自驾游问题

㈠ 我国自驾车旅游发展中存在的问题有哪些

1、配套设施不完善

尽管近年来我国经济快速稳步发展，基础设施不断改善，但是自驾游相应的配套基础设施和基础服务还跟不上其发展速度。道路网络建设不完善、路况信息的发布不准确、路标设置不详细，旅游区服务站设置不到位，加油站布局不合理，旅游区餐饮、居住配套不适应等许多方面都远远落后于自驾游发展的需要。同时，政府部门和旅游行业也缺乏相应的激励措施，普遍缺乏完善的价格机制，导致目前自驾旅游费用过高，难以满足中低收入群体的旅游需求。

2、出游准备不充分

大多的游客没有良好的旅游常识，缺乏对旅游目的地的详尽了解，准备工作不到位，在出行之前没有对路况信息进行准确的查询，没有提前预定宾馆，没有注重气象情况，出发前不检查和保养车辆，不携带应急的维修工具、易损零配件，不具备简单的维修车辆的能力，没有准备应急药品，在旅途中若是没有充分的准备，就会影响到旅游兴趣，达不到休闲度假的目的，有时甚至对人身安全造成危险。

3、安全隐患难消除

安全是旅游活动的基础和前提，也是当前我国自驾游发展面临的重大问题，外出旅游有很多不确定因素，由于游客的安全防范意识不够，近期更是爆出众多的重大交通事故，给我们带来一个又一个的噩耗。据统计，近年来我国道路交通事故每年发生400万起，死亡人数7万左右，平均每天约200人死于车祸，受伤人数约30万，直接经济损失近10亿元。安全缺乏保障大多是由于自驾游者本身驾驶经验不足、对旅游地路况不熟悉、长途开车导致疲劳驾驶、不遵守交通规则、为寻求刺激疯狂飙车等造成的。此外，所到之处的经济文化发展各有不同，个别地方治安状况较差，可能出现自驾车旅游者被劫、被盗、被骗、被坑等问题。外出探险旅游的游客在发生意外事故后得不到有效的救助，政府部门也没有成立专门的救援队伍，救援网络及安全服务保障设施建设的不完善不能保安自驾游的出游安全。

4、旅游信息不充足

自驾游以其个性化、自由化的特点受到游客的追捧，而这类人往往希望区别于团体旅游，感受不一般的风土人情和自然风光，享受清静和舒适的生活。但是这一类风光往往处于偏远地区，又往往会由于公路标志、路线指引、途中服务站、旅游地图等交通信息不详细或者缺失而不知所措，也很难找到当地有关住宿、餐饮、路况等方面全面、准确的旅游信息。这些问题都会使自驾车旅游的效果大打折扣。

㈡ 阳朔 自驾游问题

时间差不多啦：来 周五 6.00出发 13.00到阳朔，下自午可以游 十里画廊景区 晚：玩西街
周六：漓江漂流 世外桃源 银子岩 晚：印象刘三姐
周日：遇龙河漂流精华段 12.00返回家

㈢ 自驾游用电问题怎么解决

最好的解决办法就是柴油发电机，只要带够柴油（也有汽油的）就可以了。有旅行用的小型发电机，你可以去户外店看看。

㈣ 自驾游需要注意哪些问题

自驾游需要注意：一、车载GPS不是特别靠谱（我用的是凯立德），地图方面可以跟智能手机配合用。限速拍照方面还是装个电子狗保险。二、最好每两三个小时换驾驶员。我在内蒙大通道迷糊过一秒钟，很吓人。以前知道自己会有犯困的时候但从不相信真得能失去意识。这一点无论怎样强调都不为过。三、山路需要倒车时要特别小心。四、车上必须有一定的食物+饮用水储备。堵车什么时候都可能发生。五、油表到中间位置就留神加油站。只加中石油或中石化。两年内的新车不必在意是否乙醇汽油。如果是长途去不熟悉的地方，只要碰到正规加油站就加满，不管油箱里有多满。六、凡有水或泥浆路段要提前狠狠减速。我09年春节期间在中越沿边公路（S325）的峒中附近第一次遭遇甩尾。事后媳妇说当时以为完了，一边是悬崖，一边是岩壁，公路和岩壁之间还有一条很深的排水沟。七、尽量不走夜路。不得已走夜路速度要降到白天的70~80%左右。会车时提前关大灯，但每隔一定时间（看天黑的程度及路况，十几秒或几秒）要闪一下大灯，确信右边没有自行车，行人。注意：经常有可能碰到没有尾灯（尾灯不亮）的摩托车，机动三轮车，甚至停在路边的大货车。八、路边有貌似抛锚车辆并有人招手示意你停车的，看时间、地点及具体情况，先减速判断真实性。确信是事故应尽量帮忙，否则快闪。九、注意食品卫生，尤其是夏季。著作权归作者所有。十、去西部海拔3000米以上的地区要提前一两周服用红景天等预防高原反应的药物。在那些地方（甚至是甘南）打火机打不着是正常的，可预备火柴。打开饮料瓶或抹防晒霜时要很慢，小心喷出来。即使你事先知道，到时候还是会觉得非常意外。十一、不一定住第一家看到的旅店，多走几家看看价格/房间比。很多便宜的条件也很不错。或许还能找到开业打五折的呢。本条更新2012.9.25：今年出门发现县级城市有家庭旅店，30/床，公用卫生间可以洗澡，非常舒适。十二、如果去内蒙克什克腾旗附近的达里诺尔湖，千万小心一处地方路边有“灌顶跳车”的标志。估计全中国也就那里有这么坑爹的路标。那年我还没看清楚是什么意思，车就跳起来了，亏得大家都系了安全带，最多也就是脑袋碰到车顶上。原来那里的公路从输水管道上铺过，远看只是小坡，实际是一道楞，车速稍快就hold不住了。举一反三，凡看到奇怪的标志，一定先减速。十三、出门前先做好作业，大致的路线，路况等。最好是看最近有人走过的实际路况。今年（2011）阿尔山附近大规模道路建设，通过很艰难。这一条应该放在最前面的。

