A. （高中地理）河流上、中、下游一般情况下的开发条件分别是什么
上游注意保护植被,可发展旅游业；中游发展水利发电,注意防止水土流失；中下游发展航运,注意水污染问题和航道淤塞的问题.
B. 河流上中下游的开发与治理
上游河段注意水土流失情况，植树造林涵养水源，保持水土，建水电站。
中游河段同样保持水土，兴建水库，防洪。
下游河段保通道，发展航运，注意水污染问题。
C. 澜湄航运及旅游开发背景资料是怎样的
1990年5月，云南省政府和老挝交通部组成联合考察组，首次乘船对景洪至老挝琅勃拉邦市长达710千米的澜沧江——湄公河航道进行了考察。同年10月，中老双方又联合组织对景洪至老挝首都万象的1170千米航道进行载货试航，取得了令人振奋的成功。
1992年12月，云南省政府与老挝交通、运输、邮电通讯及建设部草签《澜沦江——湄公河临时通航协议》。
1993年2～5月，中老缅泰联合举行澜沧江——湄公河枯水期航道考察，形成联合考察报告。
1993年5月27日，中老缅泰第1次通航合作专家技术会议在曼谷召开。
1993年7月，国务院批准景洪港为国家一类口岸。
1994年11月9日，中老两国签订《澜沧江——湄公河客货运输协定》。
1997年1月，中缅两国签订《澜沧江——湄公河客货运输协定》。
2000年4月20日，中老缅泰4国在缅甸大其力签订《四国澜沧江——湄公河商船通航协定》。
2000年11月25日，国务院总理朱镕基出席在新加坡举行的第4次中日韩与东盟领导人会晤时表示，在条件成熟时中国政府将出资帮助疏通老挝、缅甸境内航道，确保澜沧江——湄公河顺利通航。
2000年12月1日，云南省委、省政府在北京召开“把云南建成中国连接东南亚、南亚国际大通道”汇报会，进一步推进澜沧江——湄公河、昆曼公路等对外通道合作建设。
2001年3月12～15日，中老缅泰在北京召开实施澜沧江——湄公河商船通航协定技术工作组第3次会议暨四国高官会，一致通过航运协定配套的6个技术性文件，四国合作开展上湄公河航运改善工程前期工作，组成实施澜沧江——湄公河四国商船通航联合协调委员会，确定于2001年6月下旬在中国景洪举行中老缅泰澜沧江——湄公河通航仪式。
2001年5月底，西双版纳傣族自治州派出考察团，对澜沧江——湄公河水上旅游线路和泰国的旅游状况进行考察，就开发澜沧江——湄公河旅游线路与老挝、泰国的地方官员会谈，取得积极成效。
2001年6月24日，中老缅泰实施四国通航联合协调委员会第1次会议在中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市召开。至此，四国航运联合协调机制正式组成并开始工作。
2001年6月26日，中老缅泰4国在西双版纳傣族自治州景洪市举行盛大的通航仪式。
2001年12月28日。中老缅泰柬越6国青年在澜沧江——湄公河上举行联谊活动，乘“青年友好”之船从景洪港起航，航行至老挝琅勃拉邦。
2003年1月10日，云南省省长徐荣凯在省第10届人民代表大会第1次会议上作的政府工作报告中，明确提出要“着力培育澜沧江——湄公河黄金旅游线等具有国际竞争力的旅游品牌”。
D. 澜·湄航运及旅游开发背景资料是什么
1990年5月，云南省政府和老挝交通部组成联合考察组，首次乘船对景洪至老挝琅勃拉邦市长达710千米的澜沧江——湄公河航道进行了考察。同年10月，中老双方又联合组织对景洪至老挝首都万象的1170千米航道进行载货试航，取得了令人振奋的成功。
·1992年12月，云南省政府与老挝交通、运输、邮电通讯及建设部草签《澜沦江——湄公河临时通航协议》。
·1993年2～5月，中老缅泰联合举行澜沧江——湄公河枯水期航道考察，形成联合考察报告。
·1993年5月27日，中老缅泰第1次通航合作专家技术会议在曼谷召开。
·1993年7月，国务院批准景洪港为国家一类口岸。
