『壹』 郴州客车事故
旅客列车：指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的专列车。属按其运行距离远近和运行速度分为以下种类：
城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L、A字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998).
发生在旅客列车上的事故就叫客车事故。
6月29日郴州发生的就应该是客车事故，而不是像新闻上称呼的列车事故。列车分为：客车和货车。
『贰』 湖南汨罗一餐馆发生爆炸致34人受伤，造成此起事故的原因是什么
造成此事故初步调查的结果是液化气罐发生了泄漏才引发爆炸。这家餐馆发生爆炸的时候，刚好是中午用餐高峰期，很多人都在店里就餐，爆炸来得措不及防，让人根本就来不及躲避，所以，这次的爆炸事件造成了34人受伤，可见在这次事故中，很多人受到了伤害，在发生爆炸的第一时间，就有人报警了，消防车和救护车在第一时间抵达，目前火已经被扑灭了，受伤的那34位也被送到了医院，进行了治疗。
餐馆发生意外的可能性本身就很大，因为煤气罐泄漏引发的火灾、爆炸的事件也时常会有发生，餐馆一旦发生爆炸，波及的不仅仅是客人，还有旁边的商户都会受到牵连。由此可见，这起爆炸事故的发生，跟煤气罐的泄漏有很大的关系，所以，大家在使用煤气罐的时候，一定要及时的关闭阀门，发现煤气罐破损的时候，也要及时更换。
『叁』 7·19沪昆高速客货车相撞事故的救援情况
2014年7月19日凌晨事故发生后，湖南省安监总局副局长王德学、公安部副部长黄明和交通运输部回党组成员刘小答明带队组成联合工作组，赶赴现场开展指导处置工作。
2014年19日8时，火灾扑灭，现场有刺鼻气味，清理工作正在进行。
2014年7月19日10时18分，湖南省沪昆高速邵怀段“7.19”交通事故现场指挥救援部通报，现场大火已经扑灭，现场搜救、伤亡人员核查及勘查工作正在紧张进行中。
2014年07月19日19时44分，莆田市委发布的消息称，沪昆高速邵怀段“7·19”交通事故中车牌号为闽BY2508大客车系从莆田涵江汽车站出发，前往四川宜宾。莆田相关部门负责人已赶赴湖南邵阳现场，协助伤员救治和善后处理等工作，乘客身份核实和善后处理工作正在进行之中。
『肆』 公交营运客车自然着火事故如何处理
客车火灾事故处置办法
一、客车驾驶人开车前应提醒乘客注意的事项。车内严禁吸烟，头、手不准伸出窗外，严禁携带危险物品。乘客有权对驾驶人安全行车情况进行监督，对交通违法行为予以制止，并可向有关部门举报、投诉，监督；遇有紧急情况，要尽快有序地从乘客门、安全门（窗）下车，不要急于携带随身物品，指出安全门（窗）的位置，并示范打开安全门（窗）的方法。
二、客运车辆应配备的防范火灾器材。应配备1至2种灭火器（如二氧化碳灭火器、干粉灭火器），并按要求定期更换，保证能有效扑灭一般客车火灾；应配备一定数量的太平斧、应急锤，应急锤的质量应满足击碎安全窗及其他车窗玻璃的需要，保证发生火灾时，乘客能从多处逃生。
三、预防客车火灾事故的措施。车辆上路前，要对车辆认真进行检查，确认机件良好，特别是电路、油路良好；行驶中注意观察各仪表工作状况，倾听发动机等部件声响变化情况，发现异响和故障，及时修复；修理中严禁向化油器直接供油；严禁乱拉乱接电源线路，严禁擅自安装DVD、VCD等电器设备；检查各轮胎气压状况，轮胎镙丝紧固情况，制动鼓是否过热，检查油、气管路是否漏油漏气，检查发动机的水泵、风扇皮带的松紧度等；对后置式发动机还要检查散热器的附件工作状况和散热效果，避免温度过高，导致电线、管路熔化，发生火灾；车辆行经有谷草的道路时，驾驶人要特别谨慎，保持低速行驶，一旦发现异常情况，应立即停车检查；通过后应下车检查车辆传动轴等部位是否裹带谷草；注意防止乘客将易燃易爆危险品带上车辆，如发现乘客已将易燃易爆危险品带上车辆，要立即采取安全措施，交沿途的公安机关、执勤民警或前方车站处理；严格遵守道路交通安全法律、法规，保持安全车速，按规定的时间和线路行驶；禁止无关人员搭乘车辆，严禁人货混装；客车驶入禁火区域时如发生故障，不得就地维修，应推出禁火区域后再进行维修。