㈤ 如何避免租车自驾游存在的问题

然而，租车自驾游存在很多问题，要想旅途顺利，旅游愉快，我们一定要避免租车自驾游存在的问题。那么，如何避免呢？ 1、旅游租车计划要早定 现在的汽车租赁行业越来越火热，尤其是旅游旺季，很多人都喜欢租车旅游。因此，大家要提前预定租车计划，提前做好租车准备。所以为了尽可能的省钱，最好是在定飞机票的时候就把车定了。拖的时间越长，车价涨价的可能越大，所以尽早在结婚计划的时候就定好。另外，最后时刻租车的话一般很不容易租到，到目的地之后更难租，所以实在没有必要拖时间。货比三家可是亘古不变的选择关键。你可以找一个综合性的旅游网站，然后如果找到了价格最便宜的一家公司，去它的官方网站，看能不能找到更低的价格或者优惠券。另外，尽管不一定能待够七天，还是可以考虑下周租，那样的话会便宜很多。 2、租车预算中要包括额外因素 租车预算中要包括额外因素，到底有哪些额外因素需要考虑呢?主要包括：汽油费用、车辆的人工服务费、停车费等，以及汽车可能出现的故障维修费用等等去。 3、如果你长期租车那么加入会员可能更实惠 会员制度似乎适合各种行业，很多汽车租赁公司也有会员制度。找那些可以免费加入的，然后就会有一些优惠券和额外优惠什么的。阿维斯出租汽车公司的会员可以不用柜台预约而直接取车;赫兹公司和百捷乐公司的话，会员可以自主挑选车型和品牌。 4、退租了解退租合同减少损失 如果要退租，最好实现了解一下旅游租车公司的退租规定。最近很多公司开始对临时退租征收费用了，提前了解退租规定可以减小您的损失。 5、细节决定成败，旅游租车细节更重要 不要想当然的认为所有车辆的配置都一样，特别是你在外地租车的话。欧洲的车辆空间会小一些，有些车的后备箱可能没法装那么多行李箱。另外，配备空调和自动变速也不是那里的标配。租车的时候最好跟租车公司确认下你所要求的细节需求。谨慎细致是必然。去柜台要求换车的话，如果租车公司还有车辆的话，一般会免费调换。不过最好在开走之前检查下汽车，确认下是否有划痕或者污渍，并标记位置。 6、不铺张浪费让旅途更愉快 下飞机后在机场直接租车看起来是个不错的注意，不过准备好加钱吧。很多租车公司的机场特别服务费已经涨到了总费用的25%。另外，如果长途飞行后有时差的话，还是打车去旅馆安全一些。第二天身体好些后再去租车。 7、租车保险不可忽视 租车最麻烦的事情是确认车险。如果你本身没有汽车保险，或者租车损坏保障也没上的话，就办一个全险。当然，确认好的你信用卡是不是包含租车损坏保障，如果有的话也够了。 8、长途旅行要记得加油 千万不要在退换车辆的时候发现车子还剩下一半的油量，要知道，租车公司对此征收的加油费远比你自己去加油站花费的费用要高得多。所以租到车子后，一定要找客服确认最近的加油站在哪里，这样你退车时需要加油的时候就方便多了。

