兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時,河中孳生一種小蜈蚣般的生物,美名叫「桃花蟲」。「桃花蟲」撈捕起來,曬干,炒香或油炸,是佐酒的極品。
然而,眾多旅遊者涌來矮寨,並不因購買「桃花蟲」,而是慕名來觀看「公路奇觀」的。「公路奇觀」就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。
公路修建於抗日戰爭時期,1935年,日本侵華期間,蔣介石為了撤退運送軍用物質和軍隊方便。並親自抓湘川公路的選線和修建,1936年9月9日全線竣工。
很難想像,當時在完全沒有機械(即便有也用不上)參與的條件下,民工們僅用一雙手完成這樣的工程,將付怎樣艱苦卓絕的勞動。上世紀六十年代初,我在湖南工作的時候,曾在矮寨附近的一間石屋裡拜訪過一個姓趙的老漢。趙老漢就是當年參加修築矮寨公路的一個民工。他告訴我,當年修路他是開石工,專門掄錘掌釺打炮眼。山壁太陡,掄錘掌釺站不住腳,就在高頭打個栓牢帶個大竹筐的粗繩子,人站在竹筐里吊下去懸空打釺。一天再不上去,帶著干糧和水,餓了就吃喝,屎尿也屙在筐里。下班吊上來,兩條腿都腫了,一身尿臊屎臭……
趙老漢還告訴我一個故事:說的是路胚粗粗修好之後,路中間有塊懸空的大石就是弄不下來,炮眼沒法打,一撬它就發脾氣,磨盤大的碎石就砸下來,活活砸死了兩個人,只好停工埋人。這時候來了一個女人,是死者的婆娘,披頭散發,隔遠對著那塊大石號啕大哭,破口咒罵。說也奇怪,這一哭一罵,那塊大石就松動了,驚天動地掉下來了……後來大家都說,又是一個孟姜女哭倒長城。「這是真事,我不扯慌!」趙老漢認真地說。
如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路,肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球,遨遊在天上,不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄,作好「永劫不復」的准備。彎轉過來了,你會長長暗舒一口氣,感謝上帝保佑逃脫死亡。白雲常在車窗邊浮盪,岩鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。如果是車隊絡繹而行,感覺更加奇妙。低頭看,後續的車輛就在你的腳下;抬頭看,前行的車輛,輪子就在你頭上碾過。時時會覺得有許多車對開過來,其實走的是同一個方向。
半個多小時走完六公里,你便真正懂得了「驚心動魄」和「毛骨悚然」這兩則成語的含義。然而,你大可不必自己嚇自己。據說這段公路雖險峻,但倒是安全系數高,極少發生車禍。我問過行車的司機這是什麼原因。司機淡淡地回答:「放慢車速,集中精神」。是的,人們在面臨危險時,往往會增強警惕性和責任感。
Ⅹ 謝主任和郝靜恩兩人想以什麼方式迅速瓦解「暫九師」的武裝勢力
為了迅速瓦解「暫九師」的武裝勢力,沅陵軍分區一三九師派政治部謝主任和瀘溪縣二區副區長郝靜恩二人前往中塘與徐漢章談判,想以和平方式平息這一帶的匪患。但徐漢章匪性不改,竟然劫持我方談判代表。
一三九師及縣人民政府當即對徐匪進行了警告,徐漢章懾於我軍強大威力,不得不將謝、郝兩人送回。並假意打出「投降」的旗號,但在大軍過後,他又露出了殘暴凶惡的本來面目。
1950年元月25日,徐漢章派部下楊雲飛及乾城股匪張躍發共一千餘人,在瀘溪松柏潭與乾城黃連溪一帶,襲擊護送貨船的我四十七軍直屬山炮連,搶走食鹽十多萬斤及其他貨物,殺害解放軍戰士多名。
「暫九師」的行動,激起了當地群眾和湘西軍區指戰員的無比憤恨,他們紛紛要求迅速出擊,消滅這股頑匪。
軍區首長將圍剿任務交給了一三九師四一六團完成。四一六團領命後,首先令團部機炮連進駐瀘溪縣大陂流。
大陂流,地處武水河邊,湘川公路穿境而過,是一個擁有數百戶人口的大村落。盤踞在這里的土匪,就是搶劫解放軍護航商船的楊雲飛部。
楊雲飛是徐漢章手下的一員得力干將,此人大字不識一個,鬼點子卻有很多。他為人心狠手辣,是個殺人不眨眼的劊子手。
解放軍進入湘西後,他以大陂流為據點,率領匪徒在瀘溪、乾城邊境及公路沿線,多次搶劫解放軍軍車和軍用物資,並傷害多名解放軍戰士。
為了消滅這股頑匪,四一六團機炮連在連長王雪清的率領下,像一支楔子楔入了土匪的心臟。