1. 普通轿车能不能在新疆塔克拉玛干沙漠公路自驾游
可以，路况还是不错的，只要你不下沙地就行了
2. 塔克拉玛干沙漠公路的阿拉尔-和田沙漠公路
北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市南口镇（十二团），南到昆仑山北缘和田市玉龙喀什镇，已通客车。
和田市是南疆人口集中的地方，和田地区丰富的农产品要北运至阿克苏销售，或者从阿克苏装运火车发往西安、兰州等城市时，要绕道沙漠西部边缘的喀什，非常不方便。2005年，中国政府决定在塔克拉玛干沙漠中修建第二条沙漠公路，将和田地区首府和田市与塔克拉玛干沙漠北缘的新建城市阿拉尔市连接起来，并直接延伸至经济发展较快的阿克苏地区，从而进一步缩小新疆南北发展差距，使南疆的资源优势转变为经济优势，原本封闭的和田地区因此变得更活。新疆维吾尔自治区交通厅厅长穆铁礼甫·哈斯木说，这条公路建设对于改善南疆地区区域路网结构，开发石油、矿产资源，促进南疆经济和社会的发展有十分重要的意义。
估算总投资7.9亿元，于2005年6月开工建设， 2007年10月全线竣工。全长424.77公里。是自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是217国道线的延长线，也是第二条南北纵穿塔克拉玛干沙漠腹地的公路。再次创造了世界奇迹。
这条沙漠公路是由交通部门全额投资并沿河流(和田河)修建的我国一条纵穿塔克拉玛干沙漠的等级公路。公路等级为二级，公路线形按照一级公路的标准设计，其中沙漠地段长407.567公里，非沙漠地段长16.805公里。
工程从前期的勘察、设计到施工、管理的各个环节，都全面推广应用了交通部交通建设科技项目———《沙漠地区筑路成套技术科研成果》，并承担了新疆维吾尔自治区交通厅《沙漠地区公路工程定额测查课题》。路面采用强基薄面理论；路基采用风积沙填筑、土工编织布强基；施工工艺采用沙基振动干压实和递进法施工等新技术、新工艺。
和一般公路建设不同，沙漠公路建设必须考虑公路防护问题。由于塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，流沙侵蚀沙漠公路路基路面、沙丘压埋公路等危害，严重威胁着沙漠公路的畅通。为此，公路建设者与科研人员，一边建设公路，一边用芦苇草方格在公路两侧建立机械防护体系，或者通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等生物防护措施，捍卫这条沙漠大动脉不受侵害。同时，人性化建设也纳入了这条公路建设之中。公路两侧不仅每隔100公里设置一处服务区，还结合自然环境分布，在合适的地段设置观景点、观景区、观景带，以方便过往旅客观看、欣赏沙海、胡杨林、芦苇等具有沙漠公路特点的风景，同时也有效防止驾驶员和乘客的视觉疲劳 。
2008年9月1号开始，阿拉尔至和田沙漠公路（简称“阿和公路”）设站收取车辆通行费。设置1处主线收费站，即阿拉尔收费站。采用开放式收费制式，收费期限暂定为20年。
3. 穿越塔克拉玛干沙漠公路哪条路最美
你是说那条穿越油田的沙漠公路么？路两边有人工种植的植被，两边的沙漠还不算真正的沙漠，有本事就直接穿越沙漠腹地。。。跟你开玩笑的，这个想法最好不要有。沿着公路徒步走走看看倒挺好
4. 穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路自由行该怎么走
穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路自由行该怎么走
你是说那条穿越油田的沙漠公路么？路两边有人工种植的植被，两边的沙漠还不算真正的沙漠，有本事就直接穿越沙漠腹地。。。跟你开玩笑的，这个想法最好不要有。沿着公路徒步走走看看倒挺好
5. 徒步沿公路穿越塔克拉玛干沙漠需要多长时间
徒步？首先赞一赞你的伟大梦想，如果只是穿越的话全长522公里，你看看你的速度一算就知道了，肯定是露营吧，祝你好运！
6. 塔克拉玛干大沙漠的沙漠公路
