① 旅遊業會展的空間布置尊崇什麼原理如何評價一個會展空間布局的好壞
凡事沒有絕對的答案，只有量身定製 突出主題 勇於創新 因為會展是個綜合的元素 需要多方面資源整合 關鍵是按幾個關鍵步驟 執行到位 應該會有一個好的結果 個人認為 僅供參考
② 旅遊規劃與開發的幾種主要空間布局模式
區域旅遊的空間功能分區是旅遊規劃與開發過程中的一項重要工作，不僅有利於旅版游區權的規劃與開發，更有利於今後旅遊區建設和經營過程中的管理。 在旅遊區的功能分區和布局上那個存在以下一些布局模式：
1） 環自然風景點或娛樂中心布局：在自然風景魅力突出的旅遊區，通過此種布局模式可進一步提高自然風景點的吸引力，布局重點是娛樂，其次是住宿。
2） 環旅館布局： 缺乏明顯的核心自然景點的旅遊區，通過此種布局使得豪華旅館成為核心，布局重點是旅館的建築風格和綜合服務設施體系。野營地式布局：適用於景點分散、當地條件又不適宜興建大型旅館的旅遊區，是對整個旅遊區適當的亞區劃分為基礎，兼顧功能互補性，重點對亞區的旅遊服務設施進行布局。
3） 社區－旅遊吸引物綜合體（CAC）布局：是在旅遊區中心布局一個社區服務中心，外圍分散形成一批旅遊吸引物的綜合體。
4） 三區結構布局：核心是受到嚴密保護的自然區，圍繞它的是娛樂區，最外層是服務區。
5） 雙核布局：為旅遊者需求與自然保護區之間提供了一種商業紐帶，通過精心的設計，將服務功能集中在一個輔助性社區內，處於保護區的邊緣。
③ 世界旅遊業的主要發展趨勢是什麼
世界旅遊業從形成到發展，現在進入了穩定發展時期，世紀將是旅遊業的第二個黃金時代。旅遊業將發展成為世界上最大的產業，旅遊者將達到空前的規模，來自各個國家、各個階層的旅遊者將把他們的足跡印在世界的每一個角落。盡管各個國家的政治、經濟情況以及旅遊業的發展模式不同，但就整個國際旅遊業來看，將出現下列發展趨勢。
一、旅遊業將成為世界上最大的產業
旅遊業作為世界上最大的新興產業，每年國際旅遊業的交易額已超過3000億美元。據世界旅遊組織預測，到2000年底，國際旅遊人次可望達到6.6億，相當於世界總人口的10％左右。旅遊收入將增至5000 億美元，旅遊業將取代石油工業、汽車工業，成為世界上最大的創匯產業。1992年世界旅遊與觀光理事會根據總收入、就業、增值、投資及納稅等幾個方面的分析，證明旅遊業作為世界上最大產業的態勢正在形成。因此，世界旅遊與觀光理事會指出：旅遊業是促進經濟發展的主要動力，旅遊業已成為世界上最大的就業部門，共產生1.27億個工作崗位，約佔世界勞動力總數的6.7％；旅遊業是創造高附加值的產業， 其增值額已達到14490億美元；旅遊是各國財政中主要的納稅產業之一， 全世界的旅遊企業及從業人員的納稅總額高達3030億美元。旅遊業對世界經濟的貢獻，不僅是產生的產值和提供就業崗位的貢獻，它同時還帶動其他產業的發展，帶來一系列的經濟效益。
二、國際旅遊區域的重心將向東轉移
歐洲和北美是現代國際旅遊業的兩大傳統市場。在80年代以前，它們幾乎壟斷了國際旅遊市場，接待人數和收入都佔世界總數的90％左右。80年代後，亞洲、非洲、拉丁美洲和大洋洲等地區一批新興市場的崛起，使國際旅遊業在世界各個地區的市場份額出現了新的分配組合。尤其是東亞、太平洋地區，近些年來，國際旅遊增長率高於世界平均水平，達到7.5％。預計到2010年國際旅遊者人數將達到1，9億。 在邁向21世紀的發展中，歐洲和北美地區國際旅遊市場上的份額將呈進一步縮小之勢，旅遊重心由傳統市場向新興市場轉移的速度將會加快。隨著發展中國家和地區經濟的持續增長和繁榮，這些國家和地區的居民去鄰國度假者必定會增加，區域性國際旅遊將大大發展。特別是隨著全球經濟重心也相應東移，使亞太地區成為未來國際旅遊業的「熱點」區域。從中國的情況看，1996年至1998年三年間來華旅遊入境人數平均每年以11％的幅度增長。1998年旅遊入境人數達6347.84萬人， 顯示出非常強勁的增長勢頭。