㈥ 敦煌莫高窟自驾游问题！

莫高窟在敦煌市区城南公里处，在市区内多处可以坐公交车前往莫高窟（2块钱），也可打车前往（20）。
我最近也打算去呢。所以刚做了个计划。希望对你有用
D1：早抵敦煌,入住旅店（100元)下午开始参观莫高窟，鸣沙山，月牙泉，晚自由逛敦煌夜市，敦煌风情城。
门票：160（莫高窟）+120（鸣沙山+月牙泉）=280元
晚上在敦煌市区住宿。
当天联系好第二天的包车问题
D2：早上7点出发，乘车参观阳关，玉门关，雅丹魔鬼城。下午17点左右返回市区
门票：玉门关45+阳关25+雅丹50*2=240元（包车两人300）
晚上入住100元
D3：自由活动时间（周围转转。或者弥补前两天的不足）
晚上19:02乘坐K9668次列车（敦煌-兰州）晚上23:45到达嘉峪关站，沿途区间运行04时43分钟
54（单人）*2=108
【此条有待根据实际情况进行修改】
晚上入住100元
D4：第二天嘉峪关周边转转（活动经费300元）
备注：
饮食：
30元×4天×2＝240元
当地交通：
50元×4＝200元
其他（购物和贮备金）以上为两个人的计划。门票按学生票计算。
必备物品：太阳伞，防晒霜，墨镜，帽子，一般的清火.感冒药品，创可贴，充足的水，2双鞋.2套换洗的衣物（由于昼夜温差大，必须得带件外套）。
注意事项：
1。空气较为干燥
2。昼夜温差大
3。景点的矿泉水很贵（5.6元），必须携带充足的水
4。照相时镜头进沙子
5。日照时间长8.9点才天黑
6。鸣沙山，月牙泉只能在下午四点以后才能去
7。莫高窟内不允许照相
8。敦煌市内物价较高，除了烟
最后去敦煌旅游什么都好说。就是住宿问题比较难。普遍价格较高。
河南郑州到敦煌的方案

1、乘坐火车（开往乌鲁木齐方向的车）到达柳园站下车，搭乘出租车前往敦煌市区（约2时小车程）。

2、乘坐火车至兰州或西安，再转乘从兰州（K9667次）或西安（K591次）发出的火车，可以直接到达敦煌火车站。

3、乘飞机到达敦煌机场。

莫高窟在敦煌市区城南25公里处，在市区内多处可以坐公交车前往莫高窟，也可打车前往。

从敦煌火车站口的就有可以到达莫高窟的公交车。

㈦ ·自助游与自驾游有什么区别·问题

自助游 自助游是近年来兴起的一种旅游方式，游客可自己预订机票,可自行选择喜欢的酒店、景点、旅游娱乐方式，然后由旅行社提供酒店、机票预订、旅游保险、导游及用车等服务，游客到达目的地后可利用旅行社提供的车辆自由旅行至任何景点，随心所欲，自由自在，基本上和现实中“自助餐”是同样的道理。摆脱了从前非得按旅行社预先安排好的行程旅行的模式，此模式推出后受到了游客们的喜爱，是旅游发展的一种象征。据说最早起源于国外的“背包旅行”方式。 什么是自驾游？ 什么是自驾游，其实就是自己驾车去旅游之意！自驾游的兴起，可以说这是符合年轻一代的心理，他们不愿意受拘束，追求人格的独立和心性的自由。而自驾游正恰恰填补了这种需求，应运而生就是这个道理。 美国是自驾游最早的国家，这来自于我的考证。原因也很简单，美国最早普及汽车，美国人的天性也是自由粗旷，这颇符合自驾游所体现出的精神本质。我这么说绝没有讽刺我们崇洋媚外的意思，虽然你无法否认在现在这是个潮流。我想说的是，自驾游的历史渊远，流行化程度高，是一项高雅的运动而已。 金钱 在任何情况下，金钱都不是万能的，这是我把它放在第二个位置的原因。但同时我们也都知道，没有钱是万万不能的，这也是我把它放在第二个位置的原因。首先你得有一辆车，废话！要不怎么叫自驾游呢？这里想谈一谈自驾游中的费用，过路费、油费、还有住宿费、餐费、到各地游玩的费用，当然你还得准备出一份钱做不时之需，万一你的车坏了或者……，总之钱是要备足的。很是羡慕过去那些化缘的和尚，一钵、一身袈裟就可以走遍天涯，可你总不能开着车去化缘吧？ 形式 有四句诗足以形容自驾游的内容： “醉翁之意不在酒，在乎山水之间矣”，这类自驾游是指那些关注于游山玩水的人群； “蜀道难，难于上青天”，这类自驾游是指那些偏重于探险，寻求征服感的人群； “日啖荔枝三百颗，不辞长做岭南人”这类自驾游是指那些喜好各地美食的人群； “人生在世不得意，明朝散发弄扁舟”这类自驾游是指那些追求精神的自我放达，寻求与自然和谐统一的人群。

㈧ 自驾游的时候都需要注意哪些问题

我们去自驾游的时候一定要备足生活必需品，这些生活必需品可以对我们自由造成很大的帮助，如果你们没有这些东西，你们最后的时候就会遇到很大的困难。

㈨ 自驾游过程中经常遇到的问题都有哪些啊

1. 1.路线不清楚 -------------------------------------------------------------------------------- 2. 2.中途车出故障 -------------------------------------------------------------------------------- 3. 3.目的地停车场难找 -------------------------------------------------------------------------------- 4. 4.找不到合适的旅店 -------------------------------------------------------------------------------- 5. 5.天气原因

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㈩ 国内自驾游行业的弊端是什么

有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。