⑴ 参加组团自驾游的车主如何在自驾游车队中安全跟车
安全在旅游当中永远是第一位的。现在越来越多的车友选择自驾出游，但自驾游安全问题不容忽视。本人总结了多年的自驾游组织经验，写了一篇此文，希望对大家的自驾出行有所启发和帮助。
私家车的普及逐步改变了我们的生活，除了出行更加方便意外，自驾游已经越来越普及了。君不见每到周末，每到节假日，都有很多贴着统一车标的车队出现在高速公路上，出现在宾馆饭店的停车场，出现在各大景区和农家乐。但在组织自驾游的过程中，主办方往往会为车队的安全行驶而担忧，车辆跟丢，成员走错路，出现追尾等情况时有发生，安全隐患不断。同时参加的成员，特别是那些车技较差、自驾经验比较少、线路不熟悉、路感方向感较差的成员，对上述的问题更是顾虑重重。接下来根据我这么多年参加和组织自驾游的经验，重点跟大家分享一下新手如何在自驾车队中安全跟车的话题，希望对大家有所启发。
一、出发前的准备阶段：
1、询问主办方相关信息：如果主办方的领队和工作人员比较资深，准备比较充分、配套设备比较完备，而且参加的车辆和人员规模不是太多的话，应该本次活动的组织是比较有序的，出现问题的概率比较小。
（1）、领队和工作人员的资历：领队是自驾游车队的灵魂人物，其重要性自然不言而喻。自驾游要组织好，领队必需具备多方面的经验和能力——组织能力、协调能力、带路能力、与客户和合作单位（比如景区、宾馆酒店等）的沟通能力、突发事件的应急处理能力等等。有一个合格、称职的领队坐镇，自驾游的实施就有了基本保障。
（2）、主办方的准备工作和配套设备：是否写出详细的路书？是否有专门的专业领队车、扫尾车和穿插车队巡逻的工作车？是否有手台（对讲机）？是否有统一的车贴车标？这些都是保障车队行驶安全的重要因素。
【小秘笈】如果主办方没有给每台车提供对讲机的话，车主也可以自行购买或租赁对讲机，要注意波段和频点要和主办方的“官方”对讲机一致哦，这样沿途可以随时与之保持联系，减少走掉和走错的可能性，还能省下手机费哦！
（3）、车辆和人员规模：最好是15辆车以内，车辆越多组织难度越大。
2、提前拿到活动方案的详细资料，以便提前准备，特别是详细阅读路书，提前熟悉路书。
你可以再网上搜索，或者翻看地图册，来核实主办方提供的路数，我认为最实用的是车载导航，如果你的车里有安装的更好，如果没有可以向朋友或租赁机构租借哦！
需要特别说明的是： 导航是台机器，它有用，但不是万能的，完全按照导航走，有时你会多走冤枉路，甚至路书错误。（因为有些新开通的路，导航的更新一般有半年的滞后期；导航一般走“大路”，有些捷径往往是找不到得；更何况导航的地图如果是盗版的话，甚至会把你带入绝境）
二、自驾途中：
1、尽量让自己的车排在车队前列：如果车队行进是按照车标编号行驶的话，在出发之前请求主办方尽量让自己的车编在车队前列，因为距离头车越近，越不容易掉队哦。如果车队行进是不按编号的话，那就在集合地点让自己的车停在有利快速出发的位置（就像F1大赛中好的杆位很重要哦），车头向外（不然出发的时候你还要倒车，又慢又不安全，完全处于劣势）。
2、注意行驶安全：注意力集中、保持安全车距、不要胡乱超越车队其他车辆、注意不能随意踩急刹车等，不再赘述。