我觉得还是可以的！ 塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。但是，对旅行者来说，穿越塔克拉玛干的定义，不是坐车途经轮台到民丰的500公里沙漠公路，而是以于田或墨玉为起点（或终点），阿克苏为终点（或起点）的两条线路作为探险意义上的穿越，两条路线中以于田大河沿线路难度最大。习惯上大多数人采用由南向北的线路安排，即顺着水的流向行进。 塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古丝绸之路途经塔克拉玛干的整个南端。许多考古资料说明，沙漠腹地静默着诸多的曾经有过的繁荣。 和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有日本的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。 塔克拉玛干穿越必读 1、穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较大的活动项目，个人使用品也要专门准备。其次，要有向导、给养准备，个人要求不同也会导致出行开支水平的不同。 2、如果仅仅作和田河的穿越，新疆一些经营专项特种游业务的旅行社可以代理或安排。要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用也会增加。 3、个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。 4、给养准备方面，多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时可达0℃。 以上是我个人整理出来的点小资料，想想穿越都行，骑行公路就怎么不行了呢？毕竟那也是人修出来的啊，主要有个好的计划和充足的准备，我想应该是没问题的。
7. 想走沙漠公路自驾游，去哪里最舒服
沙漠是很多人向往的景色，在我们中国也有很多沙漠，一般都分布在北方或者西北地区。其中新疆的塔克拉玛干沙漠就是比较著名的沙漠之一。塔克拉玛干沙漠是我国境内最大的沙漠，也是世界上第二大流动的沙漠，被评为中国最美的五大沙漠之一，所以，想要去沙漠公路自驾游的话，塔克拉玛干沙漠是很舒服的，是不错的选择之一。
如果运气好的话，我们可能会在沙漠中看到野生的骆驼等其他一些小动物，这些动物的突然出现会给我们带来意外的惊喜，让我们旅程更加的轻松快乐。所以这条公路是沙漠自驾游的一个绝美的公路，希望大家都能够来这里参观旅行，这里也一定不会让大家失望的。
8. 塔克拉玛干沙漠公路的轮台-民丰沙漠公路
纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县东9公里（国道314线626公里处），经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里（国道315线2178公里处），全长565.66公里。
为缩短乌鲁木齐至和田的距离，及开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源，加快塔里木盆地南缘居民的致富，1990年计划修建一条专用通道，工程项目1991年10月正式列入国家“八五”重点科技攻尖项目，投资5.94亿元，1993年3月开始施工，1995年9月30，塔克拉玛干沙漠公路全线贯通。
此公路主体采用“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，目前处于世界领先水平 。
它不但为我国石油工业的重要接替区———塔里木油田的发展奠定了基础，也为自古被大漠隔开的南北疆架起了一座经济桥梁 。
沙漠公路全线通车以后，又对肖塘至民丰436公里沙漠路段实施公路防护绿化工程，种植各类耐盐性较强的柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000万株，成活后将逐步替代原来的防风固沙草方格和草栅栏，同时也绿化、美化了环境。公路的建成，解决了深入沙漠腹地勘探开发石油的交通运输问题，提高了生产效益，缩短了运距，节约了运输费用，大大降低了勘探开发成本，获得了很高的经济效益；同时对推动南疆经济建设、文化交流、民族团结、巩固国防和促进边疆稳定具有重大意义。
1999年9月29日，已建成四年的塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部频发的世界吉尼斯纪录证书。该公路全长566公里，纵穿沙漠南北。它的建成 ，已使新疆首府乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里，被和田民众称之为“幸福路”。除此公路之外，国内外尚无百公里以上穿越流动沙漠的公路。毫无疑问，该公路是目前世界上最长的贯穿流动性沙漠的等级公路。