四、客车发生火警时的应对措施。客车发生火警时，驾驶人要沉着冷静，立即靠边停车，迅速组织疏散乘客，在车门打不开的情况下，指导乘客迅速打开安全门和击碎车窗玻璃，强行疏散；利用车上的灭火器或附近可资灭火的消防工具进行灭火自救。同时迅速拨打报警电话，讲清起火车辆所在位置、乘客、货物等大体情况和联系方式。
五、发现有人携带危险化学品上车的处理方法。发现车上有人携带危险化学品，驾驶人要沉着、镇定，稳定乘客情绪，防止造成混乱并迅速报警。同时要弄清属于哪一类危险品，属于一般危险品的，可将其转移到安全地带；属于高危危险品的，要迅速疏散乘客，等待专业人员前来处理；对不明属性的，还要请有关专家协助处理。对携带危险化学品上车的人员，要弄清其真正目的，属于无知而带上车的，要对其进行教育，讲清危害，请其配合处理；属于故意或有犯罪嫌疑的，要设法对其和携带的危险品进行控制，将人、物分开，避免发生意外。
六、协助民警对车上乘客进行检查的注意事项。驾驶人接到民警要求停车检查的指令后，应在不妨碍交通的情况下，就近选择地点靠边停车，并做好停车后的安全工作。主动向民警出示自己的有效证件，如实陈述车辆起迄地、发车时间、乘载情况、途中情况，回答民警提出的其它问题，主动反映途中和乘客中的异常情况；协助维护车内秩序，动员乘客配合民警工作。对检查出的问题协助民警妥善处理。
七、雾天在高速公路上行驶时的注意事项。雾天在高速公路上行驶应积极配合公安交通管理部门工作，开启防雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，严格按照高速公路可变情报板和限速标志规定的车速行驶。能见度小于200米时，车速不得超过60公里/小时，并与前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过40公里/小时，并与前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，车速不得超过20公里/小时，随时准备采取制动措施，并从最近的出口驶离高速公路或进入服务区等待。在雾天驾车时要谨慎小心，注意稳定车速，
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不可猛踩油门或快松油门，不可急刹车和急打方向变更车道。要适当利用喇叭与其它车辆交流信息，用听觉来弥补视觉的不足。在高速公路服务区等待时，要检查车辆的灯光、雨刮器等安全装置，将车辆风挡玻璃、前后车灯等擦拭干净，提高视距和灯光亮度。
八、行驶中遇团雾应注意的事项。行驶中突然遇到团雾应立即开启防雾灯、近光灯、示廊灯、前后位灯和危险报警闪光灯，提前减速，拉大行车间距；根据能见度条件控制车速，注意观察路面车道线，与前车保持安全距离，防止追尾、擦撞护拦；不要随意停车，如遇特殊情况必须停车时，应尽量选择路边，保持灯光开启并设置警示标志；行驶中不得超车、随意变更车道。
九、冬天在结冰的高架、立交道路上行驶时应注意的事项。冬季时高架、立交道路因离地面较高、空气自然对流、温度相对较低等因素容易结冰。行驶中要集中精力稳定车速，不可猛踩油门；下坡时尽量利用发动机制动，避免急刹车和急打方向；处理情况时应提前减速和制动，不要超车，加大横向和纵向行车间距，预留紧急处置的时间和空间；要保证轮胎气压正常，防止侧滑或方向失控。
来自: 安全管理网
『伍』 湖南一客车翻进田里，导致这起事故发生的原因是啥
湖南省岳阳市岳阳县公田镇某路段发生了一起交通事故，一客车翻进田里。事故发生的原因是一辆载客公交车和一辆摩托车相撞，客车为了避开摩托车，急打方向盘，但是，客车没有避开摩托车，客车在和摩托车相撞后翻到路旁的农田里。事故发生时，岳阳县公田镇当地是下雨天气，道路比较湿滑，这种天气和路况增加了交通事故发生的可能性。交通安全一直是一个重要问题，其实，只要广大司机朋友开车不超速，专心开车，注意道路环境，很多交通事故是可以避免。人的生命只有一次，不管是司机还是普通人都需要注意交通安全，保护自己。