此时是考验你的时刻了！别慌别忙！万一碰到这样的情况，你首先要冷静，点刹减速，打右转向灯，在查看右侧反光镜无车的情况下，迅速切入最右侧的车道（或非机动车道、或硬路肩）后减速，立即打起双跳灯示警，并通知车队后面的车辆也跟随你切入右侧车道并减速行驶。同时自己或叫车上其他人员通过对讲机（对讲机如果没有信号则通过手机）跟领队取得联系，询问正确的行车方向，并让车队减速行驶等候你以及在你后面的车队的其他车辆，直到你们跟上车队时，再通报头车加速行进，并告之下次遇到路口和匝道时，车队减速，以免发生类似情况。
此时切记不可乱开，这种情况开错方向、跟丢车队的可能性最大。一旦发生，车队的行驶受严重影响，轻则耽误时间，影响游玩的兴致，重则可能因此引起交通事故。有些因下高速的匝道开过头，在路肩上倒车或掉头而导致的交通事故业屡见报端。
以上个人之见，与各位车友分享，愿大家安全出游，平安回家！
⑵ 办一家私人的自驾游俱乐部怎么赚钱
不 太容易，既然是自驾游，多数都自己DIY了。你倒是可以卖产品，比如自驾游必须要买常用物品。
⑶ 想在爱行摄发起组团去西藏自驾游的活动，一般自驾游组团多少人比较合适
最好是3-5个车就够了，再多人就杂了，意见也多，不过一般爱行摄组织的自驾游有相关领队带，还有保障补给车，会多一个车
⑷ 怎么参加自驾游车队
安全在旅游当中永远是第一位的。现在越来越多的车友选择自驾出游，但自驾游安全问题不容忽视。本人总结了多年的自驾游组织经验，写了一篇此文，希望对大家的自驾出行有所启发和帮助。
私家车的普及逐步改变了我们的生活，除了出行更加方便意外，自驾游已经越来越普及了。君不见每到周末，每到节假日，都有很多贴着统一车标的车队出现在高速公路上，出现在宾馆饭店的停车场，出现在各大景区和农家乐。但在组织自驾游的过程中，主办方往往会为车队的安全行驶而担忧，车辆跟丢，成员走错路，出现追尾等情况时有发生，安全隐患不断。同时参加的成员，特别是那些车技较差、自驾经验比较少、线路不熟悉、路感方向感较差的成员，对上述的问题更是顾虑重重。接下来根据我这么多年参加和组织自驾游的经验，重点跟大家分享一下新手如何在自驾车队中安全跟车的话题，希望对大家有所启发。
一、出发前的准备阶段：
1、询问主办方相关信息：如果主办方的领队和工作人员比较资深，准备比较充分、配套设备比较完备，而且参加的车辆和人员规模不是太多的话，应该本次活动的组织是比较有序的，出现问题的概率比较小。
（1）、领队和工作人员的资历：领队是自驾游车队的灵魂人物，其重要性自然不言而喻。自驾游要组织好，领队必需具备多方面的经验和能力——组织能力、协调能力、带路能力、与客户和合作单位（比如景区、宾馆酒店等）的沟通能力、突发事件的应急处理能力等等。有一个合格、称职的领队坐镇，自驾游的实施就有了基本保障。
（2）、主办方的准备工作和配套设备：是否写出详细的路书？是否有专门的专业领队车、扫尾车和穿插车队巡逻的工作车？是否有手台（对讲机）？是否有统一的车贴车标？这些都是保障车队行驶安全的重要因素。
【小秘笈】如果主办方没有给每台车提供对讲机的话，车主也可以自行购买或租赁对讲机，要注意波段和频点要和主办方的“官方”对讲机一致哦，这样沿途可以随时与之保持联系，减少走掉和走错的可能性，还能省下手机费哦！
（3）、车辆和人员规模：最好是15辆车以内，车辆越多组织难度越大。
2、提前拿到活动方案的详细资料，以便提前准备，特别是详细阅读路书，提前熟悉路书。
你可以再网上搜索，或者翻看地图册，来核实主办方提供的路数，我认为最实用的是车载导航，如果你的车里有安装的更好，如果没有可以向朋友或租赁机构租借哦！
