⑴ 參加組團自駕游的車主如何在自駕游車隊中安全跟車
安全在旅遊當中永遠是第一位的。現在越來越多的車友選擇自駕出遊，但自駕游安全問題不容忽視。本人總結了多年的自駕游組織經驗，寫了一篇此文，希望對大家的自駕出行有所啟發和幫助。
私家車的普及逐步改變了我們的生活，除了出行更加方便意外，自駕游已經越來越普及了。君不見每到周末，每到節假日，都有很多貼著統一車標的車隊出現在高速公路上，出現在賓館飯店的停車場，出現在各大景區和農家樂。但在組織自駕游的過程中，主辦方往往會為車隊的安全行駛而擔憂，車輛跟丟，成員走錯路，出現追尾等情況時有發生，安全隱患不斷。同時參加的成員，特別是那些車技較差、自駕經驗比較少、線路不熟悉、路感方向感較差的成員，對上述的問題更是顧慮重重。接下來根據我這么多年參加和組織自駕游的經驗，重點跟大家分享一下新手如何在自駕車隊中安全跟車的話題，希望對大家有所啟發。
一、出發前的准備階段：
1、詢問主辦方相關信息：如果主辦方的領隊和工作人員比較資深，准備比較充分、配套設備比較完備，而且參加的車輛和人員規模不是太多的話，應該本次活動的組織是比較有序的，出現問題的概率比較小。
（1）、領隊和工作人員的資歷：領隊是自駕游車隊的靈魂人物，其重要性自然不言而喻。自駕游要組織好，領隊必需具備多方面的經驗和能力——組織能力、協調能力、帶路能力、與客戶和合作單位（比如景區、賓館酒店等）的溝通能力、突發事件的應急處理能力等等。有一個合格、稱職的領隊坐鎮，自駕游的實施就有了基本保障。
（2）、主辦方的准備工作和配套設備：是否寫出詳細的路書？是否有專門的專業領隊車、掃尾車和穿插車隊巡邏的工作車？是否有手台（對講機）？是否有統一的車貼車標？這些都是保障車隊行駛安全的重要因素。
【小秘笈】如果主辦方沒有給每台車提供對講機的話，車主也可以自行購買或租賃對講機，要注意波段和頻點要和主辦方的「官方」對講機一致哦，這樣沿途可以隨時與之保持聯系，減少走掉和走錯的可能性，還能省下手機費哦！
（3）、車輛和人員規模：最好是15輛車以內，車輛越多組織難度越大。
2、提前拿到活動方案的詳細資料，以便提前准備，特別是詳細閱讀路書，提前熟悉路書。
你可以再網上搜索，或者翻看地圖冊，來核實主辦方提供的路數，我認為最實用的是車載導航，如果你的車里有安裝的更好，如果沒有可以向朋友或租賃機構租借哦！
需要特別說明的是： 導航是台機器，它有用，但不是萬能的，完全按照導航走，有時你會多走冤枉路，甚至路書錯誤。（因為有些新開通的路，導航的更新一般有半年的滯後期；導航一般走「大路」，有些捷徑往往是找不到得；更何況導航的地圖如果是盜版的話，甚至會把你帶入絕境）
二、自駕途中：
1、盡量讓自己的車排在車隊前列：如果車隊行進是按照車標編號行駛的話，在出發之前請求主辦方盡量讓自己的車編在車隊前列，因為距離頭車越近，越不容易掉隊哦。如果車隊行進是不按編號的話，那就在集合地點讓自己的車停在有利快速出發的位置（就像F1大賽中好的桿位很重要哦），車頭向外（不然出發的時候你還要倒車，又慢又不安全，完全處於劣勢）。
2、注意行駛安全：注意力集中、保持安全車距、不要胡亂超越車隊其他車輛、注意不能隨意踩急剎車等，不再贅述。
