Ⅰ 要一篇赞美湘西的文章 要以赞美家乡的写 好的给10
矮寨公路体验
在湘西大地神秘的崇山峻岭之间，充满了让人难以置信的奇迹。如果说南方长城、黄丝桥堡垒的历史过于久远的话，那么纵横辗转，飞架盘桓于陡崖峭壁之间的矮寨公路奇观，则不得不让人惊叹近现代湘西人的勤劳、勇敢和睿智。今年盛夏，在矮寨公路通车70周年之际，慕名远道而来的我顶着酷暑，沿着这段公路徒步上山，又乘车原路回返，有幸以两种不同的方式体验考察了这举世罕见的工程奇景。
矮寨公路奇观，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇北坡的大山上，是上世纪三十年代国民政府为抗战大撤退而紧急修筑的“湘川公路”，也就是现在的319国道和209国道中最为险要的爬坡路段。这段公路虽然全长只有六公里，但其修筑地势之险、施工难度之大、工程设计之精巧，足以居全国之冠。而就其重要性而言，又可谓是沟通湖南与重庆、四川交通的咽喉。
从吉首市乘车出发，半小时后就到了矮寨镇。这个坐落在山谷中苗家集镇虽然不大，但由于地处交通要冲，加之附近德夯景区的旅游开发，知名度却颇高。在镇上至今能看到许多古老而坚固的石板屋，据说都是当年公路施工大军遗留下的。沿着公路走出矮寨镇不远，是一座横跨峒河的大桥，这里也是公路爬坡的起点。站在大桥上，抬头可以看到整个公路爬坡的垂直高度足有400多米，而整个山体的坡度却有近70度之巨。而这样特定的空间，就迫使着公路借助反反复复的 “回头弯”，呈“之”字形地艰难延伸。
徒步前行约两公里，公路便始终紧贴着凿开的山崖前进。此时可以明显地感觉到公路爬升的坡度越来越大，路幅越来越窄，弯道越来越急。而关于路基沉陷、山崖落石、急弯减速的警示标志越来越密集，也的确让人心惊肉跳。在有的折弯处，前方有悬崖，旁边又是绝壁，甚至满足不了公路做一个180度的折弯的条件，工程设计者却巧妙地设置了一个仅容一辆车通过的圆形转车台，让车在台中围绕圆心转了360度后，再折向上前进。在矮寨公路奇观6公里路程的15道折弯中，使用转车台转向的就有7处之多，足见公路之险。
烈日无情地暴晒，使路面上翻滚着灼人的热浪，而我早已是气喘如牛。当我正欲找一处阴凉歇脚之时，一座处在树荫遮蔽中的公路天桥赫然出现在眼前。仔细观察，此桥正在209国道2298公里界碑之处，为一石拱桥，桥洞仅容一辆卡车通过，整座桥看上去饱经沧桑。而从石块的堆砌衔接来看，能够看出桥体是当年湘川公路修筑之时的建筑工艺。正在此处工作的道班工人热情地向我介绍，从这里向上，就是整个矮寨公路最经典也是最险要的路段。
稍事休息，我随着道班工人一同前行。穿过桥洞十余米，才发现公路已行至大山的鞍部，因为前方就是一处悬崖，左侧是另一座山峰，而右侧竟是20多米高的陡峭岩壁。此处离山顶已经不远了，但是公路若要继续延伸的话，此处连设置转车台的条件都不具备。据道班工人说，当年修路至此之时，遇到这两峰对峙的局面，公路走向曾令工程技术人员一筹莫展。面对触手可及的山顶，难道公路就屈服于峭壁了么？正当他们望山心叹之时，却忽见一骑牛牧童正将手中一竹鞭穿绕不止。工程师深受启发，恍然大悟，遂决定舍近取远，先把路修向公路左侧坡势平缓的小山头，尔后在小山头与峭壁之间修起了一座公路天桥，形成了“路上天桥桥上路”的工程方案。这样一来，公路绕了一个立体的反“8”字，继续盘旋向上。
公路走向问题解决了，但依据当时的施工水平，要开出一条几乎是悬挂在陡崖上的盘山公路来谈何容易。然而面对艰险，施工大军发扬着湘西人勇往直前的气概，硬是凭借锤子、凿子、箩筐这样简陋的工具，在垂直70米，水平距离不足百米的岩崖上开出了6段“阶梯”，再炸山填坡，将这几段“阶梯”首尾相连，造就了这扭曲盘桓，登“梯”而上的筑路奇迹。