三、國際旅遊客源市場趨向分散化
長期以來，國際旅遊的主要客源市場在地區結構上一直以西歐、北歐和北美為主。這兩個地區作為現代國際旅遊的發源地，其出國旅遊人數幾乎占國際旅遊總人數的四分之三左右。目前世界上最重要的旅遊客源國中，除亞洲的日本、大洋州的澳大利亞外，其餘大都集中在上述兩個地區，其中僅德國和美國兩個國家，就占國際旅遊消費總支
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出的三分之一以上。國際旅遊客源市場在地區分布上畸形集中的局面，同樣也面臨著嚴重的挑戰，特別是當代世界經濟正在迅速分化和重新改組，初步形成了北美、西歐、日本、獨聯體、東歐和第三世界等6 大經濟力量相抗衡的態勢，直接影響各地區國際旅遊客源的發生、發展、消長和轉移，從而導致客源市場分布格局由目前的集中漸漸走向分散。到21世紀初，亞洲、非洲和拉丁美洲的一些脫穎而出的新興工業國，隨著人均國民收入的增加，可能逐漸取代傳統的旅遊客源國，而成為國際旅遊的主體市場。中國目前私人出境旅遊人數較少，但增長速度較快。 1994 年至1998年五年間，私人出境旅遊人數平均年增長18.6％。出境旅遊正在逐漸形成規模。
四、國際旅遊方式趨向多樣化
從近年來國際旅遊業發展的特點看，隨著世界各國經濟的發展與生活水平的提高，眾多旅遊者越來越不滿足多年一貫制的觀光旅遊，而希望能夠在旅遊中結合自己的興趣愛好，進行積極的探索、參與和休息，人們將更加重視精神疲勞的消除，這樣就要求旅遊企業推出豐富多彩的旅遊產品。那些單純遊山玩水的消遣觀光，將逐漸為多樣化的旅遊方式和項目所取代。國際上傳統的旅遊方式分為四種，即娛樂型、觀光型、療養型和商務型，大多數旅遊活動更多的是各種方式特徵兼而有之。一個國家或地區的旅遊方式是由其資源條件、地理位置、市場條件等多方面因素決定的，不同的旅遊方式也有不同的產品、價格、市場對策等，同時旅遊者也有不同的消費要求和消費特點。當今，國際旅遊消費動向的重大變化是消費由「目的」變為「手段」，人們消費是為了實現自我愛好，為了自由娛樂，表現豐富的感情等。傳統的觀光、娛樂等旅遊方式已不能滿足旅遊者的需求。旅遊方式朝著個性化、多樣化、文化化的方向發展，各種內容豐富、新穎獨特的旅遊方式和旅遊項目將應運而生。
五、中遠程旅遊漸趨興旺
旅遊距離的遠近受限於時間和經濟等因素的影響，在本世紀上半葉，人們大都只能藉助於火車和汽車進行旅遊活動。當時飛機速度既慢且票價昂貴，還很不安全。因此，那個時代的人一般只能作短程旅遊。中、遠程旅遊，特別是橫渡大洋的國際旅遊的興起，是二戰後航空運輸大發展的直接結果。目前，飛機的飛行速度越來越快，續航技術日新月異，世界正變得越來越小，距離在旅遊限制因素中的作用日趨減弱，人們外出旅遊將乘坐更快捷的飛機和高速火車。據專家預測，到2010年，新一代的超音速飛機，從倫敦飛到東京，航程9585千米，只需3小時； 短途旅行可坐時速550千米的超導火車， 速度比現在的高速火車快近一倍。加之閑暇時間增多，今後將有更多的人加入到中、遠程旅遊的行列中來。1983年，歐洲共同體國家出國旅遊者中，7
9.7％的人是到毗鄰國作短程旅遊，中、遠程旅遊者僅佔20.3％；到1995年，出國作短程旅遊的那部分人數下降到72.7％，中、遠程旅遊人數升至27.3％。另據國際航空協會估計，世界航空運輸中，長途航運將成為主要手段，距離在2400千米以上的長途客運量可能從目前占航空客運量6％劇增至40％。因此，隨著更加快捷、安全、
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舒適、經濟的新型航空客機投入運營，全球性大規模的中、遠程旅遊將成為可能。
