『壹』 旅游交通管理信息系统是什么它的现状和发展
不会是陈钊的课吧。。。。。。。
『贰』 请阐述旅游交通如何促进现代旅游业的发展
如果一片美丽的景区被开发出来了，大家都想去这里，但是没有可以去的公交，或者说是旅游大巴的话，我觉得应该也没有人去。
『叁』 旅游交通工具安全管理现状、存在问题及对策建议
近年来，随着我国经济水平的不断提高，旅游事业迎来了前所未有的发展机遇，然而，由于旅游安全管理中存在的一些问题，大大降低了旅游的安全性，严重阻碍了旅游事业的快速健康发展，因此，了解旅游安全管理的现状，采用有效的对策，改善旅游安全管理的现状，成为推动我国旅游事业进一步发展的有效手段。本文通过分析旅游安全管理的现状，指出有效的改善对策，以期为提高旅游安全管理的水平提供有用的参考。
旅游安全是旅游业发展的前提和基础，可以为旅游活动提供强大的保障，因此，重视旅游安全，提高旅游安全管理的管理水平，确保旅游的安全性，成为旅游业进一步发展的动力之一。但是，由于旅游中存在着行业意识薄弱、旅游设施陈旧落后、安全管理不科学等问题，给旅游业的发展带来不利的影响，因此，重视安全管理，解决安全管理中存在的问题，提高安全管理的水平，是旅游业可持续发展的前提。
一、旅游安全管理的现状
（一）行业意识薄弱
我国的旅游业处于快速发展时期，具有广阔的发展前景，而且，随着一系列发展战略的提出和实行，我国的旅游业更是获得了前所未有的发展机遇，这种现象既增强发展旅游业的信心，又使得旅游业中普遍存在着行业意识薄弱的问题。虽然一些管理者意识到危机不可避免，但是却没有制定预防、避免危机的有效计划，另外，许多行业的管理部门缺乏必要的应急机制，没有居安思危的意识，使得企业不能有效的化解危机，进而造成巨大的经济损失。
（二）旅游设施陈旧落后
旅游设施是旅游中的重要组成部分，其安全性的高低直接关系到游客的人身安全和财产安全，而许多景区的旅游设施比较陈旧落后，存在着严重安全的隐患，给旅游业的发展带来负面影响。同时，一些景区存在着设计不合理、资金投入不足、没有定时检查和维修等现象，使得旅游设施不仅不能满足旺季游客的需求，而且可能会产生一些安全事故，进而给景区发展带来良好影响。
（三）安全管理不科学
旅游业具有很强的关联性，而且人的不安全行为、动物的不安全行为等，都会给增加旅游的危险性，给游客和景区造成困扰。旅游业的正常运营需要旅游景区、消防、林业厅等主管部门的有效合作，但是，由于主管部门繁多，管理范围混乱等，致使安全管理不科学，降低了安全管理的效果。而且，在旅游业内部，仅有部分旅游企业、旅游管理部门设立了专门的旅游安全管理机构或者旅游安全管理人员，而很多旅游企业、旅游主管部门缺乏专门的安全管理机构或者安全管理人员。
二、改善旅游安全管理现状的对策
（一）加强各个部门之间的交流与合作
旅游安全管理不仅仅是旅游企业的事情，也需要其他相关的部门的支持与配合，因此，加强各个部门之间的交流与合作，建立完善的安全管理系统，是提高旅游安全管理水平的有效方式。旅游企业应该加强与相关政府部门之间的合作，联合武警、交通、消防、工商、卫生、通讯、公安等部门，建立旅游安全管理系统，尽量避免和减少旅游安全事故的发生。同时，在旅游危机多发地区，旅游企业应该制定旅游危机预防和控制计划，及时监控旅游情况，制定科学的旅游发展战略、功能区域划分、产品开发方案，以促进旅游景区的可持续发展。另外，政府主管部门应该制定相关的法律法规，引导旅游企业健康发展，以推动本地的经济增长。
（二）积极落实安全预警工作
警示牌可以限定游客的活动范围和游览空间，确保游客的安全。因此，旅游管理部门应该积极落实安全预警工作，及时提醒游客的行为，以提高旅游的安全性。旅游工作人员应该明确告知游客游览路线、游览范围以及不能进入的景点等，并且在景点、道路的危险处设置警示牌、标示牌等标志，提醒游客重视警告牌，同时，工作人员应该加强对景区的巡视，及时劝阻、制止或者纠正游客的危险行为，以避免安全事故的发生。另外，管理部门可以通过宣传，提高游客的安全意识，增强游客的自我保护能力，从而确保救援工作的有效性。
（三）大力引进先进的设施