地崩山摧壮士死，矮寨天险变通途。公路登上“阶梯”，到达山顶后，路旁树立有一座历经风霜的“湘川公路死事员公墓”的方尖碑。而在树碑的地方，就是从山顶观察整个矮寨公路奇观的最佳角度。凭栏眺望，山间的白云触手可及，而山下的房屋、桥梁都已变得那样渺小。而作为行人，我仅仅是徒步走完这段公路，就已经是汗流浃背。而在当年难以想象的艰苦条件下，为了公路的修通，却先后有数百名英雄的湘西子弟和工程技术人员长眠于大山中。尽管公墓方尖碑上歌颂筑路英雄的铭文业已损毁，但是当后人驾驶车辆通过这段英雄公路之时，都不得不为筑路者的英勇无畏所叹服。
矮寨公路通车后，曾经立有一尊名为“开路先锋”铜像以志纪念，后此像在战乱中被日寇毁坏。如今，在公路天桥附近的山崖之上，铜像已经被按原型重塑，基座上“开路先锋”的字样由原湖南省委书记熊清泉亲题。这尊铜像高约6米，为一名神情刚毅的开山工昂首跨立，一手执凿，一手执锤的形象，讴歌了当年的建设者顽强拼搏的精神，以慰先辈，也勉励后人。而众多开路先锋们所树立的丰碑，也必将与公路奇观一起光耀千古。
乘车原路而下，实在是一段惊险刺激的经历，胆小的人连往车窗外看一眼都十分惧怕：在每一个下坡转弯时，分明看着车是冲向万劫不复悬崖，却又看到司机将方向盘忽左忽右地打到极限，在汽车扭了一个又一个180度、360度的弯后，化险为夷。直到汽车抵达了山下的大桥，满车人才总算了一口气。
再次满怀敬意地打量矮寨公路奇观，昂首遥望长咨嗟。
Ⅱ 湘西逆天公路有何历史意义
湘西这片土地，很多人第一时间想到的是凤凰古城，沈从文笔下的边城茶峒。而对于很多人而言，湘西也确是个神秘浪漫之地，景美人美，充满了无限的吸引力。
矮寨公路大桥
当你在桥面之下的观光通道上信步游览之时，云为裙袂，雾作衣裳，一句话便会出现在你的心头——矮寨有座天上的桥！
矮寨公路大桥
湘川公路周边值得一提的景色
矮寨
从山顶沿盘山公路下到深山谷底，来到一座苗寨，叫做矮寨。这里也是湘川公路的起点，站在这里，抬头可见高山上有汽车在盘旋，整条公路就是在眼前的绝壁上辗转开凿出来的。
摄影/邓老师
矮寨四周皆为巍峨险峻的大山，峒河从寨中间流过与德夯溪在这里汇合，两岸多桃树和杨柳，塑造了一片肥沃的河滨田园。
娄底到湘西矮寨大桥自驾车路线：
娄底市—娄怀高速公路—潭邵高速公路—邵怀高速公路—湘西市—包茂高速公路—终点。
怀化到湘西矮寨大桥自驾车路线：
怀化市—红星南路—本业大道—包茂高速公路—G319—终点。
Ⅲ 求写湖南省湘西自治州每个县的简介和特色，不要百度复制的。满意后再加100分悬赏！
凤凰古城--国家历史文化名城
曾被新西兰著名作家路易艾黎称赞为中国最美丽的小城。这里与吉首的德夯苗寨，永顺的猛洞河，贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。209国道和湘黔省道从县境穿叉过，铜仁大兴机场距县城仅27公里，交通实为便利。
凤凰风景秀丽，历史悠久，名胜古迹甚多。城内，古代城楼、明清古院风采依然，古老朴实的沱江静静地流淌，城外有南华山国家森林公园，城下艺术宫殿奇梁洞，建于唐代的黄丝桥古城，举世瞩目的南方长城……
这里不仅风景优美，且人杰地灵，名贤辈出。为了维护民族尊严怒斩外国不法传教士，一品钦差大臣贵州提督田兴恕；定海浴血抗英，万古流芳的民族英雄郑国鸿；民国第一任民选内阁总理“湖南神童”熊希龄；文学巨匠沈从文；国画大师黄永玉。
凤凰古城--远去的家园，梦里的故乡，古老而神秘的地方。 德夯苗寨