六、國際旅遊對旅遊安全更為重視
世界局勢的緩和，使世界避免爆發全球性毀滅戰爭成為可能，但世界上局部戰爭和沖突時有發生。民族沖突、宗教沖突、國際恐怖主義將隨時對國際旅遊業的發展形成局部威脅。在具備閑暇時間和支付能力的條件下，惟一能使旅遊者放棄旅遊計劃的因素就是對安全的顧慮。旅遊者考慮的安全因素主要有：局部戰爭和沖突，恐怖主義活動；旅遊目的地政局不穩定，傳染性疾病流行，惡性交通事故的發生，社會治安狀況惡化等。旅遊者只有對各方面的安全因素確定無疑後才會啟程。因此，各旅遊接待國或地區都愈來愈重視安全因素對市場營銷的影響，力求從每一個環節把好安全關。針對一些不可預測的不安全因素為遊客預先代辦保險，這樣做一方面可以減輕遊客的後顧之憂，另一方面，一旦事故發生，可以將其對市場的沖擊力減少到最低程度。
④ 旅遊規劃與開發的幾種主要空間布局模式
區域旅復游的空間功能分區是制旅遊規劃與開發過程中的一項重要工作，不僅有利於旅遊區的規劃與開發，更有利於今後旅遊區建設和經營過程中的管理。 在旅遊區的功能分區和布局上那個存在以下一些布局模式：
1） 環自然風景點或娛樂中心布局：在自然風景魅力突出的旅遊區，通過此種布局模式可進一步提高自然風景點的吸引力，布局重點是娛樂，其次是住宿。
2） 環旅館布局： 缺乏明顯的核心自然景點的旅遊區，通過此種布局使得豪華旅館成為核心，布局重點是旅館的建築風格和綜合服務設施體系。野營地式布局：適用於景點分散、當地條件又不適宜興建大型旅館的旅遊區，是對整個旅遊區適當的亞區劃分為基礎，兼顧功能互補性，重點對亞區的旅遊服務設施進行布局。
3） 社區－旅遊吸引物綜合體（CAC）布局：是在旅遊區中心布局一個社區服務中心，外圍分散形成一批旅遊吸引物的綜合體。
4） 三區結構布局：核心是受到嚴密保護的自然區，圍繞它的是娛樂區，最外層是服務區。
5） 雙核布局：為旅遊者需求與自然保護區之間提供了一種商業紐帶，通過精心的設計，將服務功能集中在一個輔助性社區內，處於保護區的邊緣。
⑤ 聯合國世界旅遊組織（UNWTO）把世界旅遊市場劃分為哪六大旅遊區其特點分別是什麼
六大旅遊市場及特點如下：
1、東亞及太平洋旅遊市場：
東亞太地區包括東北亞、東南亞和太平洋地區，具有優越的自然生態環境和豐富的生態旅遊資源、獨特的河湖水體景觀和生物景觀、多樣的社會文化和經濟環境以及多彩的人文景觀。亞太地區各國經濟的多樣性和互補性促進了旅遊業的蓬勃發展，該地區已是最富有潛力的旅遊客源地。
2、南亞旅遊市場：
受經濟發展水平的制約該區旅遊業起步晚，發展慢，起伏大。其以文明、佛教和印度教的發源地，悠久的歷史文化，珍奇的名勝古跡，獨特的名俗風情，優美的海濱風光形成巨大的發展潛力。
3、中東旅遊市場：
該區素有"世界石油寶庫"之稱，是世界三大宗教發源地，人文和自然旅遊資源極其豐富，形成了發展旅遊業的便利條件。但戰爭、沖突、恐怖活動影響了其發展。
4、歐洲旅遊市場：
該區是近代旅遊業的發源地，經濟基礎雄厚，交通、通訊發達，文化絢麗多彩，人文景觀三絕以及歐式建築吸引了眾多的旅遊者。
5、美洲旅遊市場：
國際遊客以本區內的居民為主。廣袤的土地，漫長的海岸線，良好的生態環境等吸引了眾多的遊客。生態和探險等旅遊開展得有聲有色。。
6、非洲旅遊市場：
受經濟發展的制約，該區旅遊業起步晚，基礎差，發展緩慢。其豐富的歷史文化遺跡，迷人的自然風光和奇異的野生動植物，使非洲有「世界自然資源博覽會」之稱，使旅遊業的發展具有很大的潛力。
⑥ 世界旅遊格局與世界經濟格局之間有什麼關系
相輔相成，旅遊繁榮會給經濟帶來機遇和動力，經濟茂盛會改善提高旅遊硬體，從而促進旅遊繁榮。
⑦ 世界旅遊客流分布格局中什麼市場第一大旅遊客源市場幾乎佔全球一半