此時是考驗你的時刻了！別慌別忙！萬一碰到這樣的情況，你首先要冷靜，點剎減速，打右轉向燈，在查看右側反光鏡無車的情況下，迅速切入最右側的車道（或非機動車道、或硬路肩）後減速，立即打起雙跳燈示警，並通知車隊後面的車輛也跟隨你切入右側車道並減速行駛。同時自己或叫車上其他人員通過對講機（對講機如果沒有信號則通過手機）跟領隊取得聯系，詢問正確的行車方向，並讓車隊減速行駛等候你以及在你後面的車隊的其他車輛，直到你們跟上車隊時，再通報頭車加速行進，並告之下次遇到路口和匝道時，車隊減速，以免發生類似情況。
此時切記不可亂開，這種情況開錯方向、跟丟車隊的可能性最大。一旦發生，車隊的行駛受嚴重影響，輕則耽誤時間，影響遊玩的興致，重則可能因此引起交通事故。有些因下高速的匝道開過頭，在路肩上倒車或掉頭而導致的交通事故業屢見報端。
以上個人之見，與各位車友分享，願大家安全出遊，平安回家！
⑵ 辦一家私人的自駕游俱樂部怎麼賺錢
不 太容易，既然是自駕游，多數都自己DIY了。你倒是可以賣產品，比如自駕游必須要買常用物品。
⑶ 想在愛行攝發起組團去西藏自駕游的活動，一般自駕游組團多少人比較合適
最好是3-5個車就夠了，再多人就雜了，意見也多，不過一般愛行攝組織的自駕游有相關領隊帶，還有保障補給車，會多一個車
⑷ 怎麼參加自駕游車隊
安全在旅遊當中永遠是第一位的。現在越來越多的車友選擇自駕出遊，但自駕游安全問題不容忽視。本人總結了多年的自駕游組織經驗，寫了一篇此文，希望對大家的自駕出行有所啟發和幫助。
私家車的普及逐步改變了我們的生活，除了出行更加方便意外，自駕游已經越來越普及了。君不見每到周末，每到節假日，都有很多貼著統一車標的車隊出現在高速公路上，出現在賓館飯店的停車場，出現在各大景區和農家樂。但在組織自駕游的過程中，主辦方往往會為車隊的安全行駛而擔憂，車輛跟丟，成員走錯路，出現追尾等情況時有發生，安全隱患不斷。同時參加的成員，特別是那些車技較差、自駕經驗比較少、線路不熟悉、路感方向感較差的成員，對上述的問題更是顧慮重重。接下來根據我這么多年參加和組織自駕游的經驗，重點跟大家分享一下新手如何在自駕車隊中安全跟車的話題，希望對大家有所啟發。
一、出發前的准備階段：
1、詢問主辦方相關信息：如果主辦方的領隊和工作人員比較資深，准備比較充分、配套設備比較完備，而且參加的車輛和人員規模不是太多的話，應該本次活動的組織是比較有序的，出現問題的概率比較小。
（1）、領隊和工作人員的資歷：領隊是自駕游車隊的靈魂人物，其重要性自然不言而喻。自駕游要組織好，領隊必需具備多方面的經驗和能力——組織能力、協調能力、帶路能力、與客戶和合作單位（比如景區、賓館酒店等）的溝通能力、突發事件的應急處理能力等等。有一個合格、稱職的領隊坐鎮，自駕游的實施就有了基本保障。
（2）、主辦方的准備工作和配套設備：是否寫出詳細的路書？是否有專門的專業領隊車、掃尾車和穿插車隊巡邏的工作車？是否有手台（對講機）？是否有統一的車貼車標？這些都是保障車隊行駛安全的重要因素。
【小秘笈】如果主辦方沒有給每台車提供對講機的話，車主也可以自行購買或租賃對講機，要注意波段和頻點要和主辦方的「官方」對講機一致哦，這樣沿途可以隨時與之保持聯系，減少走掉和走錯的可能性，還能省下手機費哦！
（3）、車輛和人員規模：最好是15輛車以內，車輛越多組織難度越大。
2、提前拿到活動方案的詳細資料，以便提前准備，特別是詳細閱讀路書，提前熟悉路書。
你可以再網上搜索，或者翻看地圖冊，來核實主辦方提供的路數，我認為最實用的是車載導航，如果你的車里有安裝的更好，如果沒有可以向朋友或租賃機構租借哦！