旅游设施是推动景区进一步发展的动力之一，因此，旅游企业应该重视旅游设施的建设工作，大力引进先进的旅游设施，确保旅游设施的安全性，避免和减少安全事故的发生。另外，旅游企业应该安排专门人员，定期检查和维修旅游设施，及时更换陈旧、落后的设施，为游客提供良好的旅游条件，从而推动景区的可持续发展。
（四）不断提高从业人员的综合素质
旅游景区的正常运行离不开从业人员的大力支持，因此，旅游景区应该重视从业人员的地位，不断提高从业人员的综合素质，以提高安全管理的质量。旅游企业应该建立游船、观光电梯、索道等设施的安全运营制度，确保从业人员能够合理引导游客的参观活动，避免安全事故的发生。
（五）增强游客的安全意识
游客自身的行为也会给自己的人身安全、财产安全等造成影响，因此，游客应该不断提高自身的素质，文明旅游、安全旅游，以获得良好的旅游体验。在游览过程中，游客应该自觉遵守相关的规章制度，听从管理人员的指挥，提高自己的心理素质，从容、冷静的处理突发问题，以维护自身的安全。
三、总结
总而言之，旅游安全管理问题是旅游业健康发展中必须解决问题，因此，有关部门应该建立健全安全法规，加大宣传教育力度，建立安全预警系统、安全自控与互控系统以及安全救援系统，以确保旅游的安全性。同时，应该加强对从业人员的培训，引导从业人员树立安全管理意识，提高从业人员的工作能力和工作水平，以增强旅游的安全性，促进旅游事业的健康蓬勃发展。
『肆』 交通对旅游的影响
任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行;都必须借助良好的交通条件和运输工具这两个载体。旅游交通是旅游业发展的首要条件。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含文化内涵的以休假与游览结合为主的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向的转化，需要重新认识旅游交通的地位与作用。
1 交通对旅游的影响与制约
1.1 交通对旅游者出行的影响
在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性是十分重要的。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的。用数学式表示为:
F=T1T2/f(d)
式中:T1为旅游目的地的吸引力，T2为旅游客源地的外推力，d为客源地与目的地之间的距离。其中游客对距离的直观感受很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件。因此，交通对旅游者的出游选择在心理上起着决定性的作用。据统计，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60%左右的人将交通列为首位。在我国交通是影响旅游者出行的重要因素之一。
1.2 交通对旅游资源开发的影响
旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益。没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。旅游资源潜力再大，如果没有快捷便利的交通做后盾，也将无法发挥其优势。
1.3 交通对旅游质量的影响
通过对游客意见调查征询，发现游客在文化
『伍』 景区旅游规划的现状特征有哪些景区旅游规划有什么现状特征
