㈠ 马自达cx4相比柯珞克哪个好
马自达CX-4的知名度要比斯柯达柯珞克高多了，而且马自达CX-4也要比斯柯达柯珞克高了一个级别，所以柯珞克根本没办法跟马自达CX-4相提并论，光看外观，我觉得马自达CX-4就要比斯柯达柯珞克好看太多了，马自达CX-4的轿跑造型对比同价位的任何一款车来说，都应该是无敌的存在。
（上图为斯柯达柯珞克挡把）
从动力方面来说也是一样的，马自达CX-4依旧要比柯珞克高了一个级别，柯珞克的发动机只有1.2T和1.4T的，都是小排量发动机，而且变速箱是7挡双离合的，双离合变速箱问题还是挺多的，低速会顿挫，有时候还会有异响，而且小排量涡轮增压发动机在市区开起来会比较难受，起步动力弱，跑高速也比较吃力，马自达CX-4有2.0和2.5两种排量，6挡手自一体变速箱的平顺性也要比双离合更好，市区开起来更加舒服，跑高速也更加轻松。
㈡ 马自达cx4
刚刚提的车找他修问题不大的，应该很好解决的
CX4的自动启停功能都是自动开启的，如果想关掉的话，长按就可，关掉后I-STOP的指示灯应该是黄色，你的不亮应该不正常。
㈢ 马自达cx4销量惨淡 马自达为什么销量不好 一汽
简单地说，在国内市场，马自达的车型适合作为你人生的第一辆车，而不是你家内庭容的第一辆车。
马自达的机械层面做得非常好，底盘、发动机、变速箱匹配近乎完美，操控一流，外形靓，内饰（仪表盘）炫，虽然动力并不是很强但人车沟通是最好的。
马自达最大的劣势就是空间小，这对需要一台车舒舒服服装下一家老小的家庭来说是不合适的，而这种家庭在国内还是占多数的。
还有就是用车观念的问题，国人更喜欢简单的大车，而不是复杂的小车。反观用车观念更成熟的欧洲，体格更大的欧洲人买的更多的是马自达2这种体型的小车。
所以某些车企用国外早已淘汰换代的平台，换上新车壳，加长一下轴距，然后就可以靠品牌大卖，利润率还非常高。而马自达这类车企即使用了最先进的技术平台，将利润率降到很低还是无法迎合国内市场。
㈣ 颇有争议的马自达CX4，这款车究竟有哪些致命缺点
CX-4操控吧~发动机2.5L排量，变速箱挡手自一体，还配有四驱智能系统，这个配备不错，跑起来也是那么一回事儿。 提一下CX-4过弯道蛮顺，不会觉得有疲软或是甩出去的感觉，这一点我倒是真心喜欢。空间小了点，没有杰德大，不过颜值气质的话CX-4更高
我没有cx4，但我有cx5，其实都差不多的。这车子最大优势是省油，操控也不错，缺点是老款的隔音不咋地，空间也不是长项。如果是我，我会等下代发动机，听说是压燃，非常省油，动力还牛逼。
㈤ 请问马自达cx4这个车怎么样我在小县城，没有4s店，将来一旦有问题维修起来是否方便
这车不错，推荐2.5。新车基本不用维修。
㈥ 马自达cx4这车怎么样
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌回入纵梁的整体结构，其实答更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
㈦ 马自达cx4这车用车各方面怎样呢
马自达cx4这车用车各方面个人认为优点是车子操控性还有可靠性方面不错，缺点是车子舒适性还有隔音性一般。