需要特別說明的是： 導航是台機器，它有用，但不是萬能的，完全按照導航走，有時你會多走冤枉路，甚至路書錯誤。（因為有些新開通的路，導航的更新一般有半年的滯後期；導航一般走「大路」，有些捷徑往往是找不到得；更何況導航的地圖如果是盜版的話，甚至會把你帶入絕境）
二、自駕途中：
1、盡量讓自己的車排在車隊前列：如果車隊行進是按照車標編號行駛的話，在出發之前請求主辦方盡量讓自己的車編在車隊前列，因為距離頭車越近，越不容易掉隊哦。如果車隊行進是不按編號的話，那就在集合地點讓自己的車停在有利快速出發的位置（就像F1大賽中好的桿位很重要哦），車頭向外（不然出發的時候你還要倒車，又慢又不安全，完全處於劣勢）。
2、注意行駛安全：注意力集中、保持安全車距、不要胡亂超越車隊其他車輛、注意不能隨意踩急剎車等，不再贅述。
此時是考驗你的時刻了！別慌別忙！萬一碰到這樣的情況，你首先要冷靜，點剎減速，打右轉向燈，在查看右側反光鏡無車的情況下，迅速切入最右側的車道（或非機動車道、或硬路肩）後減速，立即打起雙跳燈示警，並通知車隊後面的車輛也跟隨你切入右側車道並減速行駛。同時自己或叫車上其他人員通過對講機（對講機如果沒有信號則通過手機）跟領隊取得聯系，詢問正確的行車方向，並讓車隊減速行駛等候你以及在你後面的車隊的其他車輛，直到你們跟上車隊時，再通報頭車加速行進，並告之下次遇到路口和匝道時，車隊減速，以免發生類似情況。
此時切記不可亂開，這種情況開錯方向、跟丟車隊的可能性最大。一旦發生，車隊的行駛受嚴重影響，輕則耽誤時間，影響遊玩的興致，重則可能因此引起交通事故。有些因下高速的匝道開過頭，在路肩上倒車或掉頭而導致的交通事故業屢見報端。
以上個人之見，與各位車友分享，願大家安全出遊，平安回家！
滿意請採納。
⑸ 組織AA制拼車自駕游，出了車禍等安全意外，責任算誰的領隊和車主有何責任
目前的戶外運動還沒有專門法律規定。結伴出遊中受到人身損害而引發糾紛，都是按照民法通則若干規定以及消費者權益保護法來處理。領隊的所謂「免責聲明」在法律上是無效的。現提出如下法律意見僅供參考——第一、組織者所做的免責聲明是單方意思表示，依法不對活動參與者產生法律效力。顯而易見，免責聲明是活動組織者向不特定的社會公眾所做的單方意思表示，是一種單方的法律行為。根據法理精神，平等的民事主體不能將自己的意思表示強加給另一民事主體的原理，單方的意思表示不能約束作出意思表示以外的人，此免責聲明對活動參與者沒有約束力。第二、活動組織者與活動參加者簽定的部分免責協議無效。在實踐中，有些活動組織者意識到前邊提到的那個問題，於是就單獨和活動參加者簽定免責協議，以免除自己對參加者的法律責任。根據《中華人民共和國合同法》第五十三條合同中的下列免責條款無效：（一）造成對方人身傷害的；（二）因故意或者重大過失造成對方財產損失的因此，活動的組織者與參加者簽定的上述免責協議無效。第三、組織者是否應對參加者承擔法律責任應根據具體情況進行分析不能一概而論。從法律一般規定來看，侵權責任是過錯責任即有過錯就有責任，無過錯就無責任。但亦有特殊責任如《民法通則解釋》142規定的．為維護國家、集體或者他人合法權益而使自己受到損害，在侵害人無力賠償或者沒有侵害人的情況下，如果受害人提出請求的，人民法院可以根據受益人受益的多少及其經濟狀況，責令受益人給予適當補償。所以組織者是否有責任應當進行個案具體分析，不能一概而論。