㈠ 翼虎自駕游，草原天路的回憶，展現出一幅百里壩頭風景畫卷
草原天路，位於張家口市張北縣和崇禮區的交界處，西起尚義縣城南側的版大青山（國權家級森林公園），東至崇禮縣樺皮嶺處，是連接崇禮滑雪區、赤城溫泉區、張北草原風景區、白龍洞風景區、大青山風景區的一條重要通道，也是中國大陸十大最美麗的公路之一。天路全長132.7公里，猶如一條蛟龍，盤踞於群山峻嶺之顛，蜿蜒曲折、跌宕起伏，綿延百餘公里。藍天與之相接，白雲與之呼應，行走在天路之上，就像是漫步在雲端，故而得名「天路」。這里是錫林郭勒大草原的邊緣，平均海拔1400米，年均氣溫只有攝氏4度，素有「天下十三省，冷不過樺皮嶺」之說。風大、日照充足、無明顯夏季成為最顯著的氣候特徵。。公路沿線蜿蜒曲折、河流山巒、溝壑縱深、草甸牛羊、景觀奇峻，展現出一幅百里壩頭風景畫卷，分布著古長城遺址、樺皮嶺、野狐嶺、張北草原等眾多人文、生態和地質旅遊資源。幾乎每年天氣最熱的時候都要區張家口承德壩上區避暑幾天，而草原天路基本上也是必經之路。前幾天翻閱照片，知道了去年的照片拿出來給大家分享
㈡ 越野!弱弱的問一句~福特翼虎和現代攬勝那個好一些自駕游能去西藏嗎
我來隨便說兩句吧,說錯了各位大蝦不要笑我配置方面新翼虎：V6DOHC24氣門發動機，排量3。0，最大功率147KW（6000轉），最大扭矩·M（4850轉），4擋自動變速器，長4442MM，寬1781MM，高1770MM，軸距2616MM，整備質量1583KG，最小離地間隙203MM，前買佛遜式獨立懸掛，防傾桿，後復合雙連桿，副車架，前後通風碟剎，齒輪齒條轉向機，帶助力，油箱容積62。5L，輪胎215/70R16，自動接通式四輪驅動，0~~~100加速10秒，最高車速180KM/H，價格28。8W優點：感覺翼虎最值得稱頌的還是動力，Duratec雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機十分有力，偶而跑跑西藏應該問題不大缺點：在小部件的工藝上和內飾上始終還是差點,乘坐空間方面，後排也不是很寬敞途勝標准引擎：G6BA/MPI/DOHC/CVVT/V6標准變速箱：手動5檔排量cc：1975氣門數：24最大功率：104/6000Kw/rpm排放標准：歐Ⅲ標准最大扭矩：188/4000燃油系統電子燃油噴射式油耗:9升/百公里最高時速:185km/h0-100km/h加速時間:12.3秒途勝從某種程度上看與現代聖達菲有著非常強的血緣，同時也是國內SUV市場上保有量非常大的車型。產品定位：緊湊型四驅車（與歐藍德類似）採用承載式車身，四輪獨立懸掛，懸掛體系為－－前麥弗遜後多連桿，因此不能算做硬派越野車，也屬於多功能的城市休旅車。其動力單元採用的是2.7排量的V6引擎，據說可以達到129千瓦的最大功率，傳動系是電子控制的四速變速箱和適時四驅系統。司機可以在40公里的時速下鎖止中央差速鎖。按理說途勝的定位是清楚而明確的，外觀比較好看，肌肉感和飽滿程度都不錯，車體寬大，加上本來的城市車定位，所以乘坐比較舒適，轉向、操控性都還算出色的但是在山路上坡時，途勝的動力偏軟，特別遇到帶較大坡度回頭彎的時候特別痛苦，油門都踩到底了還覺得紐矩不夠，所以在山路上，我的感受就是：重量才是硬道理,適合於鋪裝路面行駛，而拿去應付野外路面就要小心，因為其懸掛系統比較脆弱，山路表現平庸。我個人的意見是途勝和翼虎是沒有什麼可比性的就看你的用圖了跑西藏的話就翼虎吧途勝動力確實不怎麼樣至於你說的牧馬人也是我的最愛不過人家那是血統最正的越野車之一你要不是純碎的越野一族的話基本不考慮價格差都又可以買一輛途勝了呵呵就翼虎吧<以上純屬個人看法,本人不負任何法律責任!汗各位大蝦也不要對我人生攻擊>
㈢ 年底想搞個自駕游，福特翼虎怎麼樣大眾途岳會不會更適合
想自駕游的車友一般都比較看重SUV的動力與燃油經濟性，誰也不想在外面動力不足或是沒油，那就尷尬了。福特翼虎和上汽大眾途岳相比而言，途岳的1.4T和2.0T引擎是上汽大眾的新型發動機，動力強，也更省油，自駕游途岳最適合不過了。