在风景秀丽的湘西武陵源风景区内,镶嵌着一颗璀璨的明珠--德夯苗族村.“德夯”为苗语，意为美丽的峡谷,距湘西自治州首府吉首市约24千米.这是一块神奇的土地,这里溪流纵横,峡谷深壑,瀑布飞泻,落差达216米的流纱瀑布,如白练凌空,似银纱悬壁.这里群峰竞秀,盘古峰海拔700多米,峰顶呈葫芦状,分大小两峰,绝壁千仞,天险难度,站立峰顶,方圆景色尽收眼底.这里有著名的公路奇观,这便是湘川公路上最险关卡--矮寨天险,从山麓到山顶全长只有6千米,却转了13道弯,公路如白带盘旋于青山之上,车行路上,伸手可抓到窗外白絮般的云雾.在青山绿水间,点缀着一幢幢灰瓦石基吊脚楼,一条条光滑的石板路,一座座精巧的石拱桥,一群群赤足红装的浣纱苗女.还有那古老的石碾和筒车,在水力的带动下,咕咕噜噜,咿咿呀呀,不知疲倦地旋转着,一派田园诗情,这就是德夯苗寨. 猛洞河风景区
猛洞河风景区位于湘西永顺县境内的沅水上游酉水中段.自风滩水电站建成后形成高峡平湖.上起不二门,下至龙门峡，全长100多公里,景区面积255平方公里.平湖两岸石壁耸峙,古木参天,溶洞密布,怪石嶙峋,有龙门峡、观音洞、八音石瓜洞、金狮洞、鸳鸯峡、金蟾洞、断臂石、三月鼎寺、小龙洞、大圣峡、阴阳神风洞、猴儿跳、仙女峡、风流岩、老司岩等15个主要景点.有山有水,素有“九九八拐疑无路,五五潭滩一线天”之称.尤其是漂流有惊无险,紧张刺激.猛洞河漂流
被全国人大副委员长费孝通誉为“天下第一漂”的猛洞河漂流就在这里,在原始次生林的高山峡谷之中,身着救身衣、乘皮舟、闯险滩、博激流、沿途观美景、沐瀑流、打“水仗”、过峡关.原始的奇伟和灵秀将把您陶醉.猛洞河平湖游
乘豪华游船从王村至猴儿跳平湖游.全程40余公里,一路水碧山青、波光鳞鳞、风光秀丽、越峪谷、戏野猴、钻溶涧、品河水煮活鱼.到此一游终生不忘.湘西南长城 凤凰南方长城始建于明朝万历年间,全长190公里,城墙高约三米,底宽2米,墙顶端宽1米,绕山跨水.大部分建在险峻的山脊上,城墙高约三米,底宽2米,墙顶端宽1米,绕山跨水,大部分建在险峻的山脊上.南方长城又称苗疆边墙.它是明王朝和清王朝的统治者为了巩固自己的统治,对南方少数民族,主要是对南方苗族镇压的产物.为了持续统治,持续镇压,想出了这筑墙屯兵,分割统治的毒.把湘西苗疆南北隔离起来,规定了“苗不出境，汉不入峒”;禁止苗汉贸易和文化交往.这是一条由汛堡、碉楼、屯卡、哨台、炮台、关门、关厢组成的关卡,以此孤立和征服苗族.黄丝桥古城位于凤凰城西约二十八公里,雄踞湘黔之要冲,建于唐垂拱二年。明、清时成为南方长城上最重要的军营,清康熙39年建为石头城.城高一丈五尺有五,城厚九尺,周长五百公尺,开三个城门,每门上皆有城楼.古城雄伟壮观,气势不凡.
武陵奇观--红石林
武陵奇观--红石林位于“芙蓉镇”--王村对岸,目前是全球唯一在寒武纪形成的红色碳酸盐岩石林景区,2005年被批准为国家地质公园.
红石林位于古丈茄通和断龙山乡境内,面积约10平方公里,距古丈县城26公里.景区内遍布高大奇石,造型各异,颜色变化多端,且随天气、时间、季节变化而变化,晴红雨黑,阴转褐红,晨昏有别.据地质专家考证,红石林岩石形成历史约有4.5亿年,红石林地域与坐龙溪峡谷一样同属地史上所称的扬子古海,海底沈积了大量混合泥砂的碳酸盐物质,经地壳运动和侵蚀、溶蚀作用,形成了这片美丽的地质奇观.著名石景有蜀犬吠日、乳燕待哺、蜗牛搬家、楼兰古城、七彩迷宫等等,另还有地下溶洞,绝壁天坑,千年古木等,整个景区融红、秀、峻、奇、绝、古于一身,堪称“武陵第一奇观”.