景区旅游规划的现状特征有哪些？景区旅游规划有什么现状特征?北京绿维创景规划设计院景区设计专家指出，风景旅游规划是在风景名胜区规划的基础上，融合旅游规划的一些理论方法，近几年来逐渐兴起的一种新兴的规划形式。风景旅游规划是风景区旅游规划发展的纲领和蓝图，涵盖内容广泛，既包括风景名胜区旅游规划，也包括了一般意义上的风景区旅游规划。科学、合理的风景旅游规划可以使风景区旅游规划资源开发有计划、有步骤的发展，减少盲目性，增加自觉性。风景区旅游规划不仅限定了旅游开发区域、项目、环境容量、设施建设，也规定了游客、社区居民和内部职工的行为，对资源和环境的保护、社区发展等方面都有详细的规划，对风景区的合理开发和资源环境保护具有很好的指导意义。风景旅游规划的现状特征如下：现代风景旅游规划设计介入的学科综合、专业广泛、范式多样、理论各异，具有交叉性、融合性、边缘性、非中心性、非权威性等现代新兴应用学科的基本特征，其项目实践需求、规划设计内容的发展成长之迅速，可谓日新月异，呈现出以下特征：(一)技术层面1、规划标准规范逐步完善。2、多学科专业队伍的融合。风景旅游规划涉及学科广泛，在旅游经济学、风景园林学、环境生态学等多学科领域的支撑下，形成3个极具发展潜力的方面：1)以风景旅游规划为核心，重在旅游项目及旅游产品的策划。2)以景观规划和环境艺术设计为核心，重在空间规划布局与景点设计。3)以旅游资源、环境生态保护利用为核心，重在自然生态环境的保护。风景旅游规划涉及的多学科专业性，要求其在操作中，首先要保证一定数量人员的同时介入，一个风景旅游规划项目，通常需要来自不同专业领域数人乃至数十人的介入。3、观念目标得以提升。现阶段国内全面的风景旅游规划在观念目标上也得以提升，破除了以往只注重开发，缺乏保护意识的现象，逐渐强化了“旅游经济”“风景景观形态”“环境生态”这3个方面的规划观念。4、风景旅游规划理论研究逐步兴起。(二)规划层面上从风景旅游规划涉及区域、景区、景点内容来看，风景旅游规划的层次有3个阶段，即：发展阶段(阶段1)——总体规划(阶段2)——详细规划(阶段3)：发展策划指导总体规划，详细规划以总体规划为依据。(三)管理层面顺应风景旅游规划与管理的趋势要求，许多地方成立了专门的风景旅游管理局，管理风景区旅游事业，如于1998年12月成立的泰顺县风景旅游管理局，其主要职责是：贯彻执行国家和地区关于风景区和发展旅游业的方针、政策和法律、法规;编制制定风景区总体规划和旅游业发展的中长期规划、发展战略、产业政策和年度计划，并组织实施和检查指导;负责本地区旅游业的宏观管理，指导旅游产业结构调整、市场体系培育、经营管理体制改革;负责旅游交通、食宿、娱乐等配套设施网络的规划以及指导旅游项目建设、招商引资等。【景区旅游规划:北京绿维创景】
『陆』 我国旅游业的现状及发展趋势
2019年旅游总收入初步估计7万亿元，2020年有望再攀高峰
根据中国文化和旅游部统计数据显示，2010-2018年我国旅游业总规模实现稳步增长，旅游产业正在成为经济增长的重要引擎;2010年旅游总收入为1.57万亿元，2018年国内旅游总收入为5.97万亿元。截止2020年1月2日，2019年全年旅游收入情况暂未公布，但结合2019年前三季度旅游人数增长情况及2010-2018年旅游收入18.17%的复合增长率，通过模型初步估计，2019年旅游收入有望达7万亿元;2020年旅游收入预计将达到7.84万亿元。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国旅游产业发展趋势与投资决策分析报告》。
『柒』 旅游区内部交通指什么和旅游区内线路有什么区别
旅游区交通的主要功能是为旅游服务，它由出入风景区的旅游专用干线公路版和风权景区内部游览公路、水上专用线路(游船、快艇、竹排等)、空中专用线路(如缆车、小型飞机)组成。旅游区内线路主要指用于沟通风景区至外部城镇或连通该地区干线公路网，它是吸引游客进入风景区的必经路线，也承担一定数量的地方交通。风景区内部游览公路则是引导游客游览景区、观赏景点景物的通行路径。
旅游区内部交通是立体的，而旅游区内线路通常是平面的，交通是多种交通工具，而线路通行通常只有汽车或电瓶车一种。
『捌』 稻城亚丁景区内交通情况是怎么样的
景区内香格里拉乡到龙龙坝通观光车。从亚丁管理站至冲古寺及洛绒牛场不通公路，只有马道。马道都经过平整，宽约2米，相对比较平坦。
亚丁管理站——冲古寺，如骑马约30分钟，一人一马一夫，马夫步行牵马。费用30元。
冲古寺——珍珠海，骑马约15分钟，费用10元。
冲古寺——洛绒牛场，骑马约1小时，费用40元.