我国每年因交通事故而死亡的人数不少，很多人都因为意外而早早去世，很多家庭也因此支离破碎。交通事故是不幸的事情，真心希望人人都可以注意交通安全，为自己和他人负责。
『陆』 湖南大巴起火事故
6月26日，事故现场大巴车冒起浓烟
车上载人一共为55名，人住院治疗，其中4人重伤目击者说司机未开车门自行率先逃走车上乘客原定去漂流，最终却没能抵达终点
6月26日上午10点20分左右，在宜凤高速湖南宜章境内，一辆满载着游客的旅游大巴车碰撞隔离带后发生油箱漏油起火事故。截至最新统计，事故已造成35人遇难。
李庆毅回忆说，当时他正驾驶作业车行驶在事发地附近。这辆旅游大客车从他旁边超了过去。不到半分钟，李庆毅就看到大客车轮胎冒烟，传出一声巨响。“大客车又向前跑了100米左右，向右撞上了大桥护栏，火苗瞬间冒了出来。”
来不及多想，李庆毅立刻把车停好，冲了上去。此时，事故客车已经浓烟滚滚。
“当时火已经很大了，没办法上车救人，就只能用石块砸开大巴玻璃。”李庆毅举起石头猛砸车后面的挡风玻璃，奋力砸了几下后，车窗砸出一个洞。大巴车里的乘客也使劲用脚踹后车窗玻璃，终于砸出一个大口子。
随后，一辆对向驶来的押运车停了下来，与李庆毅一起砸窗救人。李庆毅的同事也陆续赶到，参与到救援当中。
正在附近作业的洒水车作业工人也赶到现场，利用车上的水龙头向大客车喷水灭火。
尽管有养护工人和过路热心人奋力救援，由于火势蔓延过快过猛，许多乘客未能成功逃生。
26日晚上9时许，中新社记者抵达事故现场时看到，旅游大巴车烧得只剩下骨架。大巴附近还能感觉到灼烧后的余温与刺鼻的气味。隔离墙上有着近百米的刮痕。由于现场勘查工作仍在继续，该路段仍处在封闭管制中。
据最新核实，该车共载有57人，事故造成35人死亡，13人受伤(其中4人重伤)，伤者已全部及时送往医院救治。
来自湖南耒阳的李小芳虽然当天幸运地逃过一劫，但却无法摆脱心里的阴影。“七个同学一起开心的去玩，现在一个人孤单回家，无法接受这个心痛的事实。”
记者深夜抵达宜章县人民医院时，医院依然灯火通明，事故医疗救护组正在对伤者情况进行会诊。院长肖志红告诉记者，他们给每位伤者安排了一名主治医生和专门护士，全力以赴救治伤者。
在医院接受救治的48岁邓女士，因为当时坐在车内第二排，事发后快速反应从驾驶室旁的窗户跳了出来。邓女士表示，事故发生后车门没有打开，司机第一个逃了出来。
另有伤者透露，事发时没有找到安全锤，导致无法敲碎玻璃逃生。
根据官方披露的信息，大巴车司机已被警方控制。是否涉及疲劳驾驶、事故具体原因待调查组进一步核实公布。
『柒』 沪昆高速怀化段两客车相撞，事故造成1死3伤是怎么回事
2月21日，怀化境内普降大雨，路面湿滑，下午2点55分，在沪昆高速怀化段中方隧道前2公里处版两辆大客车相撞，有多权人被困。2月22日，湖南省公安消防总队官方微博通报相关情况，称事故造成1人死亡3人受伤。
最终，被困司机被救出，并被送往医院救治。
『捌』 为什么京珠高速大客车起火事故已致41人死亡
我也觉得理解不了，可能是起火导致开门制动失灵，我发现是双层客车，空间狭小乘客可能来不及砸窗户了，总之很多蹊跷。
『玖』 郴州火车事故原因
京广线湖南郴州火车站29日凌晨发生客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡，63人受伤，其中6人重伤。下午2时25分，京广线郴州站下行线已恢复通行。目前，滞留的千余名旅客全部通过客运大巴分流，南下和北上的火车已经恢复通行。
据了解，今日凌晨2：40许，由长沙开往深圳(K9017次)和铜仁开往深圳西(K9063次)的列车在郴州火车站站内发生相撞事故。
目前，事故现场清理工作仍在紧张进行，事故原因正在调查当中。
6月29日2时31分,广铁集团公司广州机务段司机值乘的K9017客车在郴州段5道计划停车时,制动失效,挤坏118号道岔,以每小时55公里的速度冒进出站信号后,与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突,造成K9063次机车脱轨,机后第一位车辆硬卧664136脱轨,K9017次本埠机车颠覆,被压跨下行线左侧民房,机后第一位、第二位、第三位、第四位车辆排车散架,第五位南头第一位台车脱轨,事故共造成死亡3人,其中旅客2人、居民1人,受伤63人。