坐龙峡风景区
坐龙峡风景区位于湘西古丈县河西镇.经由300万年大自然的风吹、水蚀而成,一直隐逸于湘西茫茫十万群山之中.它长约3500米,最大高差达300余米;宽处不足丈余,窄处仅容一人通过;谷内绝壁纵叠,溪瀑横悬,崖树斜逸,异草遍被.坐龙峡拥有中国第一条特种游
Ⅳ 中国最险的山路是哪一条
最险的山路很难说.最险的公路:湘川公路1936年3月，川湘公路（湘西段）工程处在沅陵设立，并着手测量修建。境内线路过铁山河顺沅水而下至泸溪县城折向西行，溯武水约100公里，至矮寨后迂回于崇山峻岭间，以铁山、能滩、矮寨、下寨河等处为最险。天险矮寨，高差440米，水平距离不及l公里，由15道回头线弯道和一座立交天桥连结。这一段险道长6.2公里，坡度最大为13％。沿线驳岸、护墙、护栏等防护工程众多，7处弯道上护墙最高处达30米，工程艰巨，其险峻为当时中国公路所仅见。
全线开凿石山修成的路基地段占80％以上。劳力来源于乾城、泸溪、保靖、永顺、永绥、古丈、凤凰等县及外地区的39万民工。因气候不适，加之风餐露宿，工作条件差，医疗、保健力量薄弱，以致染病工人众多，死于工地者200多人。为纪念死难员工，铸造"开路先锋"铜像和纪念碑于路侧(先锋铜像毁于战乱，后于1987年冬重新铸立)。
川湘公路（湘西段）自1936年3月开工，同年9月9日举行土路试车。1937年3月全线通车，工程及管理经费达236.8163万元法币。
全面抗战后，湘川公路成为连接抗日前线和大后方的重要交通线之一，为赢得抗日战争的最终胜利作出了重要贡献。
Ⅳ 湘西矮寨大桥是哪家公司设计、施工的
在湘西大地神秘的崇山峻岭之间，充满了让人难以置信的奇迹。如果说南方长城、黄丝桥堡垒的历史过于久远的话，那么纵横辗转，飞架盘桓于陡崖峭壁之间的矮寨公路奇观，则不得不让人惊叹近现代湘西人的勤劳、勇敢和睿智。今年盛夏，在矮寨公路通车70周年之际，慕名远道而来的我顶着酷暑，沿着这段公路徒步上山，又乘车原路回返，有幸以两种不同的方式体验考察了这举世罕见的工程奇景。 矮寨公路奇观，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨镇北坡的大山上，是上世纪三十年代国民政府为抗战大撤退而紧急修筑的“湘川公路”，也就是现在的319国道和209国道中最为险要的爬坡路段。这段公路虽然全长只有六公里，但其修筑地势之险、施工难度之大、工程设计之精巧，足以居全国之冠。而就其重要性而言，又可谓是沟通湖南与重庆、四川交通的咽喉。 从吉首市乘车出发，半小时后就到了矮寨镇。这个坐落在山谷中苗家集镇虽然不大，但由于地处交通要冲，加之附近德夯景区的旅游开发，知名度却颇高。在镇上至今能看到许多古老而坚固的石板屋，据说都是当年公路施工大军遗留下的。沿着公路走出矮寨镇不远，是一座横跨峒河的大桥，这里也是公路爬坡的起点。站在大桥上，抬头可以看到整个公路爬坡的垂直高度足有400多米，而整个山体的坡度却有近70度之巨。而这样特定的空间，就迫使着公路借助反反复复的 “回头弯”，呈“之”字形地艰难延伸。 徒步前行约两公里，公路便始终紧贴着凿开的山崖前进。此时可以明显地感觉到公路爬升的坡度越来越大，路幅越来越窄，弯道越来越急。而关于路基沉陷、山崖落石、急弯减速的警示标志越来越密集，也的确让人心惊肉跳。在有的折弯处，前方有悬崖，旁边又是绝壁，甚至满足不了公路做一个180度的折弯的条件，工程设计者却巧妙地设置了一个仅容一辆车通过的圆形转车台，让车在台中围绕圆心转了360度后，再折向上前进。在矮寨公路奇观6公里路程的15道折弯中，使用转车台转向的就有7处之多，足见公路之险。 烈日无情地暴晒，使路面上翻滚着灼人的热浪，而我早已是气喘如牛。当我正欲找一处阴凉歇脚之时，一座处在树荫遮蔽中的公路天桥赫然出现在眼前。