Ⅰ 新冠疫情重创旅游业，国际旅游业如何恢复正常运行
开放跨国旅游当然是弥补损失的最佳方式。希腊和格鲁吉亚在6月中旬首次宣布将开放外国游客入境，这是自疫情爆发以来首批宣布开放边境口岸的两个国家。虽然大多数欧洲国家和地区仍在观望，但意大利、法国、西班牙、英国、德国等国已经宣布建立跨国旅游“绿色区域”，这些国家将首先为国际旅游相互开放边境。最近，意大利正式向英国公民开放其旅游许可证。立陶宛、拉脱维亚和查里亚斯这三个波罗的海国家也承认它们之间的“旅游安全走廊”协议，这三个国家的公民相互旅行和访问。
澳大利亚宣布了一项176亿澳元的财政计划，以帮助经济抵御新型冠状病毒的影响。政府还将在未来四年内投入67亿澳元帮助中小企业的现金流；德国宣布推出一项总预算为500亿欧元的民生政策，以帮助小企业和自由职业者体验这一流行病的影响，全球旅游业可能会出现一些新趋势。由于不同国家不同的疫情和移民限制，许多人会担心长途旅行，而短途旅行、国内旅行或自驾游等相对安全的旅行可能会成为未来新的增长点。疫情还为旅游业提供了一个将营销重点转移到国内游客的机会。
Ⅱ 后疫情时代中国旅游发展的出路有哪些
以新时代中国旅游发展的出路还是有很多疫情，现在慢慢上去，旅游业会越来越兴旺
Ⅲ 新冠疫情对自己和旅游行业影响有哪些
尽管疫情对自己来和旅游业行业自影响有多大，这个问题特别严重，新冠肺炎期间，基本上飞机，火车轮船都不让出去旅游，比较对旅游业是最大的阻力，因为疫情积极的人多，一斤船舶的就比较快，所以我们禁止去旅游，影响最大的餐饮业和旅游业
Ⅳ 疫情后，到底什么企业的反弹能力最强
疫情后我觉得餐饮行业的反弹能力会最强，从疫情发生到现在已经有一段时间了，这次疫情很严重，从刚开始爆发我们国家就立马展开了一级响应，各个省市也都很配合，都及时采取了一些措施，就是希望这次疫情能够快点结束，不要再继续扩散，以免造成无法挽回的后果，那么阻止疫情扩散的最好办法就是隔离了，减少人员的流动和接触是最快和最有效的方法。
不过才刚开始大家就已经开始纷纷行动了，电视这几天总是报导有部分餐厅出现大量人员排队购买的情况，不过还是提醒大家一下虽然疫情平稳了，但是并没有结束，我们还是注意的，出行一定要戴口罩，人流密集的地方能不去就别去，千万别掉以轻心。
Ⅳ 疫情期间融资租赁业务会受影响吗
这个特殊阶段，融资租赁相关的业务都受到很大的冲击。
Ⅵ 受疫情影响旅游业,对导游职业造成一定困难，作为即将从事导游的我们应该如何应对将来的职业
这个就要从线下到线上转变，让游客切切实实的体验好
Ⅶ 疫情还没完全结束，旅游业为什么可以提前复苏
中国疫情已经被控制住，只要防境外输入即可
现在，除武汉以外，中国国内的确诊和疑似病例已经全部清零（境外输入不在此范围），整体疫情已经得到有效控制。随着温度慢慢上升，病毒的活力也会慢慢降低（病毒在温度较高的环境活跃度不大），天气也在帮我们杀病毒，所以，中国整体的疫情已经算是得到了有效控制。夏天已经悄悄的即将来临，在这个热情的夏天，我们相信新冠病毒也会像非典一样消失。
国家为了对抗此次疫情，在市场投放了很多钱，这些钱如果不被运转起来，那国民经济依旧难以恢复
此次疫情，国家投入了非常多的资金，这些资金虽然是为了支持疫情期间受损伤的市场，但是国家迟早也还是要收回来的。如果疫情恐慌得不到有效抑制和消除，那全国的消费水平也居低不上，国家财政的钱根本收不回来。
Ⅷ 你面对疫情和旅游行业的变化会有什么选择和未来个人发展规划
中国的旅游业已进入了战国时代。2005年是中国旅游业全面融入世界旅游业的分界线。面对入世带来的挑战。有识之士都在思索：中国的旅游业应该如何发展？ 中国是世...