如果步行，称得上是山间“大道”。
想要细细品味亚丁景区内山的壮美、水的秀丽，徒步旅游是最好的方式。但您必须注意在高原活动不要太过劳累。
想了解更多关稻城亚丁的情况，快上“旅折记”了解吧！
『玖』 简述旅游交通布局的基本原则主要体现在哪些方面
1、系统性原则
区域旅游交通规划受社会、经济、技术、政策等多方面因素影响，因此，在进行区域旅游交通规划时应运用系统的方法。即在充分了解区域交通现状的情况下，运用系统思维对区域旅游交通进行近、中、远期的规划，才能使制定的规划具有科学性、指导性和可操作性。区域旅游交通系统作为区域社会经济系统的一个子系统，要注意促进两者的协调发展，从整体上发挥旅游交通系统的功能。
2、适当超前的原则
交通作为区域旅游产业发展的基础，其现状条件和发展情况对区域旅游业的发展速度具有相当大的影响。道路交通设施的建设往往需要较长的周期和较大的资金投入，而旅游业一旦在区域形成则会以燎原之势迅猛发展，对旅游地包括旅游交通设施在内的各种旅游基础设施提出极大的需求。如果区域旅游交通网络不能适应旅游业的发展，将会成为区域旅游业稳步发展的“瓶颈”。因此。在进行区域旅游交通规划时就应采取适当超前于旅游业发展的策略，为当前和未来旅游的良性发展铺好路。
3、“风景线”的原则
旅游交通对沿线的环境较之普通社会交通有着特殊的要求，环境的绿化、美化和净化至关重要。很多人以为景区内部的交通才称之为旅游交通。其实不然，旅游交通在游客离开家门时就已经开始了。因此，在进入景区范围以及连接景区之间的交通线路。无论是陆上的还是水上的。都要按照一定的旅游景观要求来设计沿线的景观。使得旅游交通规划线路成为一道亮丽的风景线。旅游交通规划要让游客把沿途风光尽收眼底，“处处皆景”的感觉油然而生。换言之。旅游交通线路既是交通路线。又是景观走廊。
4、以人为本的原则
旅游交通的服务对象是游客。不同于一般乘客，因此必须适应游客多方面的需要，体现“以人为本”的原则。其具体表现为“方便、快捷、安全、舒适”。“方便”就是进得去、出得来、散得开。游客作出旅游决定时。首先想到的是目的地的交通是否方便。游客的出游愿望往往受制于出行的距离，对游客而言，距离包括实际距离和认知距离。相同的旅途长度，如果旅途交通快捷，节省了游客的旅途时间，就会缩短游客的认知距离，使游客产生一种“近了”的感觉，促使旅游动机的产生。因此，“方便、快捷”无疑是对旅游交通规划提出的要求，而满足这一要求的关键是实现区域外部、内部交通的有机结合，提高外部交通的通达性．使内部交通网络形成环网，换乘方便。所以，在旅游交通规划中，注重市域范围内整个交通网络布局结构的合理性，使得景区内外的道路连接成环成网；提高道路等级，尽快打通对外快速通道，并且增加有关的旅游道路配套设施。使得整个旅游交通网络系统达到“方便、快捷”的要求。“安全、舒适”则主要是针对旅游交通的工具和服务而言。安全是乘客对交通运输的基本要求；与一般乘客比较，游客对旅游交通运输的舒适度具有更高的要求。交通商品具有无形性，人们只能凭借宣传介绍、自身感觉和实际需要来选择。旅游交通部门必须不断改善经营管理．提高服务质量．为游客提供安全舒适的交通工具和优质的服务，促进区域旅游交通事业的蓬勃发展。
5、保护环境的原则
旅游交通的发展不可避免地会对区域环境产生一些不良的影响，这些影响主要是占用土地、大气污染、噪声、破坏旅游资源和景观等。交通道路设施占用过多的土地．则意味着区域旅游未来的发展余地减少，甚至造成对旅游资源和景观的破坏。作为旅游地，其环境质量是非常重要的。如果在进行区域旅游交通规划时不注意这些问题．不以保护环境为先的话，轻则破坏旅游资源和景观，导致游客的不悦，重则危害生物的生存环境、影响游客和当地居民的健康，导致整个区域生态环境的破坏。因此，在进行区域旅游交通规划时必须坚持保护环境的原则．这样才能实现区域旅游业的可持续发展。在进行旅游交通规划时，尽量利用现有的道路网络，对规划的线路慎重考虑，以减少对土地资源的占用以及对环境景观的破坏；引用中高档的交通工具，改善燃油结构和汽车排气系统，减少环境污染。