需要特别说明的是： 导航是台机器，它有用，但不是万能的，完全按照导航走，有时你会多走冤枉路，甚至路书错误。（因为有些新开通的路，导航的更新一般有半年的滞后期；导航一般走“大路”，有些捷径往往是找不到得；更何况导航的地图如果是盗版的话，甚至会把你带入绝境）
二、自驾途中：
1、尽量让自己的车排在车队前列：如果车队行进是按照车标编号行驶的话，在出发之前请求主办方尽量让自己的车编在车队前列，因为距离头车越近，越不容易掉队哦。如果车队行进是不按编号的话，那就在集合地点让自己的车停在有利快速出发的位置（就像F1大赛中好的杆位很重要哦），车头向外（不然出发的时候你还要倒车，又慢又不安全，完全处于劣势）。
2、注意行驶安全：注意力集中、保持安全车距、不要胡乱超越车队其他车辆、注意不能随意踩急刹车等，不再赘述。
此时是考验你的时刻了！别慌别忙！万一碰到这样的情况，你首先要冷静，点刹减速，打右转向灯，在查看右侧反光镜无车的情况下，迅速切入最右侧的车道（或非机动车道、或硬路肩）后减速，立即打起双跳灯示警，并通知车队后面的车辆也跟随你切入右侧车道并减速行驶。同时自己或叫车上其他人员通过对讲机（对讲机如果没有信号则通过手机）跟领队取得联系，询问正确的行车方向，并让车队减速行驶等候你以及在你后面的车队的其他车辆，直到你们跟上车队时，再通报头车加速行进，并告之下次遇到路口和匝道时，车队减速，以免发生类似情况。
此时切记不可乱开，这种情况开错方向、跟丢车队的可能性最大。一旦发生，车队的行驶受严重影响，轻则耽误时间，影响游玩的兴致，重则可能因此引起交通事故。有些因下高速的匝道开过头，在路肩上倒车或掉头而导致的交通事故业屡见报端。
以上个人之见，与各位车友分享，愿大家安全出游，平安回家！
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⑸ 组织AA制拼车自驾游，出了车祸等安全意外，责任算谁的领队和车主有何责任
目前的户外运动还没有专门法律规定。结伴出游中受到人身损害而引发纠纷，都是按照民法通则若干规定以及消费者权益保护法来处理。领队的所谓“免责声明”在法律上是无效的。现提出如下法律意见仅供参考——第一、组织者所做的免责声明是单方意思表示，依法不对活动参与者产生法律效力。显而易见，免责声明是活动组织者向不特定的社会公众所做的单方意思表示，是一种单方的法律行为。根据法理精神，平等的民事主体不能将自己的意思表示强加给另一民事主体的原理，单方的意思表示不能约束作出意思表示以外的人，此免责声明对活动参与者没有约束力。第二、活动组织者与活动参加者签定的部分免责协议无效。在实践中，有些活动组织者意识到前边提到的那个问题，于是就单独和活动参加者签定免责协议，以免除自己对参加者的法律责任。根据《中华人民共和国合同法》第五十三条合同中的下列免责条款无效：（一）造成对方人身伤害的；（二）因故意或者重大过失造成对方财产损失的因此，活动的组织者与参加者签定的上述免责协议无效。第三、组织者是否应对参加者承担法律责任应根据具体情况进行分析不能一概而论。从法律一般规定来看，侵权责任是过错责任即有过错就有责任，无过错就无责任。但亦有特殊责任如《民法通则解释》142规定的．为维护国家、集体或者他人合法权益而使自己受到损害，在侵害人无力赔偿或者没有侵害人的情况下，如果受害人提出请求的，人民法院可以根据受益人受益的多少及其经济状况，责令受益人给予适当补偿。所以组织者是否有责任应当进行个案具体分析，不能一概而论。