仔细观察，此桥正在209国道2298公里界碑之处，为一石拱桥，桥洞仅容一辆卡车通过，整座桥看上去饱经沧桑。而从石块的堆砌衔接来看，能够看出桥体是当年湘川公路修筑之时的建筑工艺。正在此处工作的道班工人热情地向我介绍，从这里向上，就是整个矮寨公路最经典也是最险要的路段。 稍事休息，我随着道班工人一同前行。穿过桥洞十余米，才发现公路已行至大山的鞍部，因为前方就是一处悬崖，左侧是另一座山峰，而右侧竟是20多米高的陡峭岩壁。此处离山顶已经不远了，但是公路若要继续延伸的话，此处连设置转车台的条件都不具备。据道班工人说，当年修路至此之时，遇到这两峰对峙的局面，公路走向曾令工程技术人员一筹莫展。面对触手可及的山顶，难道公路就屈服于峭壁了么？正当他们望山心叹之时，却忽见一骑牛牧童正将手中一竹鞭穿绕不止。工程师深受启发，恍然大悟，遂决定舍近取远，先把路修向公路左侧坡势平缓的小山头，尔后在小山头与峭壁之间修起了一座公路天桥，形成了“路上天桥桥上路”的工程方案。这样一来，公路绕了一个立体的反“8”字，继续盘旋向上。
Ⅵ 中国最险的公路有那些。附图
矮寨公路 矮寨公路是湘川公路319国道中的一段，位于湖南省湘西自治州吉首市境内版，这条盘山而上的公路权只有6公里左右，但它却是修筑于水平距离不足100米，垂直高度高达440米，坡度大小在70—90度的斜面上，特定的空间迫使公路左右移动，转折13道锐角急弯，形成26截几乎平行、上下重叠的路面。
Ⅶ 湘川矮寨是什么意思
矮寨，位于湖南湘西土家族苗族自治州首府吉首市西20公里，湘川公路从寨中穿版过，是一个风景美丽权、古朴的苗乡集镇，为镇政府所在地。矮寨四周皆为巍峨险峻的大山，那“双龙抢宝山”、“金龟望月山”、“品字山”、“八仙峰”等群山相互媲美。秀丽的峒河与德夯溪在这里汇合，共同为矮寨塑造了一片肥沃的河滨田园。流经矮寨的这段峒河，有着自己独特的风貌，它首先在这里转了一个大弯，然后顺着古老的河床，傍山穿寨，悠扬而去。
是湖南的一个地方
Ⅷ 血色湘西李恒的资料
从<<血色湘西>>可看出：编 导者的“私”心...?
电视连续剧《血色湘西》以1931年震惊中外的“九一八”事内变为背景，以容日本大规模的侵华战争作为线索，极为生动地讲述了《湘西会战》的场景之一....
但《湘西会战》在大湘西的南面，麻溪铺在大湘西的东北面--也就是说：《湘西会战》在雪峰山的南坡靠广西那边，“麻溪铺”在雪峰山的东北面，距雪峰山的芷江还有约200公里。翻开中国和日本的近代历史《大小战事记录》，都找不到《“麻溪铺”阻击战》？再者，日本人只打到过常德。
日本人要去湘西的“麻溪铺”必需过“荔枝溪”--“荔枝溪”也叫“日本沟”即湘川公路（现在的G319线）进入湘西的第一个峡谷。日本人曾到过此，但进沟两公里后又命令部队退回。当时国民党军没设防，一周后国民党军设防后，日本人那进得来！？此也是中日战争中的“空防计”，为此蒋介石还撤了两个将领。
编 导者的家乡就在“荔枝溪”之后，把湘西其它地方发生的事都巧妙的编导在自己的家乡---“麻溪铺”，可算得上用心良苦啊？不过话说回来<<血色湘西>>编导的却不错！对不熟悉湘西历史和地貌的人，他们确看不出来。
Ⅸ 矮寨盘山公路的矮寨盘山公路
湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
矮寨位于吉首西40多公里，是一个古朴的苗家集镇。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋几乎全用青石板建造，墙是石板，顶是石板，甚至晒谷场也用石板拼成。石板平整，厚薄均匀，看得出是天然的，绝非人力加工而成。据说是当年开辟湘川公路时遗留下来的。石屋成了修筑公路的附产品，纪念品。峒河从寨中间流过，两岸多桃树和杨柳。二、三月峒河水涨时，河中孳生一种小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花虫”。“桃花虫”捞捕起来，晒干，炒香或油炸，是佐酒的极品。