Ⅸ 你认为疫情下,旅游业务该如何发展
其一，完善医疗卫生基础设施。旅游业的发展与足够大的客流量息息相关，无论是湖南的张家界、还是湖北的黄鹤楼等景点都是需要客流量来支撑的。疫情的传播是人与人之间的传播。因此，怎样及时地阻断传播，怎样迅速控制住区域传播速度是非常重要的。我们去过很多的景区，发现景区附近的医疗卫生设施还不够完善。
其二，地方地产业结构要合理调整。有的地区全部依靠旅游业的收入来发家致富，不发展或者弱发展第一和第二产业的做法有待思考。怎样促进地区高质量发展是亟需解决的问题。人民的口袋富了，社会才会更趋于稳定。大范围的停工宅在家，或者复工之后以旅游业为主要收入来源的地区会需要很长的时间来恢复当地的经济。
其三，适当采用互联网平台+var技术来实现远程的景观欣赏。以此来弥补不能出门旅游的遗憾。虽然不能与亲临其境的感觉相比，但是一定程度上可以弥补游客的好奇心。游客可以提前感受景区的景色，认为值得一去则会不远千里奔赴美景。
其四，乡村旅游的发展还有很大的空间。很明显的对比就是，在城市的高楼居住的城里人十分羡慕农村的田园生活。我国农村还未开发的地域非常广阔，浙江近年来，大力推进“万村景区化”工程，“环境美、产业旺、文化兴”的美丽村庄景区，在浙江遍地开花。据统计，2018年浙江新增A级以上景区村庄2640个、3A级景区村庄465个、中国历史文化名村16个。2019年浙江14个村入选首批全国乡村旅游重点村。如果人口不再过于集中于大城市，也许疫情也不会传播那么快。
Ⅹ 应对后疫情经济 全球车企融资超万亿
彭博社近日发布的一份调研报告，今年前四个月，全球主流汽车企业及零部件供应商共发行了约440亿美元的债券，并筹集到1110亿美元的贷款总额，折合人民币总额超过1万亿元，创下了该行业债券发行及筹集贷款的历史新高。
根据上述报告，美洲实施融资的汽车企业数量和融资规模均为最高，共计有32家汽车及零部件企业展开融资，除了通用汽车、福特汽车等主机厂，还涵盖固特异、AutoZone等零部件企业，累计融资规模达500亿美元。其中通用汽车是美洲乃至全球汽车产业最大的借款方，该公司共筹集了216亿美元的贷款，发行了55亿美元规模的债券。
戴姆勒集团是欧洲汽车产业的最大借款方，该公司从欧洲地区8家银行共新获137亿美元的信贷额度，并向公众发行33亿美元的公司债券，此外大众集团、宝马等主机厂，以及安波福、法雷奥、李尔等零部件企业，共筹集了470亿美元的贷款，并发行了190亿美元的公司债券。此外，欧洲车企还计划融资70亿美元。
亚洲车企中，融资规模最大的是丰田。仅4月，丰田汽车就从日本多家金融机构中筹集到116亿美元的贷款，与此同时，丰田汽车还计划发行278亿美元的公司债券。此外，斯巴鲁、三菱、爱信、电装等日本企业及双龙汽车等韩国企业共获得130亿美元的贷款。
对于上述融资情况，美股对冲基金分析师张恺向表示，从融资名单来看，欧洲车企和零部件公司受疫情影响大于亚洲车企。
值得注意的是，彭博社的调研报告并没有列出我国汽车产业公司的融资情况。张恺认为，疫情将导致亚洲主要汽车企业在全球主要资本市场的融资成本至少提高15%-20%，对于中小型企业，融资成本可能会提高30%。
国际信用评级机构穆迪（Moody's）曾降低中国部分车企的信用等级及预期，该公司认为疫情将导致中国及全球主要市场的汽车贷款资产支持证券?(ABS)?拖欠率升至历史高点，并预计在未来六个月内，汽车制造商信用恶化会对资本市场带来额外的风险。
小编注意到，近日中国电池巨头宁德时代和自主品牌龙头企业吉利汽车均通过发行债券等方式加大融资力度。乘联会秘书长崔东树认为，中国率先走出疫情影响，但车企仍需高度关注现金流，尤其是上游抗压能力较弱的零部件企业的现金流状况。
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