A. （高中地理）河流上、中、下游一般情況下的開發條件分別是什麼
上游注意保護植被,可發展旅遊業；中游發展水利發電,注意防止水土流失；中下游發展航運,注意水污染問題和航道淤塞的問題.
B. 河流上中下游的開發與治理
上遊河段注意水土流失情況，植樹造林涵養水源，保持水土，建水電站。
中遊河段同樣保持水土，興建水庫，防洪。
下遊河段保通道，發展航運，注意水污染問題。
C. 瀾湄航運及旅遊開發背景資料是怎樣的
1990年5月，雲南省政府和寮國交通部組成聯合考察組，首次乘船對景洪至寮國琅勃拉邦市長達710千米的瀾滄江——湄公河航道進行了考察。同年10月，中老雙方又聯合組織對景洪至寮國首都萬象的1170千米航道進行載貨試航，取得了令人振奮的成功。
1992年12月，雲南省政府與寮國交通、運輸、郵電通訊及建設部草簽《瀾淪江——湄公河臨時通航協議》。
1993年2～5月，中老緬泰聯合舉行瀾滄江——湄公河枯水期航道考察，形成聯合考察報告。
1993年5月27日，中老緬泰第1次通航合作專家技術會議在曼谷召開。
1993年7月，國務院批准景洪港為國家一類口岸。
1994年11月9日，中老兩國簽訂《瀾滄江——湄公河客貨運輸協定》。
1997年1月，中緬兩國簽訂《瀾滄江——湄公河客貨運輸協定》。
2000年4月20日，中老緬泰4國在緬甸大其力簽訂《四國瀾滄江——湄公河商船通航協定》。
2000年11月25日，國務院總理朱鎔基出席在新加坡舉行的第4次中日韓與東盟領導人會晤時表示，在條件成熟時中國政府將出資幫助疏通寮國、緬甸境內航道，確保瀾滄江——湄公河順利通航。
2000年12月1日，雲南省委、省政府在北京召開「把雲南建成中國連接東南亞、南亞國際大通道」匯報會，進一步推進瀾滄江——湄公河、昆曼公路等對外通道合作建設。
2001年3月12～15日，中老緬泰在北京召開實施瀾滄江——湄公河商船通航協定技術工作組第3次會議暨四國高官會，一致通過航運協定配套的6個技術性文件，四國合作開展上湄公河航運改善工程前期工作，組成實施瀾滄江——湄公河四國商船通航聯合協調委員會，確定於2001年6月下旬在中國景洪舉行中老緬泰瀾滄江——湄公河通航儀式。
2001年5月底，西雙版納傣族自治州派出考察團，對瀾滄江——湄公河水上旅遊線路和泰國的旅遊狀況進行考察，就開發瀾滄江——湄公河旅遊線路與寮國、泰國的地方官員會談，取得積極成效。
2001年6月24日，中老緬泰實施四國通航聯合協調委員會第1次會議在中國雲南省西雙版納傣族自治州景洪市召開。至此，四國航運聯合協調機制正式組成並開始工作。
2001年6月26日，中老緬泰4國在西雙版納傣族自治州景洪市舉行盛大的通航儀式。
2001年12月28日。中老緬泰柬越6國青年在瀾滄江——湄公河上舉行聯誼活動，乘「青年友好」之船從景洪港起航，航行至寮國琅勃拉邦。
2003年1月10日，雲南省省長徐榮凱在省第10屆人民代表大會第1次會議上作的政府工作報告中，明確提出要「著力培育瀾滄江——湄公河黃金旅遊線等具有國際競爭力的旅遊品牌」。
D. 瀾·湄航運及旅遊開發背景資料是什麼
1990年5月，雲南省政府和寮國交通部組成聯合考察組，首次乘船對景洪至寮國琅勃拉邦市長達710千米的瀾滄江——湄公河航道進行了考察。同年10月，中老雙方又聯合組織對景洪至寮國首都萬象的1170千米航道進行載貨試航，取得了令人振奮的成功。
·1992年12月，雲南省政府與寮國交通、運輸、郵電通訊及建設部草簽《瀾淪江——湄公河臨時通航協議》。
·1993年2～5月，中老緬泰聯合舉行瀾滄江——湄公河枯水期航道考察，形成聯合考察報告。
·1993年5月27日，中老緬泰第1次通航合作專家技術會議在曼谷召開。
·1993年7月，國務院批准景洪港為國家一類口岸。