旅遊業早在20世紀90年代初就已發展成為超過石油工業、汽車工業的世界第一大產業，內也是世界容經濟中持續高速穩定增長的重要戰略性、支柱性、綜合性產業。當今，隨著經濟全球化和世界經濟一體化的深入發展，世界旅遊業更是進入了快速發展的黃金時代。2011年3月3日世界旅遊及旅行理事會發布的《2011-2021旅遊業經濟影響報告》認為，盡管目前世界經濟增長遇到了很多挑戰和不確定因素的影響，但旅遊業卻一直是增長速度最快的部門之一，而且成為推動經濟和就業增長的主要力量。預計未來10年裡，世界旅遊業對全球國內生產總值GDP的貢獻每年將達到4.2%，總額為9.2萬億美元，並創造6500萬個就業機會。准確把握世界及我國旅遊業的發展特點和主流趨勢，對於我國確立旅遊業發展戰略，提升旅遊業的國際競爭力，實現由旅遊大國向旅遊強國的邁進，具有十分重要的意義。
⑧ 世界旅遊業發展的基本格局是什麼。
旅遊業早在20世紀年代初就已發展成為超過石油工業、汽車工業的世界第一大產業，也是世界經濟中持續高速穩定增長的重要戰略性、支柱性、綜合性產業。當今，隨著經濟全球化和世界經濟一體化的深入發展，世界旅遊業更是進入了快速發展的黃金時代。2011年3月3日世界旅遊及旅行理事會發布的《2011-2021旅遊業經濟影響報告》認為，盡管目前世界經濟增長遇到了很多挑戰和不確定因素的影響，但旅遊業卻一直是增長速度最快的部門之一，而且成為推動經濟和就業增長的主要力量。預計未來10年裡，世界旅遊業對全球國內生產總值GDP的貢獻每年將達到4.2%，總額為9.2萬億美元，並創造6500萬個就業機會。准確把握世界及我國旅遊業的發展特點和主流趨勢，對於我國確立旅遊業發展戰略，提升旅遊業的國際競爭力，實現由旅遊大國向旅遊強國的邁進，具有十分重要的意義。
一、世界旅遊業的發展現狀及特點
過去60年來，世界旅遊業發展一直長盛不衰，期間雖然也有波動，但總體上呈現高速增長態勢。推動世界旅遊業迅速發展的關鍵因素有三個：一是各國經濟快速增長及與其相關的國民收入穩步提高，使人們有能力支付價格不菲的旅遊旅行費用。比如，目前在歐洲，一個月收入4,000～6,000歐元的中等收入家庭，可非常容易地到亞洲、非洲旅行。每人每次旅行的平均費用大約為2,000歐元，比月收入還低。現在歐美有些家庭每年的出境旅遊已成為習慣。二是交通運輸技術的巨大進步，使長途旅行發生了革命性的變化，大大縮短了國家與國家之間的距離，使「地球村」的理念成為現實。其中特別值得一提的是，寬體噴氣式飛機的發明、家用小汽車的普及和高速鐵路的廣泛運用。三是勞動生產率的大幅度提高和人權、民生狀況的不斷改善，使人們可以有大量的閑暇時間用於旅遊旅行。以發達國家中每周工時最短、一年帶薪假期最長的國家法國為例，從1919年起每周法定勞動時間為48小時，1936年起減為40小時，2000年起實行每周35小時工作制；除了每年法定的節假日，一年帶薪假期1936年是兩周，1956年增加到3周，1968年4周，1981年起增加到5周。也就是說，法國人每年大約有5個月不用工作。北歐其他一些國家也是大同小異。美國人已有1/3的休閑時間，2/3的收入用於休閑，1/3的土地面積用於休閑。休閑度假已成為現代社會人們的重要生活方式，休閑經濟成為經濟社會發展的重要經濟形態。
⑨ 世界旅遊格局是怎樣的
,在世界旅遊抄的格局中,依然存襲在著一種「老秩序」,它是由歐洲、北美和澳大利亞在上世紀七八十年代和九十年代長期占據全世界旅遊的注意力中心而形成的。它們為世界固定了一種旅遊模式。這種旅遊界的「舊感覺」是我們需要去打破的。我建議,亞洲國家對自己學校的旅遊課程的設立和安排,應當戰略性地樹立起亞洲自己的「新風格」,以促進「新亞洲」的成熟。「新風格」需要亞洲各政府將旅遊教育帶入一個更為開放和面向未來的層面上去,那個層面更多的在於對世界本身的認識,而不是局限於狹義的經濟產業。