綜上所述，活動組織者所做的免責聲明對參加者沒有約束力，組織者與活動參加者簽定的部分免責協議無效，活動組織者是否對參加者承擔法律責任應具體分析。當事人進行野外集體探險或者結伴自助游，各參與人系成年人，有完全民事行為能力，對野外集體探險或者結伴自助游具有一定風險應當明知。各參與者之間基於對風險的人士而產生結伴互助的依賴和信賴，具有臨時互助團體的共同利益。盡管受害人的死亡屬於意外身亡，參加野外集體探險或者結伴自助游的各當事人已盡必要的救助義務904但根據《民法通則》第132條「當事人對造成損害都沒有過錯的可以根據實際情況hjn由當事人分擔民事責任」以及《最高人民法院關於貫徹執行＆lt；中華人民共和國民法通則＆gt；若干問題的意見（試行）》第157條「當事人對造成損害均無過錯，但一方是在為對方的利益或者共同的利益進行活動的過程中受到損害的，可以責令對方或者受益人給於一定的經濟補償」的規定，可由參加野外集體探險或者結伴自助游的各當事人分擔民事責任，給予被上訴人以經濟上的適當補償。鑒於各當事人對損害結果均無過錯，故其不應當再承擔精神損害賠償責任。
⑹ 自駕游領隊概念
比導游還要復雜，知識要全面，會制訂線路，路上懂互動，能及時應對突發狀況，會點車子的基本維修，能調節隊員問題，各種旅遊知識
⑺ 自駕游領隊是什麼工作
自駕游領隊和導游差不多，不過我覺得自駕游領隊應該在組織活動能力上應該內要求更高一些。
1、自駕游領隊在容熟悉景點的基礎上要熟悉旅遊沿途路線，制定多套出行方案。
2、隨時根據可能出現的突發性事件變換活動方案，還要具備良好的溝通能力，隨時和團隊團員溝通。
3、熟悉沿途車輛補給站點、醫療站點、維修站點，隨時為團員提供相應服務。
4、熟悉旅遊景點信息，以及旅遊景點的特色和注意事項。
簡單的說就是讓團員平平安安出門、高高興興回家。
⑻ 江蘇悅野國際旅遊常州分公司在招小車自駕游司機和領隊，是真是假啊，我很懷疑
自駕游關鍵是要選好路線，路線的選擇至關重要。同時要安排好游覽節奏，不快不慢版比權較好，關鍵是要快樂和輕松。最後要做好安全措施。車輛要檢測好，急救設備要准備好。
網路地圖集齊了全國多個地圖以及駕車數據，而且還有很多種線路可以選擇，可以有多種選擇，還能雲端收藏地點，方便隨時查看呢，最關鍵的是網路地圖能完美支持離線地圖，還可以節省百分之八十的流量。
⑼ 敦化自駕游蘭隊，領隊全部個人信息
這個證復好像北京才有吧：1、自駕制游領隊必須具備的專業知識以及權力和義務；2、自駕游領隊如何保證自駕游過程的安全；3、如何設計安全且豐富多彩的自駕游線路；4、如何策劃商業活動和招募隊員；5、自駕游活動中實際案例分析以及解決方案；6、地理、氣象、無線電常識以及救助與自救；7、應急團隊訓練-突發事件的應急處理；8、領隊心理學，如何穩定隊員情緒，保證車隊團結；9、紅十字會醫療常識、交通意外緊急救助、外傷緊急處理；
⑽ 怎樣考自駕游領隊證
這個證好像北京才有吧：
1、自駕游領隊必須具備的專業知識以及權力和義務；
2、自駕游領內隊如何保證自容駕游過程的安全；
3、如何設計安全且豐富多彩的自駕游線路；
4、如何策劃商業活動和招募隊員；
5、自駕游活動中實際案例分析以及解決方案；
6、地理、氣象、無線電常識以及救助與自救；
7、應急團隊訓練-突發事件的應急處理；
8、領隊心理學，如何穩定隊員情緒，保證車隊團結；
9、紅十字會醫療常識、交通意外緊急救助、外傷緊急處理；