·1994年11月9日，中老兩國簽訂《瀾滄江——湄公河客貨運輸協定》。
·1997年1月，中緬兩國簽訂《瀾滄江——湄公河客貨運輸協定》。
·2000年4月20日，中老緬泰4國在緬甸大其力簽訂《四國瀾滄江——湄公河商船通航協定》。
·2000年11月25日，國務院總理朱鎔基出席在新加坡舉行的第4次中日韓與東盟領導人會晤時表示，在條件成熟時中國政府將出資幫助疏通寮國、緬甸境內航道，確保瀾滄江——湄公河順利通航。
·2000年12月1日，雲南省委、省政府在北京召開「把雲南建成中國連接東南亞、南亞國際大通道」匯報會，進一步推進瀾滄江——湄公河、昆曼公路等對外通道合作建設。
·2001年3月12～15日，中老緬泰在北京召開實施瀾滄江——湄公河商船通航協定技術工作組第3次會議暨四國高官會，一致通過航運協定配套的6個技術性文件，四國合作開展上湄公河航運改善工程前期工作，組成實施瀾滄江——湄公河四國商船通航聯合協調委員會，確定於2001年6月下旬在中國景洪舉行中老緬泰瀾滄江——湄公河通航儀式。
·2001年5月底，西雙版納傣族自治州派出考察團，對瀾滄江——湄公河水上旅遊線路和泰國的旅遊狀況進行考察，就開發瀾滄江——湄公河旅遊線路與寮國、泰國的地方官員會談，取得積極成效。
·2001年6月24日，中老緬泰實施四國通航聯合協調委員會第1次會議在中國雲南省西雙版納傣族自治州景洪市召開。至此，四國航運聯合協調機制正式組成並開始工作。
·2001年6月26日，中老緬泰4國在西雙版納傣族自治州景洪市舉行盛大的通航儀式。
·2001年12月28日。中老緬泰柬越6國青年在瀾滄江——湄公河上舉行聯誼活動，乘「青年友好」之船從景洪港起航，航行至寮國琅勃拉邦。
·2003年1月10日，雲南省省長徐榮凱在省第10屆人民代表大會第1次會議上作的政府工作報告中，明確提出要「著力培育瀾滄江——湄公河黃金旅遊線等具有國際競爭力的旅遊品牌」。
E. 5、如何理解航道開發中中的「生態環境保護」問題
1、能全方位透徹抄地實現航道要素信息獲取，改變傳統靠人工觀測來往船舶、手動發送信號、檢查航標狀態必須出航的方式，減少出航次數,節能減排，並為生態航道建設提供基礎數據支持。通過智能感測器、射頻識別、無線感測網路、無線網路、機器人等手段，可以從空中、水面、水下全方位採集航標、水位、能見度、流速流向等航道基本要素信息。
2、提高水運運輸效能，減少污染物排放，降低能耗。建設干支相通、江海直達的高等級航道網能顯著改善通航條件，明顯提高航道通過能力和船舶航行速度。加快船型大型化和標准化進程，能減少船舶航程和往返次數，減少油耗和溫室氣體排放，降低船舶運輸成本，大幅提高運輸效益，實現船暢其航、貨暢其流。
3、提高安全監管水平，擴展監管范圍，降低生態污染事故發生幾率。建設智能航道、數字航道，藉助電子航道圖、衛星定位、甚高頻等先進技術為船舶導航，使船舶航行安全得到保障，減少船舶擱淺、與橋梁或礁石碰撞、溢油等安全事故，也就降低了生態事故風險。
F. 內河航道（長江中下游）快艇現狀和前景
根據工作需要長江航道局擬購置艘玻璃鋼快艇現對該項目進行公開詢價一工程概況總長m船長m船寬m型深m吃水m航區內河AB級乘員人船員人推薦kw馬力
G. 長江黃金航道主要指哪一段長江航道是否充分開發了
其實真正的黃金航道只在下游，上中下游都各有各的問題，下游受限於大橋無法通過大型海輪，中游受限於水淺航道條件復雜，上游受限於葛洲壩三峽兩船閘，庫區以上航道復雜
H. 河流上中下游的開發與保護措施
上游開發水電或者建造水庫，植樹造林
中下游航運，植樹造林，防治水土流失，下游還可以發展漁業
I. （高中地理）河流上、中、下游一般情況下的開發條件分別是什麼
上游注意保護植被，可發展旅遊業；中游發展水利發電，注意防止水土流失；中下游發展航運，注意水污染問題和航道淤塞的問題。