http://www.usqiaobao.com/2009-06/28/content_225675.htm可查看下
『拾』 722京珠高速客车起火导致41人死亡算不算交通事故
算啊，特大交通事故
以下来自网络，写的很有道理啊
在7-23动车特大事故的前一天，河南信阳境内的京珠高速上发生了卧铺客车起火事件，造成41人死亡的特大事故。新京报当时报道《京珠高速起火客车系个人承包 乘客均在站外上车》说：“事故车辆被个人承包按照规定，在威海汽车站购买长途车票必须刷身份证。威海汽车站客运办公室刘主任介绍，21日威海汽车站没有售出一张发往长沙的车票，“平时在威海站上车的乘客也不多，也就三四个人。”该车运营线路全程1900公里，运行时间在25小时左右，沿最近的一条线路行驶也要经过十多个县市。“车上乘客应该是沿途拉的。”“这个车正常发车时间应该是7月21日上午9时45分，应该是每3天发车一次，上午发车的时候没有售出车票。”威海市交通运输局副局长王令勇称，按相关规定应该是不允许站外上客的。事故车隶属于威海交通运输集团二公司。该公司办公室毕主任称，该车已被个人承包，“车主好像是乳山人”。事故发生后，二公司曾联系承包方，但没有联系上，拨打开车司机的电话，也没有拨通。”后来法制网转载中广网的报道《京珠高速“7.22”事故客车严重超载 沿途随意拉客》也指出：“一辆标准载客35人的卧铺客车，出事的时候已经挤进47人，说明在发生事故之前，经营者已经涉嫌违规。虽然现在事故原因还在调查当中，但是通过对已经掌握信息进行梳理，记者发现，这辆客车虽属于威海市交通运输集团，但该集团通过媒体证实，这辆车是被个人承包的，而且在21号上午从威海发车时，并不是由汽车站出发。而出事车辆发车当天，威海汽车站没有售出一张发往长沙的车票。如果情况属实，那么鲁K08596客车上的乘客就有可能是司机在站外拉上的。沿途不经过安检，随意拣客，很可能会增加乘客携带危险品上车的风险。尽管存在疑点，但事实究竟如何，需要等公安机关的鉴定检验结果公布才能最终定论。中国之声将持续关注。”这个客车火灾的特大事故死亡人数（41人），目前仍然超过723动车特大事故（40人），而且涉嫌违规承包和违规行驶。由于是私人承包的，遇难者家属很可能连找谁赔偿都难以确定，因此本来特别需要媒体跟进报道的。但是，至今并没有看到多少媒体跟进报道此事，几乎所有的记者们都去关注723了。关于723事故的谣言一个接一个地出现在微博上，这次722客车火灾事故却几乎“无人问津”。今天早上突然看到龙虎网的报道《京珠高速致41死客车火灾系易燃化工品引发》称：“龙虎网讯 记者从公安机关获悉，7月22日凌晨发生在河南信阳境内的京珠高速公路卧铺客车燃烧事故系事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致。现已抓获6名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。目前仍在对事故有关细节进行详细调查，待查清后将对涉案人员进行依法惩处。22日凌晨4时许，一辆由山东威海开往湖南长沙的严重超载（核载35人，实载47人）双层大客车在京珠高速由北向南938公里又700米处突发大火燃烧，造成41人死亡，6人受伤，其中1人重伤。”既然这场事故是“事故车上非法携带、运输的易燃化工产品引发大火所致”，非法携带者必然是这辆车的乘客。那么，这则报道里提到的被抓获的“6名犯罪嫌疑人”应当就是车上的乘客。根据这则报道和此前的报道，此次事故“造成41人死亡，6人受伤，其中1人重伤”。已经死亡的41人当然不可能再被“抓获”，那么，被抓获的“6名犯罪嫌疑人”看来就只剩下受伤的这6个人了。难道携带易燃化工产品的六个人自己没死，没携带的那41个人反倒正好统统死了？这世间真有这么巧的事？看来，也只能借用铁道部发言人王勇平的话了：“至于你信不信，我反正信了”。