·1994年11月9日，中老两国签订《澜沧江——湄公河客货运输协定》。
·1997年1月，中缅两国签订《澜沧江——湄公河客货运输协定》。
·2000年4月20日，中老缅泰4国在缅甸大其力签订《四国澜沧江——湄公河商船通航协定》。
·2000年11月25日，国务院总理朱镕基出席在新加坡举行的第4次中日韩与东盟领导人会晤时表示，在条件成熟时中国政府将出资帮助疏通老挝、缅甸境内航道，确保澜沧江——湄公河顺利通航。
·2000年12月1日，云南省委、省政府在北京召开“把云南建成中国连接东南亚、南亚国际大通道”汇报会，进一步推进澜沧江——湄公河、昆曼公路等对外通道合作建设。
·2001年3月12～15日，中老缅泰在北京召开实施澜沧江——湄公河商船通航协定技术工作组第3次会议暨四国高官会，一致通过航运协定配套的6个技术性文件，四国合作开展上湄公河航运改善工程前期工作，组成实施澜沧江——湄公河四国商船通航联合协调委员会，确定于2001年6月下旬在中国景洪举行中老缅泰澜沧江——湄公河通航仪式。
·2001年5月底，西双版纳傣族自治州派出考察团，对澜沧江——湄公河水上旅游线路和泰国的旅游状况进行考察，就开发澜沧江——湄公河旅游线路与老挝、泰国的地方官员会谈，取得积极成效。
·2001年6月24日，中老缅泰实施四国通航联合协调委员会第1次会议在中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市召开。至此，四国航运联合协调机制正式组成并开始工作。
·2001年6月26日，中老缅泰4国在西双版纳傣族自治州景洪市举行盛大的通航仪式。
·2001年12月28日。中老缅泰柬越6国青年在澜沧江——湄公河上举行联谊活动，乘“青年友好”之船从景洪港起航，航行至老挝琅勃拉邦。
·2003年1月10日，云南省省长徐荣凯在省第10届人民代表大会第1次会议上作的政府工作报告中，明确提出要“着力培育澜沧江——湄公河黄金旅游线等具有国际竞争力的旅游品牌”。
E. 5、如何理解航道开发中中的“生态环境保护”问题
1、能全方位透彻抄地实现航道要素信息获取，改变传统靠人工观测来往船舶、手动发送信号、检查航标状态必须出航的方式，减少出航次数,节能减排，并为生态航道建设提供基础数据支持。通过智能传感器、射频识别、无线传感网络、无线网络、机器人等手段，可以从空中、水面、水下全方位采集航标、水位、能见度、流速流向等航道基本要素信息。
2、提高水运运输效能，减少污染物排放，降低能耗。建设干支相通、江海直达的高等级航道网能显著改善通航条件，明显提高航道通过能力和船舶航行速度。加快船型大型化和标准化进程，能减少船舶航程和往返次数，减少油耗和温室气体排放，降低船舶运输成本，大幅提高运输效益，实现船畅其航、货畅其流。
3、提高安全监管水平，扩展监管范围，降低生态污染事故发生几率。建设智能航道、数字航道，借助电子航道图、卫星定位、甚高频等先进技术为船舶导航，使船舶航行安全得到保障，减少船舶搁浅、与桥梁或礁石碰撞、溢油等安全事故，也就降低了生态事故风险。
F. 内河航道（长江中下游）快艇现状和前景
根据工作需要长江航道局拟购置艘玻璃钢快艇现对该项目进行公开询价一工程概况总长m船长m船宽m型深m吃水m航区内河AB级乘员人船员人推荐kw马力
G. 长江黄金航道主要指哪一段长江航道是否充分开发了
其实真正的黄金航道只在下游，上中下游都各有各的问题，下游受限于大桥无法通过大型海轮，中游受限于水浅航道条件复杂，上游受限于葛洲坝三峡两船闸，库区以上航道复杂
H. 河流上中下游的开发与保护措施
上游开发水电或者建造水库，植树造林
中下游航运，植树造林，防治水土流失，下游还可以发展渔业
I. （高中地理）河流上、中、下游一般情况下的开发条件分别是什么
上游注意保护植被，可发展旅游业；中游发展水利发电，注意防止水土流失；中下游发展航运，注意水污染问题和航道淤塞的问题。