综上所述，活动组织者所做的免责声明对参加者没有约束力，组织者与活动参加者签定的部分免责协议无效，活动组织者是否对参加者承担法律责任应具体分析。当事人进行野外集体探险或者结伴自助游，各参与人系成年人，有完全民事行为能力，对野外集体探险或者结伴自助游具有一定风险应当明知。各参与者之间基于对风险的人士而产生结伴互助的依赖和信赖，具有临时互助团体的共同利益。尽管受害人的死亡属于意外身亡，参加野外集体探险或者结伴自助游的各当事人已尽必要的救助义务904但根据《民法通则》第132条“当事人对造成损害都没有过错的可以根据实际情况hjn由当事人分担民事责任”以及《最高人民法院关于贯彻执行＆lt；中华人民共和国民法通则＆gt；若干问题的意见（试行）》第157条“当事人对造成损害均无过错，但一方是在为对方的利益或者共同的利益进行活动的过程中受到损害的，可以责令对方或者受益人给于一定的经济补偿”的规定，可由参加野外集体探险或者结伴自助游的各当事人分担民事责任，给予被上诉人以经济上的适当补偿。鉴于各当事人对损害结果均无过错，故其不应当再承担精神损害赔偿责任。
⑹ 自驾游领队概念
比导游还要复杂，知识要全面，会制订线路，路上懂互动，能及时应对突发状况，会点车子的基本维修，能调节队员问题，各种旅游知识
⑺ 自驾游领队是什么工作
自驾游领队和导游差不多，不过我觉得自驾游领队应该在组织活动能力上应该内要求更高一些。
1、自驾游领队在容熟悉景点的基础上要熟悉旅游沿途路线，制定多套出行方案。
2、随时根据可能出现的突发性事件变换活动方案，还要具备良好的沟通能力，随时和团队团员沟通。
3、熟悉沿途车辆补给站点、医疗站点、维修站点，随时为团员提供相应服务。
4、熟悉旅游景点信息，以及旅游景点的特色和注意事项。
简单的说就是让团员平平安安出门、高高兴兴回家。
⑻ 江苏悦野国际旅游常州分公司在招小车自驾游司机和领队，是真是假啊，我很怀疑
自驾游关键是要选好路线，路线的选择至关重要。同时要安排好游览节奏，不快不慢版比权较好，关键是要快乐和轻松。最后要做好安全措施。车辆要检测好，急救设备要准备好。
网络地图集齐了全国多个地图以及驾车数据，而且还有很多种线路可以选择，可以有多种选择，还能云端收藏地点，方便随时查看呢，最关键的是网络地图能完美支持离线地图，还可以节省百分之八十的流量。
⑼ 敦化自驾游兰队，领队全部个人信息
这个证复好像北京才有吧：1、自驾制游领队必须具备的专业知识以及权力和义务；2、自驾游领队如何保证自驾游过程的安全；3、如何设计安全且丰富多彩的自驾游线路；4、如何策划商业活动和招募队员；5、自驾游活动中实际案例分析以及解决方案；6、地理、气象、无线电常识以及救助与自救；7、应急团队训练-突发事件的应急处理；8、领队心理学，如何稳定队员情绪，保证车队团结；9、红十字会医疗常识、交通意外紧急救助、外伤紧急处理；
⑽ 怎样考自驾游领队证
这个证好像北京才有吧：
1、自驾游领队必须具备的专业知识以及权力和义务；
2、自驾游领内队如何保证自容驾游过程的安全；
3、如何设计安全且丰富多彩的自驾游线路；
4、如何策划商业活动和招募队员；
5、自驾游活动中实际案例分析以及解决方案；
6、地理、气象、无线电常识以及救助与自救；
7、应急团队训练-突发事件的应急处理；
8、领队心理学，如何稳定队员情绪，保证车队团结；
9、红十字会医疗常识、交通意外紧急救助、外伤紧急处理；