然而，众多旅游者涌来矮寨，并不因购买“桃花虫”，而是慕名来观看“公路奇观”的。“公路奇观”就在紧靠矮寨一座大山的北坡上。
公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
很难想象，当时在完全没有机械（即便有也用不上）参与的条件下，民工们仅用一双手完成这样的工程，将付怎样艰苦卓绝的劳动。上世纪六十年代初，我在湖南工作的时候，曾在矮寨附近的一间石屋里拜访过一个姓赵的老汉。赵老汉就是当年参加修筑矮寨公路的一个民工。他告诉我，当年修路他是开石工，专门抡锤掌钎打炮眼。山壁太陡，抡锤掌钎站不住脚，就在高头打个栓牢带个大竹筐的粗绳子，人站在竹筐里吊下去悬空打钎。一天再不上去，带着干粮和水，饿了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上来，两条腿都肿了，一身尿臊屎臭……
赵老汉还告诉我一个故事：说的是路胚粗粗修好之后，路中间有块悬空的大石就是弄不下来，炮眼没法打，一撬它就发脾气，磨盘大的碎石就砸下来，活活砸死了两个人，只好停工埋人。这时候来了一个女人，是死者的婆娘，披头散发，隔远对着那块大石号啕大哭，破口咒骂。说也奇怪，这一哭一骂，那块大石就松动了，惊天动地掉下来了……后来大家都说，又是一个孟姜女哭倒长城。“这是真事，我不扯慌！”赵老汉认真地说。
如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。白云常在车窗边浮荡，岩鹰扑打车窗玻璃啪啪乱响。如果是车队络绎而行，感觉更加奇妙。低头看，后续的车辆就在你的脚下；抬头看，前行的车辆，轮子就在你头上碾过。时时会觉得有许多车对开过来，其实走的是同一个方向。
半个多小时走完六公里，你便真正懂得了“惊心动魄”和“毛骨悚然”这两则成语的含义。然而，你大可不必自己吓自己。据说这段公路虽险峻，但倒是安全系数高，极少发生车祸。我问过行车的司机这是什么原因。司机淡淡地回答：“放慢车速，集中精神”。是的，人们在面临危险时，往往会增强警惕性和责任感。
Ⅹ 谢主任和郝静恩两人想以什么方式迅速瓦解“暂九师”的武装势力
为了迅速瓦解“暂九师”的武装势力，沅陵军分区一三九师派政治部谢主任和泸溪县二区副区长郝静恩二人前往中塘与徐汉章谈判，想以和平方式平息这一带的匪患。但徐汉章匪性不改，竟然劫持我方谈判代表。
一三九师及县人民政府当即对徐匪进行了警告，徐汉章慑于我军强大威力，不得不将谢、郝两人送回。并假意打出“投降”的旗号，但在大军过后，他又露出了残暴凶恶的本来面目。
1950年元月25日，徐汉章派部下杨云飞及乾城股匪张跃发共一千余人，在泸溪松柏潭与乾城黄连溪一带，袭击护送货船的我四十七军直属山炮连，抢走食盐十多万斤及其他货物，杀害解放军战士多名。
“暂九师”的行动，激起了当地群众和湘西军区指战员的无比愤恨，他们纷纷要求迅速出击，消灭这股顽匪。
军区首长将围剿任务交给了一三九师四一六团完成。四一六团领命后，首先令团部机炮连进驻泸溪县大陂流。
大陂流，地处武水河边，湘川公路穿境而过，是一个拥有数百户人口的大村落。盘踞在这里的土匪，就是抢劫解放军护航商船的杨云飞部。
杨云飞是徐汉章手下的一员得力干将，此人大字不识一个，鬼点子却有很多。他为人心狠手辣，是个杀人不眨眼的刽子手。
解放军进入湘西后，他以大陂流为据点，率领匪徒在泸溪、乾城边境及公路沿线，多次抢劫解放军军车和军用物资，并伤害多名解放军战士。
为了消灭这股顽匪，四一六团机炮连在连长王雪清的率领下，像一支楔子楔入了土匪的心脏。